Scharnhorst Otrajā pasaules karā

Scharnhorst bija kaujas kuģis / kaujas komandieris, kas laikā kalpoja ar nacistiskās Vācijas Kriegsmarine otrais pasaules karš. 1939. gada ekspluatācijā kuģis uzmontēja deviņu 11 collu lielgabalu galveno bruņojumu un bija spējīgs 31 mezglā. Pirmajos kara gados Scharnhorst atbalstīja operācijas pret Norvēģiju, kā arī reidēja sabiedroto karavānas Ziemeļatlantijā. 1943. gada decembrī Scharnhorst briti ievilināja slazdā un iznīcināja Ziemeļu raga kaujas.

1920. gadu beigās Vācijā notika debates par nācijas flotes lielumu un vietu. Šīs bažas pastiprināja jaunā kuģu būve Francijā un Padomju Savienībā, kā rezultātā Reihsmarina plānoja jaunus karakuģus. Kaut arī to ierobežo Versaļas līgums ar to beidzās Pirmais pasaules karš Karakuģu būvēšanai ar 10 000 garu vai mazāku tonnu sākotnējie projekti ievērojami pārsniedza šo pārvietojumu.

Pēc pieauguma pie varas 1933. gadā Ādolfs Hitlers atļāva būvēt divus D klases kreiserus, lai papildinātu trīs Deutschland- klase panzerschiffes (bruņu kuģi), kas tiek būvēti. Sākotnēji D klases mērķis bija uzstādīt divus turrets, piemēram, iepriekšējos kuģus, D klase kļuva par konfliktu avotu starp flote, kas vēlējās lielākus jaudīgākus kuģus, un Hitlers, kurš bija norūpējies par pārmērīgi smago līgumu Versaļa. Pēc tam, kad 1935. gadā tika noslēgts Anglijas un Vācijas Jūras spēku līgums, ar kuru tika atcelti līguma ierobežojumi, Hitlers atcēla divus D klases kreiserus un devās uz priekšu ar lielāku dublētu kuģu pāri

Lai arī Hitlers vēlējās, lai kuģi uzstādītu 15 "lielgabalus, nepieciešamie turrets nebija pieejami, un tā vietā tie tika aprīkoti ar deviņām 11" lielgabaliem. Projektā tika paredzēts palielināt kuģus līdz sešiem 15 "lielgabaliem nākotnē. Šo galveno akumulatoru atbalstīja divpadsmit 5,9 collu lielgabali četros divkāršos torņos un četros atsevišķos stiprinājumos. Jauda jaunajiem kuģiem tika iegūta no trim Brauna, Boveri un Cie tvaika turbīnām, kuras varēja sasniegt maksimālo ātrumu 31,5 mezglus.

Līgums par Scharnhorst tika piešķirta Kriegsmarinewerft Vilhelmshavenā. Nodots 1935. gada 15. jūnijā, jaunais karakuģis slīdēja nākamā gada 3. oktobrī. Pasūtīts 1939. gada 9. janvārī ar kapteiņa Otto Siliaksa pavēlniecību Scharnhorst jūras izmēģinājumu laikā bija slikti un parādīja tendenci lielu daudzumu ūdens piegādāt pa loku.

Tas bieži izraisīja elektriskās problēmas ar priekšējiem torņiem. Atgriežoties pagalmā, Scharnhorst tika veiktas nozīmīgas modifikācijas, kas ietvēra augstākas priekšgala, novietota piltuves vāciņa un palielināta angāra uzstādīšanu. Arī kuģa galvenā masta tika novirzīta tālāk pakaļgalā. Kad šis darbs tika pabeigts novembrī, Vācija jau bija sākusies otrais pasaules karš.

Scharnhorst

Sāk aktīvās operācijas kapteiņa Kurta-Cēzara Hofmana vadībā, Scharnhorst pievienojās Gneisenau, vieglais kreiseris Kelns, un deviņi iznīcinātāji patruļai starp Fēru salām un Islandi novembra beigās. Paredzēts novērst Karalisko jūras spēku no tās vajāšanas Admirālis Grafs SpeeAtlantijas okeāna dienvidu daļā sortie redzēja Scharnhorst izlietne kreiseris Ravalpindi gada 23. novembrī. Vada spēks, kurā ietilpa kaujas iznīcinātājs HMS Kapuci un kaujas kuģi HMS Rodnijs, HMS Nelsons, un francūži Dunkerque, vācu eskadra aizbēga atpakaļ uz Vilhelmshāvenu. Ierodoties ostā, Scharnhorst tika veikts kapitālais remonts un salabots, ko nodarījusi smagā jūra.

Pēc apmācības vingrinājumiem Baltijā ziemā, Scharnhorst un Gneisenau devās piedalīties iebrukumā Norvēģijā (operācija Weserübung). Pēc izvairīšanās no Lielbritānijas gaisa uzbrukumiem 7. aprīlī kuģi iesaistījās Lielbritānijas kaujas sprādzienā HMS Slavens pie Lofoten. Skriešanas cīņā, ScharnhorstRadara radars nedarbojās, apgrūtinot ienaidnieka kuģa darbības rādiusus.

Pēc Gneisenau Pēc vairākiem triecieniem divi kuģi izmantoja smagus laika apstākļus, lai segtu izstāšanos. Remontēti Vācijā, abi kuģi atgriezās Norvēģijas ūdeņos jūnija sākumā un 8. datumā nogrūda Lielbritānijas korveti. Dienas gaitā vācieši atrada pārvadātāju HMS Krāšņs un iznīcinātāji HMS Acasta un HMS Dedzīgs. Slēdzot ar trim kuģiem, Scharnhorst un Gneisenau nogrima visi trīs, bet ne agrāk Acasta sitis bijušo ar torpēdu.

Rezultāts nogalināja 48 jūrniekus, iesprūda pakaļgala tornī, kā arī izraisīja plašus plūdus, kas izslēdza mašīnas un noveda pie 5 grādu saraksta. Piespiedu kārtā veikt pagaidu remontu Trondheimā, Scharnhorst pārcietuši vairākus gaisa uzbrukumus no sauszemes britu lidmašīnām un HMS Ark Royal. Izlidojot uz Vāciju 20. jūnijā, tas brauca uz dienvidiem ar smagu pavadījumu un plašu iznīcinātāju segumu. Tas izrādījās nepieciešams, jo secīgie Lielbritānijas gaisa uzbrukumi tika pagriezti atpakaļ. Ieejot pagalmā pie Ķīles, notiek remonts Scharnhorst tas aizņēma apmēram sešus mēnešus.

1941. gada janvārī Scharnhorst un Gneisenau ieslīdēja Atlantijas okeānā, lai sāktu operāciju Berlīnē. Operācija, kuru komandēja admirālis Günthers Lütjens, aicināja kuģus uzbrukt sabiedroto karavānām. Lai arī Lütjens vadīja spēcīgu spēku, viņu kavēja rīkojumi, kas viņam liedza iesaistīties sabiedroto galvaspilsētas kuģos.

Saskaroties ar karavānām 8. februārī un 8. martā, viņš pārtrauca abus uzbrukumus, kad bija redzams Lielbritānijas kaujas kuģis. Pagriezoties Atlantijas okeāna vidusdaļā, Scharnhorst nogrima grieķu kravas kuģī, pirms 15. martā atrada izkliedētu karavānu. Nākamo dienu laikā tas iznīcināja vēl deviņus kuģus pirms kaujas kuģu HMS ierašanās Karalis Džordžs V un Rodnijs piespieda Lütjensu atkāpties.

Ierodoties Brestā, Francijā 22. martā, drīz tika sākts darbs Scharnhorstmašīnas, kas operācijas laikā izrādījušās problemātiskas. Tā rezultātā kuģis nebija pieejams operācijas Rheinübung atbalstam, iesaistot jauno kaujas kuģi Bismarks ka maijs.

Virzoties uz dienvidiem uz La Rošeli, Scharnhorst turpināja piecus bumbas triecienus gaisa reida laikā 24. jūlijā. Nodarot lielus postījumus un izveidojot 8 grādu sarakstu, kuģis atgriezās Brestā remontēt. 1942. gada janvārī Hitlers to vadīja Scharnhorst, Gneisenau, un smagais kreiseris Prinzs Eigens atgriezties Vācijā, gatavojoties operācijām pret konvojiem Padomju Savienībā. Ciliax pakļautībā trīs kuģi devās jūrā 11. februārī ar nolūku iziet cauri Lielbritānijas aizsardzībai Lamanšā.

Sākotnēji izvairoties no atklāšanas no Lielbritānijas spēkiem, eskadra vēlāk nonāca uzbrukumā. Atrodoties Šeldē, Scharnhorst pulksten 15:31 notrieca no gaisa nokritušu mīnu, kas izraisīja korpusa bojājumus, kā arī iestrēdza tornīti un vairākus citus pistoles stiprinājumus un izslēdza elektrisko strāvu. Apturēts, tika veikts ārkārtas remonts, kas ļāva kuģim astoņpadsmit minūtes vēlāk sākt ar samazinātu ātrumu.

Plkst. 10:34, Scharnhorst trāpīja otrajā mīnā, atrodoties netālu no Terschelling. Atkal invalīdi apkalpei izdevās panākt, ka viens propelleris pagriežas, un kuģis nākamajā rītā ienāca Vilhelmshāvenā. Pārvietots uz peldošu sausu doku, Scharnhorst palika bez darbības līdz jūnijam.

1942. gada augustā Scharnhorst uzsāka apmācības vingrinājumus ar vairākām U-laivām. Šo manevru laikā tā sadūrās U-523 kas radīja nepieciešamību atgriezties sausajā dokā. Sākas septembrī, Scharnhorst apmācīts Baltijā, pirms devās uz Gotenhafen (Gdiņa), lai saņemtu jaunus stūres.

Pēc diviem pārtrauktajiem mēģinājumiem 1943. gada ziemā kuģis martā pārcēlās uz ziemeļiem uz Norvēģiju un tika pārdalīts ar Lützow un kaujas kuģis Tirpitz pie Narvikas. Pārejot uz Altafjordu, kuģi aprīļa sākumā veica mācību misiju uz Lāču salu. 8. aprīlī plkst. Scharnhorst tika satricināts ar sprādzienu pakaļējā palīgmehānisma telpā, kurā tika nogalināti un ievainoti 34 jūrnieki. Remontēts, tas un tā konsorciji nākamā pusgada laikā bija lielā mērā neaktīvi degvielas trūkuma dēļ.

Šķirošana 6. septembrī ar plkst Tirpitz, Scharnhorst tvaicēja ziemeļos un bombardēja sabiedroto objektus Špicbergenā. Pēc trim mēnešiem Lielais admirālis Kārlis Doenics pavēlēja vācu kuģiem Norvēģijā uzbrukt sabiedroto karavānām, kas kuģoja uz un no Padomju Savienības. Kā Tirpitz tika sabojāts, vācu uzbrukuma spēki sastāvēja no Scharnhorst un pieci iznīcinātāji, kas atrodas aizmugurējā admirāļa Ēriha Beija pakļautībā.

Saņemot konvoja JW 55B izlūkošanas ziņojumus no gaisa, Bejs 25. decembrī devās prom no Altafjordas ar nolūku uzbrukt nākamajā dienā. Virzoties pret savu mērķi, viņš nezināja, ka admirālis sers Brūss Freizers ir ielicis slazdu ar mērķi likvidēt vācu kuģi. Atklāšana Scharnhorst ap pulksten 8:30 26. decembrī viceadmirālis Roberta Burneta spēki, kas sastāv no smagā kreisera HMS Norfolka un mazie kreiseri HMS Belfāsta un HMS Šefīlda, slēgts ar ienaidnieku arvien sliktākos laika apstākļos, lai atvērtu Ziemeļu raga kaujas.

Sākot uguni, viņiem izdevās atslēgties Scharnhorstradars. Rīcības cīņā Bejs centās apiet britu kreiseri, pirms nolēma atgriezties ostā plkst. 12:50. Vajājot ienaidnieku, Burnett nodeva vācu kuģa stāvokli Freizerim, kurš atradās tuvumā ar kaujas kuģi HMS Jorkas hercogs, vieglais kreiseris HMS Jamaika, un četri iznīcinātāji. Plkst. 16:17 Freizers atradās Scharnhorst uz radara un lika viņa iznīcinātājiem uz priekšu sākt torpēdu uzbrukumu. Nolaižot radaru, vācu kuģi pārsteidza Jorkas hercogsieroči sāka gūt vārtus.

Pagriezies prom, Scharnhorst sašaurināja klāstu ar Burnett kreiseri, kas atkal pievienojās cīņai. Cīņai attīstoties, Beija kuģi smagi sasita britu lielgabali un tas piedzīvoja četrus torpēdu trāpījumus. Ar Scharnhorst Kritiski bojāts un priekšgala daļēji iegremdēts, Bejs lika kuģim pamest plkst. 7:30. Pēc šo rīkojumu izdošanas vēl vienā torpēdu uzbrukumā tika iegūti vēl vairāki trāpījumi sitieniem Scharnhorst. Ap plkst. 7.45 pēc kuģa plosījās milzīgs sprādziens, un tas paslīdēja zem viļņiem. Braucot uz priekšu, britu kuģi spēja izglābt tikai 36 no Scharnhorst'' 1968 cilvēku ekipāža.