Gaiss ir fiziska viela, kurai ir svars. Tam ir molekulas, kas pastāvīgi pārvietojas. Gaisa spiediens rada molekulām, kas pārvietojas apkārt. Kustīgajam gaisam ir spēks, kas pacels pūķus un balonus uz augšu un uz leju. Gaiss ir dažādu gāzu sajaukums; skābeklis, oglekļa dioksīds un slāpeklis. Visām lidojošajām lietām ir nepieciešams gaiss. Gaiss ir spējīgs virzīt un vilkt putnus, gaisa balonus, pūķus un lidmašīnas. 1640. gadā Evangelista Torricelli atklāja, ka gaisam ir svars. Eksperimentējot ar dzīvsudraba mērīšanu, viņš atklāja, ka gaiss rada spiedienu uz dzīvsudrabu.
Frančesko Lana izmantoja šo atklājumu, lai sāktu plānot dirižablis 1600. gadu beigās. Viņš uz papīra uzzīmēja dirižabli, kurā izmantoja ideju, ka gaisam ir svars. Kuģis bija doba lode, no kura būtu izvadīts gaiss. Kad gaiss būs noņemts, sfērai būs mazāks svars un tā varēs peldēt gaisā. Katra no četrām sfērām būtu piestiprināta pie laivai līdzīgas struktūras, un tad visa mašīna peldētu. Faktiskais dizains nekad netika izmēģināts.
Karstais gaiss izplešas un izplatās, un tas kļūst vieglāks par vēsu gaisu. Kad balons ir pilns ar karstu gaisu, tas paceļas, jo karstais gaiss izplešas balona iekšpusē. Kad karstais gaiss atdziest un tiek izlaists no balona, balons atgriežas atpakaļ.
Lidmašīnas spārni ir izliekti augšpusē, tāpēc gaiss ātrāk pārvietojas pāri spārna augšdaļai. Gaiss ātrāk virzās pāri spārna augšdaļai. Zem spārna tas pārvietojas lēnāk. Lēnais gaiss virzās uz augšu no apakšas, savukārt ātrākais gaiss virzās uz leju no augšas. Tas spārnu spiež pacelt gaisā.
Kā lidmašīna lido? Izliksimies, ka mūsu rokas ir spārnas. Ja mēs novietojam vienu spārnu uz leju un vienu spārnu uz augšu, mēs varam izmantot rullīti, lai mainītu plaknes virzienu. Mēs palīdzam pagriezt lidmašīnu, virzoties uz vienu pusi. Ja mēs paceļam degunu, piemēram, pilots var pacelt lidmašīnas degunu, mēs paaugstinām lidmašīnas augstumu. Visas šīs dimensijas kopā apvieno, lai kontrolētu lidmašīnas lidojums. Lidmašīnas pilotam ir īpašas vadības ierīces, kuras var izmantot, lai lidotu ar lidmašīnu. Ir sviras un pogas, kuras pilots var nospiest, lai mainītu lidmašīnas pavērsienu, augstumu un riteni.
Pilots lidmašīnas vadīšanai izmanto vairākus instrumentus. Pilots kontrolē motora jaudu, izmantojot droseļvārstu. Nospiežot droseļvārstu, palielinās jauda, un, velkot to, jauda samazinās.
Aileni paceļ un nolaiž spārnus. Pilots kontrolē lidmašīnas rullīti, paceļot vienu vai otru aileonu ar vadības riteni. Pagriežot vadības riteni pulksteņrādītāja virzienā, tiek celts labais ailerons un nolaists kreisais aileons, kas gaisa kuģi ripo pa labi.
stūre darbojas, lai kontrolētu plaknes pagriezienu. Pilots pārvietojas stūres pa kreisi un pa labi ar kreiso un labo pedāli. Nospiežot labā stūres pedāli, stūre tiek pārvietota pa labi. Tādējādi lidmašīna tiek pagriezta pa labi. Lidmašīnas pagriešanai tiek izmantots stūris un aileni.
Lidmašīnas pilots nospiež stūres pedāļu augšpusi, lai izmantotubremzes. Bremzes tiek izmantotas, kad plakne atrodas uz zemes, lai palēninātu plakni un sagatavotos tās apturēšanai. Kreisās stūres augšdaļa kontrolē kreiso bremzi, bet labā pedāļa augšdaļa kontrolē labo bremzi.
lifti kas atrodas astes sadaļā, tiek izmantoti, lai kontrolētu plaknes slīpumu. Pilots izmanto vadības riteni, lai paceltu un nolaistu liftu, pārvietojot to uz priekšu atpakaļ. Liftu nolaišana liek lidmašīnai nokrist un ļauj lidmašīnai nokrist. Paceļot liftus, pilots var likt lidmašīnai pacelties augšup.
Skaņu veido kustīgās gaisa molekulas. Viņi spiež kopā un pulcējas, lai veidotos skaņas viļņi. Skaņas viļņi jūras līmenī pārvietojas ar ātrumu aptuveni 750 jūdzes stundā. Kad plakne pārvietojas ar skaņas ātrumu, gaisa viļņi pulcējas kopā un saspiež gaisu plaknes priekšā, lai tā nepārvietotos uz priekšu. Šī saspiešana izraisa trieciena vilni plaknes priekšā.
Lai lidotu ātrāk nekā skaņas ātrums, lidmašīnai jāspēj izlauzties caur triecienvilni. Kad lidmašīna pārvietojas pa viļņiem, tas liek skaņas viļņiem izklīst un tas rada skaļu troksni vai skaņas trieciens. Skaņas uzplaukumu izraisa pēkšņas gaisa spiediena izmaiņas. Kad plakne pārvietojas ātrāk nekā skaņa, tā pārvietojas ar virsskaņas ātrumu. Lidmašīna, kas pārvietojas ar skaņas ātrumu, pārvietojas ar Mach 1 vai aptuveni 760 MPH. Mach 2 ir divreiz lielāks nekā skaņas ātrums.