Līdz 1900. gadu sākumam benzīna automašīnas sāka pārdot visu citu veidu mehāniskos transportlīdzekļus. Automobiļu tirgus auga, un bija steidzami nepieciešama rūpnieciskā ražošana.
Pirmie automašīnu ražotāji pasaulē bija franču uzņēmumi Panhard & Levassor (1889) un Peugeot (1891). Daimlers un Benz sāka kā novatori, kas eksperimentēja ar automašīnu dizainu, lai pārbaudītu savus dzinējus, pirms kļuva par pilntiesīgiem automašīnu ražotājiem. Viņi savu nopelnīto naudu nopelnīja, licencējot patentus un pārdodot motorus automašīnu ražotājiem.
Pirmie montētāji
Renē Panhards un Emīls Levassors bija partneri kokapstrādes mašīnu biznesā, kad viņi nolēma kļūt par automašīnu ražotājiem. Viņi savu pirmo automašīnu uzbūvēja 1890. gadā, izmantojot Daimler motoru. Partneri ne tikai ražoja automašīnas, bet arī uzlaboja automašīnas virsbūvi.
Levassors bija pirmais dizainers, kurš pārvietoja motoru uz automašīnas priekšpusi un izmantoja aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojumu. Šis dizains bija pazīstams kā Systeme Panhard un ātri kļuva par standartu visām automašīnām, jo tas deva labāku līdzsvaru un uzlabotu vadāmību. Panhards un Levassors tiek kreditēti arī par modernās transmisijas izgudrošanu, kas tika uzstādīta viņu 1895. gada Panhardā.
Panhards un Levassors dalījās arī Daimler motors licencēšanas tiesības ar Armandu Peugotu. Peugot automašīna devās uz uzvaru pirmajās automašīnu sacīkstēs, kas notika Francijā, kuras ieguva Peugot publicitāti un veicināja automašīnu tirdzniecību. Ironiski, ka 1897. gada sacīkstes no Parīzes līdz Marseļai izraisīja liktenīgu autoavāriju, kurā gāja bojā Emīls Levassors.
Sākumā franču ražotāji ne standartizēja automašīnu modeļus, jo katra automašīna atšķīrās no citām. Pirmais standartizētais automobilis bija 1894. gada Benz Velo. Simt trīsdesmit četri identiski Velos tika ražoti 1895. gadā.
Amerikas automašīnu asambleja
Pirmie bija Amerikas komerciālo automašīnu ražotāji ar gāzi Čārlzs un Frenks Duryea. Brāļi bija velosipēdu ražotāji, kuri sāka interesēties par benzīna dzinējiem un automašīnām. Savu pirmo mehānisko transportlīdzekli viņi uzbūvēja 1893. gadā Springfīldā, Masačūsetsā un līdz 1896. gadam - Duryea motorvagonu. Uzņēmums bija pārdevis trīspadsmit Duryea modeļus - dārgu limuzīnu, kas joprojām tika ražots 1920. gadi.
Pirmais automobilis, kas tika masveidā ražots Amerikas Savienotajās Valstīs, bija 1901. gada izliektā domuzīme Oldsmobile, kuru uzbūvēja amerikāņu autoražotājs Ransome Eli Olds (1864–1950). Olds izgudroja montāžas līnijas pamatkoncepciju un uzsāka Detroitas apgabala automobiļu rūpniecību. Pirmoreiz viņš sāka ražot tvaika un benzīna dzinējus kopā ar savu tēvu Pliniju Fisko Oldsu Lansingā, Mičiganā, 1885. gadā.
Olds savu pirmo automašīnu ar tvaika piedziņu projektēja 1887. gadā. 1899. gadā ar savu pieredzi benzīna dzinēju ražošanā Olds pārcēlās uz Detroitu, lai sāktu Olds Motor Works ar mērķi ražot automašīnas par zemām cenām. Viņš 1901. gadā saražoja 425 "Curved Dash Olds", bet no 1901. līdz 1904. gadam bija Amerikas vadošais auto ražotājs.
Henrijs Fords revolucionizē ražošanu
Amerikāņu autoražotājs Henrijs Fords (1863–1947) tika kreditēts par uzlabotas montāžas līnijas izgudrošanu. Viņš izveidoja Ford Motor Company 1903. gadā. Tas bija trešais automašīnu ražošanas uzņēmums, kas izveidojās, lai ražotu viņa projektētās automašīnas. Viņš ieviesa modeli T 1908. gadā, un tas guva lielus panākumus.
Ap 1913. gadu viņš uzstādīja pirmo konveijera lentes bāzes montāžas līnija viņa automašīnu rūpnīcā Ford Highland Park, Mičiganas rūpnīcā. Montāžas līnija samazināja automašīnu ražošanas izmaksas, samazinot montāžas laiku. Piemēram, Ford slavenais modelis T tika salikts deviņdesmit trīs minūtēs. Pēc kustīgo montāžas līniju uzstādīšanas savā rūpnīcā Ford kļuva par pasaules lielāko automašīnu ražotāju. Līdz 1927. gadam bija saražoti 15 miljoni Model Ts.
Vēl viena uzvara, ko izcīnīja Henrijs Fords, bija patentu cīņa kopā ar Džordžu B. Selden. Selden, kurš turēja patentu uz "ceļa motoru". Pamatojoties uz to, Selden samaksāja autoratlīdzību visiem Amerikas autoražotājiem. Fords apgāza Seldena patentu un atvēra Amerikas automašīnu tirgu lētu automašīnu celtniecībai.