Transports rūpniecības revolūcijā

Lielu rūpniecības pārmaiņu laikā, kas pazīstama kā 'Industriālā revolūcija', arī transporta metodes ievērojami mainījās. Vēsturnieki un ekonomisti ir vienisprātis, ka jebkurai industrializējošai sabiedrībai ir jābūt efektīvam transporta tīklam, lai varētu pārvietoties smagos izstrādājumus un apkārt esošos materiālus, lai nodrošinātu piekļuvi izejvielām, samazinātu šo materiālu un no tiem izrietošo preču cenu, sadalīt vietējos monopolus, ko izraisa slikti transporta tīkli, un ļaut izveidot integrētu ekonomiku, kur varētu valsts reģioni specializējamies. Lai gan vēsturnieki dažreiz nav vienisprātis par to, vai transporta attīstība, ko pieredzējusi pirmā Lielbritānija, pēc tam - pasaule, bija priekšnosacījums, kas ļāva industrializēties, vai arī procesa rezultāts noteikti bija tīkls mainīts.

1750. gadā, visbiežāk izmantoto revolūcijas sākuma datumu, Lielbritānija paļāvās uz transportu, izmantojot plašu, bet nabadzīgu un dārgu ceļu tīklu, upju tīkls, kas varētu pārvadāt smagākus priekšmetus, bet kuru ierobežoja maršruti, ko daba bija devusi, un jūra, vedot preces no ostas uz osta. Katra transporta sistēma darbojās ar pilnu jaudu, un lielā mērā piepūlēja robežas. Nākamo divu gadsimtu laikā industrializējusies Lielbritānija piedzīvos progresu savā ceļu tīklā un izstrādās divas jaunas sistēmas: vispirms kanālus, būtībā cilvēku veidotās upes, bet pēc tam dzelzceļus.

Lielbritānijas ceļu tīkls pirms industrializācijas parasti bija slikts, un, pieaugot spiedienam, ko izraisīja mainīgā rūpniecība, tāpēc ceļu tīkls sāka ieviest jauninājumus Turnpike Trusts formā. Šīs iekasētās nodevas par braukšanu pa īpaši uzlabotiem ceļiem palīdzēja apmierināt pieprasījumu revolūcijas sākumā. Tomēr palika daudz trūkumu, un tā rezultātā tika izgudroti jauni transporta veidi.

Upes bija izmantotas transportēšanai gadsimtiem ilgi, taču tām bija problēmas. Agrīnajā modernajā periodā tika mēģināts uzlabot upes, piemēram, izgriezt garus līkumus, un no tā izauga kanālu tīkls, būtībā cilvēku radītiem ūdensceļiem, kas varētu vieglāk un lētāk pārvietot smagas kravas. Vidzemē un ziemeļrietumos sākās uzplaukums, atverot jaunus tirgus augošai rūpniecībai, taču tie palika lēni.

Dzelzceļi attīstīta deviņpadsmitā gadsimta pirmajā pusē un pēc lēna sākuma uzplaukusi divos dzelzceļa mānijas periodos. Rūpniecības revolūcija spēja izvērsties vēl vairāk, taču daudzas galvenās pārmaiņas jau bija sākušās bez dzelzceļa. Pēkšņi sabiedrības zemākās šķiras varēja ceļot daudz tālāk, vienkāršāk, un reģionālās atšķirības Lielbritānijā sāka mazināties.