ASV flote: Dienviddakotas klase (no BB-49 līdz BB-54)

• Pārvietojums: 43 200 tonnas
• Garums: 684 pēdas
• Stars: 105 pēdas
• Melnraksts: 33 pēdas
• Piedziņa: Turboelektriskā transmisija, pagriežot 4 dzenskrūves
• Ātrums: 23 mezgli

• 12 × 16 collas lielgabals (4 × 3)
• 16x6 collas pistoles
• 4 × 3 collas pistoles
• 2 × 21 collas torpēdu caurules

Atļauts 1917. gada 4. martā Dienviddakota-klase pārstāvēja pēdējo kaujas kuģu komplektu, kas tika pieprasīts saskaņā ar 1916. gada Jūras spēku likumu. Sastāvot no sešiem kuģiem, dizains dažos veidos iezīmēja atkāpi no standarta tipa specifikācijām, kas tika izmantotas iepriekš Nevada, Pensilvānijā, Njauna Meksika, Tenesī, un Kolorādo nodarbības. Šī koncepcija prasīja kuģus, kuriem bija līdzīgas taktiskās un operatīvās iezīmes, piemēram, minimālais maksimālais ātrums 21 mezgls un pagrieziena rādiuss 700 jardi. Izveidojot jauno dizainu, jūras spēku arhitekti centās izmantot Karaliskās jūras kara flotes un Kaiserliche Marine gūtās mācības pirmajos gados

Attīstība Tenesī un Kolorādo klases, Dienviddakota-klase izmantoja līdzīgas tiltu un režģu mastu sistēmas, kā arī turboelektrisko piedziņu. Pēdējais darbināja četrus dzenskrūves un kuģiem maksimālais ātrums būtu 23 mezgli. Tas notika ātrāk nekā tā priekšgājēji un parādīja ASV Jūras spēku izpratni, ka Lielbritānijas un Japānas kaujas kuģi arvien pieaug. Arī jaunā klase atšķīrās ar to, ka tā kuģu piltuves salika vienā struktūrā. Kam ir visaptveroša bruņu shēma, kas bija aptuveni par 50% spēcīgāka nekā tai, kas radīta HMS Kapuci, DienviddakotaGalvenās bruņu jostas mērījums bija konsekvents 13,5 ", savukārt tornīšu aizsardzība bija no 5" līdz 18 "un konferences torņa no 8" līdz 16 ".

Turpinot amerikāņu kaujas kuģa dizaina tendenci, DienviddakotaS bija paredzēts divpadsmit 16 "lielgabalu galvenā akumulatora uzstādīšanai četros trīskāršos torņos. Tas iezīmēja pieaugumu par četriem salīdzinājumā ar iepriekšējo Kolorādo-klase. Šie ieroči varēja paaugstināties par 46 grādiem, un to darbības rādiuss bija 44 600 jardi. Tālāk izejot no standarta tipa kuģiem, sekundārajam akumulatoram bija jāsastāv no sešpadsmit 6 "lielgabaliem, nevis no 5" lielgabaliem, kas tika izmantoti agrīnās kaujas kuģos. Kamēr divpadsmit no šiem ieročiem bija jānovieto kazematos, pārējie atradās atvērtā stāvoklī ap virsbūvi.

• USS Dienviddakota (BB-49) - Ņujorkas Jūras spēku kuģu būvētava
• USS Indiāna (BB-50) - Ņujorkas Jūras spēku kuģu būvētava
• USS Montana (BB-51) - Mare salas Jūras kuģu būvētava
• USS Ziemeļkarolīna (BB-52) - Norfolkas Jūras kuģu būvētava
• USS Aiova (BB-53) - Newport News kuģu būves korporācija
• USS Masačūsetsa (BB-54) - Fore River kuģu būve

Lai gan Dienviddakota-klase tika apstiprināta un dizains tika pabeigts pirms Pirmā pasaules kara beigām, būvniecība turpināja kavēties, jo ASV Jūras spēkiem bija nepieciešami iznīcinātāji un eskortkuģi, lai apkarotu vācu U-laivas. Pēc konflikta beigām sākās darbs ar visu sešu kuģu nolaišanu no 1920. gada marta līdz 1921. gada aprīlim. Šajā laikā radās bažas, ka drīzumā sāksies jaunas jūras spēku bruņošanās sacensības, līdzīgas tām, kuras bija pirms Pirmā pasaules kara. Cenšoties no tā izvairīties, prezidents Vorens G. Hardings 1921. gada nogalē rīkoja Vašingtonas Jūras spēku konferenci, kuras mērķis bija ierobežot karakuģu būvi un tonnāžu. Sākot ar 1921. gada 12. novembri, Tautu līgas aizgādībā, pārstāvji pulcējās Memoriālajā kontinentālajā zālē Vašingtonā. Deviņu valstu apmeklējumā galvenie dalībnieki bija ASV, Lielbritānija, Japāna, Francija un Itālija. Pēc izsmeļošām sarunām šīs valstis vienojās par tonnāžas attiecību 5: 5: 3: 1: 1, kā arī par kuģu konstrukcijas ierobežojumiem un kopējo tilpības maksimālo robežu.

Starp ierobežojumiem, ko noteikusi Vašingtonas Jūras spēku līgums bija tas, ka neviens kuģis nevarēja pārsniegt 35 000 tonnu. Kā Dienviddakota- Klasificēti 43 200 tonnu apjomā, jaunie kuģi pārkāpj līgumu. Lai ievērotu jaunos ierobežojumus, ASV Jūras spēki lika visu sešu kuģu būvi apturēt 1922. gada 8. februārī, divas dienas pēc līguma parakstīšanas. No kuģiem strādājiet pie Dienviddakota bija visstraujāk progresējis - 38,5%. Ņemot vērā kuģu lielumu, nav jāveic nekāda pārveidošana, piemēram, jāpabeidz kaujas komandieri Leksingtona (CV-2) un Saratoga (CV-3) kā gaisa pārvadātāji bija pieejami. Rezultātā visi seši korpusi tika pārdoti lūžņiem 1923. gadā. Līgums faktiski apturēja amerikāņu kaujas kuģa būvniecību uz piecpadsmit gadiem un nākamo jauno kuģi, USS Ziemeļkarolīna (BB-55), nebūtu paredzēts līdz 1937. gadam.

• NHHC: Dienviddakota-klase
• Globālā drošība: Dienviddakota-klase
• MaritimeQuest: Dienviddakota-klase