Kaujas kuģa admirālis Grafs Spee Otrajā pasaules karā

Admirālis Grafs Spee bija Deutschland- klases panzerschiffe (bruņu kuģis), kas sāka kalpot ar vācu Kriegsmarine 1936. gadā. Lielā mērā izstrādāta, lai ievērotu ierobežojumus, ko noteikusi Versaļas līgums, Admirālis Grafs Spee un pārējie tās klases pārstāvji bieži tika dēvēti par “kabatas kaujas kuģiem”, jo viņiem bija spēcīgs 11 collu ieroču bruņojums. Sākumā otrais pasaules karš, kuģis tika nosūtīts uz Atlantijas okeāna dienvidu daļu, lai tas darbotos kā reideris.

Tā izrādījās veiksmīga šajā lomā, un drīz viņu nomedīja britu eskadra. Pēc bojājumu izdarīšanas Upes plāksnes kaujas 1939. gada 13. decembrī Admirālis Grafs Spee meklēja patvērumu neitrālajā Montevideo ostā Urugvajā. Neitralitātes likumi neļauj veikt remontu un saskaras ar Lielbritānijas augstākiem spēkiem, Kapteinis Hanss Langsdorfs ievēlēts nevis kuģot, bet gan internēt Urugvajā.

A Deutschland- klases panzerschiffe (bruņu kuģis), Admirālis Grafs SpeeProjekts bija paredzēts, lai nomināli atbilstu Jūras spēku noteiktajiem jūras spēku ierobežojumiem

Klases bruņojuma centrā bija seši 11 collu lielgabali, kas uzstādīti divos trīskāršos torņos. Tā rezultātā Deutschland-klases kuģi spēja nodrošināt spēcīgu uzbrukumu, neskatoties uz to salīdzinoši nelielo izmēru. Tā rezultātā viņi kļuva pazīstami arī citās jūrās kā "kabatas kaujas kuģi". Apmēram 28 mezglu lielumā viņi spēja izdzīt daudzus ārvalstu karakuģus, kas bija pietiekami ātri, lai tos notvertu.

Jaunā panzerschiffe tika nodēvēta 1932. gada 1. oktobrī Reichsmarinewerft Vilhelmshavenā Viceadmirālis Maksimilians Reičsgrāfs fon Spee kurš bija sakāvis britus Koronelā 1914. gada 1. novembrī, pirms tika nogalināts Folklendu kauja mēnesi vēlāk. Kuģis tika atklāts 1934. gada 30. jūnijā, un to sponsorēja vēlīnā admirāļa meita. Darbs turpinājās Admirālis Grafs Spee vēl astoņpadsmit mēnešus.

1936. gada 6. janvārī, kad kapteinis Konrāds Patzigs bija komandēts, jaunais kreiseris lielu daļu savas apkalpes izvilka no vecā kaujas kuģa Braunšveiga. Izlidošana no Vilhelmshāvenas, Admirālis Grafs Spee Gada sākuma daļu pavadīja, veicot jūras izmēģinājumus. Pēc to pabeigšanas tas tika izraudzīts par Vācijas Jūras kara floti.

Admirālis Grafs Spee

Ar Spānijas pilsoņu kara sākumu 1936. gada jūlijā Admirālis Grafs Spee ieceļoja Atlantijas okeānā un uzsāka bez intervences patruļas pie Spānijas krastiem. Pēc triju patruļu veikšanas nākamo desmit mēnešu laikā kreiseris 1937. gada maija beigās iebrauca Spitheadā, lai piedalītos Koronācijas pārskatā Karalis Džordžs VI. Pēc ceremoniju beigām Admirālis Grafs Spee atgriezās Spānijā, kur atbrīvoja savu māsas kuģi, Admirālis Šērs.

Atgriezies mājās gada nogalē, tas piedalījās flotes manevros un izdarīja labas gribas izsaukumu uz Zviedriju. Pēc pēdējās bez iejaukšanās veiktās patruļas 1938. gada sākumā kuģa vadība tika nodota Kapteinis Hanss Langsdorfs oktobrī. Uzsākot labas gribas vizīšu sērijas Atlantijas okeāna ostās, Admirālis Grafs Spee parādījās arī jūras spēku apskatā par godu Ungārijas regentam admirālam Miklósam Horthy. Pēc vizītēm Portugāles ostās 1939. gada vēlā pavasarī kuģis atgriezās Vilhelmshāvenā.

Paredzot otrais pasaules karš, Vācu vadītājs Ādolfs Hitlers pasūtīts Admirālis Grafs Spee kuģot, lai dienvidu Atlantijas okeāns spētu uzbrukt sabiedroto kuģošanai. Izlidojot no Vilhelmshāvenas 21. augustā, Langsdorfs virzījās uz dienvidiem un tika apgādāts ar savu piegādes kuģi, Altmark, 1. septembrī. Brīdināts par karadarbības sākumu, uzbrūkot tirdzniecības kuģiem, viņam tika uzdots stingri ievērot likumus par likumiem. Tas prasīja, lai reids meklētu kuģus, lai atrastu kara materiālus, pirms tos nogremdē un nodrošina viņu apkalpes drošību.

11. septembrī viens no Admirālis Grafs SpeePludmales lidmašīnas pamanīja smago kreiseri HMS Kamberlenda. Veiksmīgi apiet britu kuģi, Langsdorfs 26. septembrī saņēma rīkojumus, ar kuriem viņš tika aicināts uzsākt tirdzniecības kampaņu, kas vērsta pret sabiedroto kuģošanu. 30. septembrī kreisera lidmašīna nogrima tvaikonis Klements. Lai nodrošinātu apkalpes drošību, Langsdorfs radioizēja Brazīlijas jūras spēku iestādes un informēja viņus par uzbrukumu. Brīdināti par vācu reidera klātbūtni Atlantijas okeāna dienvidu daļā, karaliskais un franču karavīri izveidoja astoņus grupas, kas sastāv no četriem pārvadātājiem, diviem kaujas kuģiem, viena kaujas komandiera un sešpadsmit kreiseriem, lai medītu Langsdorfs.

5. oktobrī plkst. Admirālis Grafs Spee sagūstīts Ņūtonas pludmale un divas dienas vēlāk kravas kuģis nogrima Ashlea. Lai arī bijušais sākotnēji tika izmantots kā ieslodzīto transports, tas izrādījās pārāk lēns un drīz tika izmests. Ņemot Mednieks 10. oktobrī Langsdorfs paturēja tvaikoni un aizveda uz tikšanos ar Altmark nedēļu vēlāk. Pārvedis ieslodzītos uz savu piegādes kuģi, viņš pēc tam nogrima Mednieks.

Pēc nogrimšanas Trevaniona 22. oktobrī Langsdorfs devās uz Indijas okeānu, mēģinot sajaukt savus vajātājus. Grimst tankkuģis Āfrikas čaula gada 15. novembrī Admirālis Grafs Spee griezās Atlantijas okeāna virzienā, lai uzpildītu degvielu no Altmark. Atrodoties 26. novembrī, kreisiera apkalpe centās mainīt kuģa siluetu, uzbūvējot viltus torni un piltuvi.

Turpinot savu kampaņu, Langsdorfs nogremdēja kravas automašīnu Dorika zvaigzne gada 2. decembrī. Uzbrukuma laikā sabiedroto kuģis varēja radio palīdzību saņemt un ziņot par savu pozīciju. Saņemot to, Komodors Henrijs Harvuds, komandējot Karaliskās jūras kara flotes spēkus G, devās pie Plates upes, paredzot, ka šī teritorija būs Admirālis Grafs Speenākamais mērķis. Harvūda pavēli veidoja smagais kreiseris HMS Izpildītājs un mazie kreiseri HMS Ajax (vadošais kuģis) un HMS Ahillejs.

Pieejams arī Harwood bija Kamberlenda kas tika uzmontēts Folklenda salās. Grimšana Dorika zvaigzne ātri sekoja uzbrukums ledusskapja kuģim Tairoa. Tikšanās pēdējā laikā ar Altmark 6. decembrī Langsdorfs nogrūda kravas automašīnu Streonshalh nākošajā dienā. Uz kuģa viņa vīrieši atrada pārvadāšanas informāciju, kuras dēļ viņš izlēma pārvietoties pret River Plate grīvu.

13. decembrī plkst. Admirālis Grafs Spee plankumainie masti pie labā borta. Lai gan Langsdorfs vispirms uzskatīja, ka tie ir karavānas pavadoņi, ziņojumi drīz vien viņu informēja, ka tā ir britu eskadra. Vēlēdamies cīnīties, viņš pavēlēja savam kuģim sasniegt maksimālo ātrumu un noslēdzās ar ienaidnieku. Tas pierādīja kļūdu kā Admirālis Grafs Spee varēja būt nostājies un metis ārā esošos britu karakuģus ar saviem 11 collu lielgabaliem. Tā vietā manevrs ļāva kreiserim sasniegt Izpildītājs8 collu un vieglo kreiseru 6 collu pistoles.

Ar ienaidnieka pieeju Harvuds īstenoja kaujas plānu, kurā to aicināja Izpildītājs uzbrukt atsevišķi no mazajiem kreiseriem ar mērķi sadalīt Langsdorfa uguni. 6:18 pēc plkst. Admirālis Grafs Spee atvēra Upes plāksnes kaujas šaujot uz Izpildītājs ar galvenajiem ieročiem, kamēr tā mērķis bija sekundārais bruņojums Ajax un Ahillejs. Nākamās pusstundas laikā Vācijas kuģis metās metienos Izpildītājs atslēdzot gan tā priekšējos turretus, gan uzsākot vairākus ugunsgrēkus. Apmaiņā pret britu kreiseri trāpīja Admirālis Grafs SpeeDegvielas apstrādes sistēma ar 8 collu apvalku.

Lai arī viņa kuģis šķita lielākoties nebojāts, degvielas apstrādes sistēmas zudums ļāva Langsdorfa ierobežot līdz sešpadsmit stundām izmantojamās degvielas. Lai palīdzētu savam tautietim, divi britu mazie kreiseri noslēdza kustību Admirālis Grafs Spee. Domājot, ka britu kuģi izdara torpēdas uzbrukumu, Langsdorfs novērsās. Abas puses turpināja cīņu līdz aptuveni plkst. 7:25, kad darbība beidzās. Velkot atpakaļ, Harvuds nolēma aizēnot vācu kuģi ar mērķi atkal uzbrukt pēc tumsas iestāšanās.

Ieejot estuārā, Langsdorfs pieļāva politisku kļūdu, noenkurojoties Montevideo neitrālā Urugvajā, nevis draudzīgākā Mar del Plata, Argentīnā uz dienvidiem. Ievietojot nedaudz pēc 14. decembra pusnakts, Langsdorfs nolaida ievainotos un lūdza Urugvajas valdībai divas nedēļas veikt remontu. Tam iebilda Lielbritānijas diplomāts Eigens Milingtons-Dreiks, kurš apgalvoja, ka saskaņā ar 13. Hāgas konvenciju Admirālis Grafs Spee pēc divdesmit četrām stundām būtu jāizraida no neitrāliem ūdeņiem.

Ievērojot, ka šajā apgabalā atradās maz jūras spēku, Millington-Drake turpināja rīkoties, lai meklētu kuģi izraidīšana publiski, kamēr britu aģenti vienojās, ka Lielbritānijas un Francijas tirdzniecības kuģi katru reizi kuģo divdesmit četras stundas. Šī darbība atsaucās uz konvencijas 16. pantu, kurā teikts: “Karojošs karakuģis nedrīkst atstāt neitrālu ostu vai ceļmalu līdz divdesmit četrām stundām pēc tirdzniecības kuģa izbraukšanas, kas kuģo ar tā pretinieka karogu. "Rezultātā šīs kuģošanas reizes notika Admirālis Grafs Spee vietā, kamēr tika savākti papildu jūras spēki.

Kamēr Langsdorfs lobēja laiku, lai labotu savu kuģi, viņš saņēma dažādas viltus izziņas, kas ieteica ierasties spēkam H, ieskaitot pārvadātāju HMS Ark Royal un kaujas šoferis HMS Slavens. Kamēr spēks ir uz Slavens bija ceļā, patiesībā Harwood bija tikai pastiprinājis Kamberlenda. Pilnīgi pievīla un nespēj salabot Admirālis Grafs Spee, Langsdorfs apsprieda savas iespējas ar saviem priekšniekiem Vācijā.

Urugvajieši atļāva internēt kuģi un uzskatīja, ka jūrā viņu gaida zināma iznīcība, viņš pavēlēja Admirālis Grafs Spee ieskalots River Plate 17. decembrī. Šis lēmums apbēdināja Hitleru, kurš vēlāk norādīja, ka visi vācu kuģi cīnās līdz beigām. Ar ekipāžu nogādāts Buenosairesā, Argentīnā, Langsdorfs izdarīja pašnāvību 19. decembrī.