Fregates USS Amerikas Savienoto Valstu flotes kuģu pārskats

Pēc Amerikas Savienoto Valstu atdalīšanas no Lielbritānijas pēc Amerikas revolūcija, Amerikas kuģniecība jūrā vairs nebija baudījusi Karaliskās jūras kara flotes aizsardzību. Tā rezultātā tas kļuva par vieglu mērķi pirātiem un citiem Raideriem, piemēram, Barbary corsairs. Apzinoties, ka būs jāizveido pastāvīga flote, Kara sekretārs Henrijs Knokss pieprasītie amerikāņu kuģu būvētāji 1792. gada beigās iesniedza sešu fregatu plānus. Paužot bažas par izmaksām, debates Kongresā plosījās vairāk nekā gadu, līdz beidzot tika iegūts finansējums ar 1794. gada Jūras spēku likumu.

Aicinot uzbūvēt četras 44 ieroču un divas 36 ieroču fregates, akts tika pieņemts spēkā un būvniecība tika deleģēta dažādām pilsētām. Knoksa izvēlētie zīmējumi bija slavenā jūras kara arhitekta Džošua Humfreja projekti. Izprotot, ka Amerikas Savienotās Valstis nevar cerēt uz tāda paša spēka jūras kara flotes izveidošanu kā Lielbritānija vai Francija, Humphreys izveidoja lielas fregates, kuras vislabāk varēja izmantot jebkuru līdzīgu kuģi, bet bija pietiekami ātras, lai izbēgtu no ienaidnieka līnijas kuģi. Rezultātā iegūtie trauki bija gari, ar platāku nekā parasti sijām, un to ietvarā bija diagonāli braucēji, lai palielinātu izturību un novērstu aizķeršanos.

Izmantojot smago dēļu klāšanu un plaši izmantojot dzīvu ozolu, Humfrija kuģi bija ārkārtīgi spēcīgi. Jāsauc viena no 44 ieroču fregatēm Savienotās Valstis, tika norīkots Filadelfijā, un drīz sākās būvniecība. Darbs noritēja lēnām un īslaicīgi apstājās 1796. gada sākumā pēc tam, kad tika nodibināts miers ar Alžīrijas nolīgumu. Tas izraisīja Jūras spēku likuma klauzulu, kas noteica, ka miera gadījumā būvniecība tiks apturēta. Pēc nelielām debatēm Prezidents Džordžs Vašingtons pārliecināja Kongresu finansēt trīs kuģu būvniecību, kas ir vistuvāk pabeigšanai.

Kā Savienotās Valstis bija viens no šiem kuģiem, darbs tika atsākts. 1797. gada 22. februārī Vašingtonā tika izsaukts Džons Bārijs - Amerikas revolūcijas jūras kara varonis - un viņš deva komisiju kā jaunā ASV jūras kara flotes vecākais virsnieks. Uzdots uzraudzīt programmas pabeigšanu Savienotās Valstis, viņš uzraudzīja tā palaišanu 1797. gada 10. maijā. Pirmā no sešām palaistajām fregatēm, lai ātri pabeigtu darbu, darbs pārcēlās visu atlikušo gadu un 1798. gada pavasari. Tā kā spriedze palielinājās ar Franciju, izraisot nedeklarēto Kvazi-karš, Komodors Bārijs saņēma pavēles laist jūrā 1798. gada 3. jūlijā.

Izlidošana no Filadelfijas, Savienotās Valstis kuģoja uz ziemeļiem ar USS Delavēra (20 ieroči), lai satiktos ar papildu kara kuģiem Bostonā. Pārsteigts par kuģa sniegumu, Barijs drīz vien atklāja, ka gaidāmie konsistori Bostonā nav gatavi jūrai. Negribēdams gaidīt, viņš pagriezās uz dienvidiem Karību jūras reģionā. Šīs pirmslaulības kruīza laikā Savienotās Valstis sagūstīja franču privātpersonas Sans Pareils (10) un Džalouse (8) 22. augustā un 4. septembrī. Burājot ziemeļdaļā, fregata atdalījās no pārējām laikā, kad tika apskatīts Hatterāsa rags, un tikai Delavēras upē ieradās 18. septembrī.

Pēc neveiksmīga kruīza oktobrī, Berijs un Savienotās Valstis decembrī atgriezās Karību jūras reģionā, lai vadītu amerikāņu eskadriļu. Koordinējot amerikāņu centienus reģionā, Bārijs turpināja medīt franču privātpersonas. Pēc nogrimšanas L'Amour de la Patrie (6) 1799. gada 3. februārī viņš atkārtoti sagūstīja amerikāņu tirgotāju Cicerons gada 26. un notverti La Tartueffe mēnesi vēlāk. Atbrīvojies no komodora Tomasa Truštuna, Bērijs paņēma Savienotās Valstis aprīlī atpakaļ uz Filadelfiju. Atjaunojis, Barijs jūlijā atkal devās jūrā, bet vētras postījumu dēļ viņš bija spiests ienākt Hemptona ceļos.

Veicot remontu, viņš patrulēja Austrumu krastā, pirms viņš septembrī ienāca Ņūportā, RI. Uzsāk miera komisārus, Savienotās Valstis kuģoja uz Franciju 1799. gada 3. novembrī. Piegādājot savu diplomātisko kravu, fregats saskārās ar spēcīgām vētrām Biskajas līcī un prasīja vairākus mēnešus ilgus remontus Ņujorkā. Beidzot gatavs darbam 1800. gada rudenī, Savienotās Valstis devās uz Karību jūru, lai atkal vadītu amerikāņu eskadriļu, bet drīz tika atsaukts atmiņā, jo miers bija panākts ar francūžiem. Atgriezies ziemeļu virzienā, kuģis ieradās Česterā, PA, pirms tam tika novietots Vašingtonā, DC, 1801. gada 6. jūnijā.

Fregata bija parasta līdz 1809. gadam, kad tika izdoti rīkojumi to gatavot jūrai. Komanda tika dota Kapteinis Stefans Dekūra, kurš iepriekš bija kalpojis uz fregates kā viduslīdējs. Laivojot leju Potomac 1810. gada jūnijā, Decatur ieradās Norfolkā, VA, lai veiktu remontu. Tajā viņš sastapās ar jaunās fregates HMS kapteini Džeimsu Kardenu Maķedoniešu (38). Tiekoties ar Kardenu, Decatur britu kapteinim nodeva bebru cepuri, ja abiem kādreiz vajadzētu satikties cīņā. Ar uzliesmojumu 1812. gada karš 1812. gada 19. jūnijā Savienotās Valstis devās uz Ņujorku, lai pievienotos komodora Džona Rodžera eskadrai.

Pēc īsa kruīza Austrumu krastā Rodgers 8. oktobrī aizveda savus kuģus jūrā. Izlidojuši no Bostonas, viņi sagūstījās Mandarīnu gada 11. oktobrī un Savienotās Valstis drīz šķīrās uzņēmums. Buru uz austrumiem, Decatur pārcēlās uz dienvidiem no Azoru salām. Rītausmā, 25. oktobrī, Lielbritānijas fregata tika pamanīta divpadsmit jūdžu virzienā pretvēja virzienā. Drīz kuģi atpazīst kā Maķedoniešu, Decatur tika apstiprināta rīcība. Kamēr Kārdens cerēja slēgt paralēlu kursu, Dekūra pirms kaujas pabeigšanas plānoja iesaistīt ienaidnieku no liela attāluma ar smagākiem 24 pdr lielgabaliem.

Ugunsgrēka atklāšana ap plkst. 9:20, Savienotās Valstis ātri izdevās iznīcināt Maķedoniešu's mizzen topmast. Izmantojot manevra priekšrocības, Decatur sāka pakļaut Lielbritānijas kuģi iesniegšanai. Neilgi pēc pusdienlaika Kardens bija spiests padoties, kad viņa kuģis bija sabojāts un nogādāja 104 negadījumus Dekūra divpadsmit. Pēc tam, kad palicis savā vietā divas nedēļas Maķedoniešu tika salabots, Savienotās Valstis un tā balva tika nogādāta Ņujorkā, kur viņi saņēma varoņa apsveikumu. Laižot jūrā ar nelielu eskadriļu 1813. gada 24. maijā, spēcīgus britu spēkus Dekūratu ieveda Ņū Londonā, CT. Savienotās Valstis pārējā kara laikā šajā ostā palika bloķēti.

Līdz ar kara beigām Savienotās Valstis tika aprīkots, lai pievienotos ekspedīcijai, lai risinātu jautājumus ar atdzimušajiem Barbāru pirātiem. Kapteiņa Džona Šava pakļautībā fregats šķērsoja Atlantijas okeānu, bet drīz vien uzzināja, ka agrāka eskadra Dekūra vadībā bija piespiedusi mieru ar Alžīriju. Paliekot Vidusjūrā, kuģis šajā apgabalā nodrošināja amerikāņu klātbūtni. Atgriezies mājās 1819. gadā, Savienotās Valstis pirms pievienošanās Klusā okeāna eskadrai bija uz pieciem gadiem. Rūpīgi modernizēts no 1830. līdz 1832. gadam, kuģis turpināja regulārus miera laika norīkojumus Klusajā okeānā, Vidusjūrā un pie Āfrikas līdz 1840. gadiem. Atgriezies Norfolkā, tas tika izlikts 1849. gada 24. februārī.

Ar uzliesmojumu Pilsoņu karš 1861. gadā sapuvis Savienotās Valstis tika sagūstīts Norfolkā ar konfederācijas palīdzību. Ieviesta CSS Savienotās Valstis, tas kalpoja par bloku un vēlāk tika nogrimis kā šķērslis Elizabetes upē. Savienoto spēku paceltais vraks tika sadalīts 1865.-1866.

• Tauta: Savienotās Valstis
• Celtnieks: Filadelfija, PA
• Pilnvarots: 1794. gada 27. marts
• Izlaists: 1797. gada 10. maijs
• Pasūtījums: 1797. gada 11. jūlijs
• Ekspluatācijas pārtraukšana: 1849. gada februāris
• Liktenis: Izlauzts Norfolkā 1865/6

• Kuģa tips: Frigate
• Pārvietojums: 1576 tonnas
• Garums: 175 pēdas
• Stars: 43,5 pēdas
• Melnraksts: 20 pēdas - 23,5 pēdas
• Papildinājums: 364
• Ātrums: 13,5 mezgli

• 32 x 24-pdrs
• 24 x 42-pdr karbonādes

Avoti

• Amerikas kara flotes kaujas kuģu vārdnīca: USS Savienotās Valstis (1797)
• NavSource: USS United States Images
• Kara vēsture: USS Savienotās Valstis pret HMS Maķedoniešu