USS Idaho BB-42 Otrā pasaules kara kaujas kuģi

• Tauta: Savienotās Valstis
• Tips: Kaujas kuģis
• Kuģu būvētava: Ņujorkas kuģu būve
• Atguldīts: 1915. gada 20. janvāris
• Izlaists: 1917. gada 30. jūnijs
• Pasūtījums: 1919. gada 24. marts
• Liktenis: Pārdots par lūžņiem

• Pārvietojums: 32 000 tonnu
• Garums: 624 pēdas
• Stars: 97,4 pēdas
• Melnraksts: 30 pēdas
• Piedziņa: Vadītas turbīnas, kuras pagriež 4 dzenskrūves
• Ātrums: 21 mezgls
• Papildinājums: 1081 vīrietis

• 12 × 14 collas lielgabals (4 × 3)
• 14 × 5 collas pistoles
• 2 × 21 collas torpēdu caurules

Iecerējusi un virzījusi uz priekšu piecas šausmīgu kaujas kuģu klases (,, Vaiominga, un Ņujorka), ASV Jūras spēks secināja, ka nākotnes projektos būtu jāizmanto kopīgu taktisko un operatīvo īpašību kopums. Tas ļautu šiem kuģiem kopīgi darboties kaujā un vienkāršotu loģistiku. Norādītais par Standarta tipu, nākamās piecas klases dzen ar katliem, kas kurināmi ar degvielu, nevis ar oglēm, iznīcināja viduslaivu torņus un veica “visu vai neko” bruņu shēmu. Starp šīm izmaiņām naftas nomaiņa tika veikta ar mērķi palielināt kuģa darbības rādiusu, jo ASV Jūras spēki uzskatīja, ka tas būs kritiski svarīgi jebkurā turpmākajā jūras karā ar Japānu. Jaunā bruņu pieeja “viss vai nekas” prasīja, lai kaujas kuģa galvenās jomas, piemēram, žurnāli un inženierzinātnes, tiktu ļoti aizsargātas, bet mazāk svarīgās vietas atstāja neapbruņotas. Arī standarta tipa kaujas kuģiem bija jāspēj sasniegt minimālais maksimālais ātrums 21 mezgls, un to taktiskajam pagrieziena rādiusam jābūt 700 jardu vai mazākam.

Standarta tipa īpašības pirmo reizi tika izmantotas Nevada- un Pensilvānijā-klases. Kā pēdējās pārņēmēja, Jaunā Meksika-klase sākumā tika iecerēta kā ASV Jūras kara flotes pirmais izstrādātais dizains, kurā tika uzstādītas 16 ”lielgabali. Sakarā ar izvērstajiem argumentiem par dizainu un pieaugošajām izmaksām, Jūras spēku sekretārs izvēlējās atteikties no jauno ieroču izmantošanas un lika jaunajam tipam atkārtot Pensilvānijā-klase ar tikai nelielām izmaiņām. Tā rezultātā trīs kuģi Jaunā Meksika-klase, USS Jaunā Meksika (BB-40), USS Misisipi (BB-41)un USS Aidaho (BB-42), katram bija galvenā baterija ar divpadsmit 14 "lielgabaliem, kas uzstādīti četrās trīskāršās tornītēs. Tos atbalstīja četrpadsmit 5 "lielgabalu sekundārais bruņojums. Kamēr Jaunā Meksika saņēmusi eksperimentālu turboelektrisko transmisiju kā daļu no savas spēkstacijas, pārējie divi kaujas kuģi pārvadāja tradicionālākas turbīnas ar pārnesumu.

Līgums par būvniecību Aidaho devās uz Ņujorkas kuģu būves uzņēmumu Kemdenā, Ņujorkā un darbu sāka 1915. gada 20. janvārī. Tas notika nākamajos trīsdesmit mēnešos, un 1917. gada 30. jūnijā jaunais kaujas kuģis slīdēja ceļā ar Henrietta Simons, Aidaho gubernatora Mozes Aleksandra mazmeitu, kas bija par sponsoru. Tā kā ASV bija iesaistījušās Pirmais pasaules karš aprīlī darbinieki piespieda pabeigt kuģi. Pabeigts pārāk vēlu konflikta sākšanai, 1919. gada 24. martā tā izveidoja komisiju ar kapteini Karlu T. Vogelgesangs komandā.

Izlidošana no Filadelfijas, Aidaho tvaicēja uz dienvidiem un veica zemūdens braucienu pa Kubu. Atgriezies ziemeļu virzienā, tas uzņēma Brazīlijas prezidentu Epitacio Pessoa Ņujorkā un aizveda viņu atpakaļ uz Riodežaneiro. Pabeidzot šo reisu, Aidaho izveidoja kursu Panamas kanālam un turpināja ceļu uz Montereju, Kalifornijā, kur tā pievienojās Klusā okeāna flotei. Pārskatījis prezidents Vudro Vilsons septembrī, kaujas kuģi pārvadā iekšlietu sekretārs Džons B. Payne un Jūras spēku sekretārs Josephus Daniels nākamajā gadā pārbaudes ekskursijā pa Aļasku. Nākamo piecu gadu laikā Aidaho pārvietojās pa ikdienas apmācības cikliem un manevriem ar Klusā okeāna floti. 1925. gada aprīlī tas kuģoja uz Havaju salām, kur kaujas kuģis piedalījās kara spēlēs, pirms devās labas gribas vizītēs uz Samoa un Jaunzēlandi.

Mācību atsākšana, Aidaho darbojās no San Pedro, CA līdz 1931. gadam, kad saņēma rīkojumus doties uz Norfolku būtiskai modernizācijai. Ierodoties 30. septembrī, kaujas kuģis iebrauca pagalmā, un tā sekundārais bruņojums bija paplašināts, pievienoti anti-torpēdu izliekumi, mainīta tā virsbūve un uzstādīta jauna tehnika. Pabeigts 1934. gada oktobrī, Aidaho pirms nākamā gada pavasara turp devās atpakaļ uz San Pedro. Veicot flotes manevrus un kara spēles dažu nākamo gadu laikā, tas mainījās uz Pērlhārbora 1940. gada 1. jūlijā. Nākamā gada jūnijā Aidaho devās uz Hampton Roads, lai sagatavotos uzdevumam ar Neutrality Patrol. Uzdevums bija aizsargāt jūras joslas Atlantijas okeāna rietumos no vācu zemūdenēm, tā darbojās no Islandes. Tas bija tur 1941. gada 7. decembrī, kad Japāņi uzbruka Pērlhārborai un ienāca ASV otrais pasaules karš.

Tūlīt nosūta ar Misisipi pastiprināt sagrauto Klusā okeāna floti, Aidaho sasniedza Pērlhārbovu 1942. gada 31. janvārī. Lielu daļu gada tas veica vingrinājumus Havaju salās un Rietumu krastā, līdz oktobrī ienāca Puget Sound Navy Yard. Kamēr kaujas kuģis saņēma jaunus ieročus un tika uzlabots pretgaisa bruņojums. Pasūtīts aleutiešiem 1943. gada aprīlī, tas sniedza atbalstu amerikāņu spēkiem, veicot šaujamieročus, kad tie nākamajā mēnesī nolaidās Attu. Pēc salas sagūstīšanasAidaho pārcēlās uz Kiska un palīdzēja operācijās tur līdz augustam. Pēc apstāšanās Sanfrancisko septembrī kaujas kuģis novembrī pārcēlās uz Gilberta salām, lai palīdzētu nosēšanās uz Makina atolu. Bombardējot atolu, tas palika šajā apgabalā, līdz amerikāņu spēki likvidēja Japānas pretestību.

31. janvārī plkst. Aidaho atbalstīja iebrukums Kwajalein Māršala salās. Palīdzot jūras kājnieku krastā līdz 5. februārim, tas devās pretī citām tuvējām salām, pirms tvaicēja dienvidu virzienā, lai bombardētu Kaviengu, Jaunajā Īrijā. Spiedot uz Austrāliju, kaujas kuģis veica īsu vizīti pirms atgriešanās ziemeļos kā eskorta grupas pārvadātājs. Sasniedzot Kwajalein, Aidaho Tvaicēja uz Marianām, kur tā sāka iebrukumu Saipanas bombardēšana gada 14. jūnijā. Neilgi pēc tam tas pārcēlās uz Guamu, kur tas skāra mērķus ap salu. Kā Filipīnu jūras kauja plosījās 19.-20. jūnijā, Aidaho aizsargāja amerikāņu transportu un rezerves spēkus. Papildinot Eniwetok, tas jūlijā atgriezās Marianās, lai atbalstītu izkraušanu Guamā.

Pārceļoties uz Espiritu Santo, Aidaho pirms pievienošanās Amerikas karaspēka bruņotajiem spēkiem augusta vidū tika veikts remonts peldošā sausā dokā iebrukums Peleliu septembrī. Sākot ar salas bombardēšanu 12. septembrī, tā turpināja šaušanu līdz 24. septembrim. Nepieciešams kapitālais remonts, Aidaho atstāja Peleliu un pieskārās Manus, pirms doties uz Puget Sound Navy Yard. Tur tas tika remontēts un tika mainīts pretgaisa bruņojums. Pēc kvalifikācijas celšanas apmācības Kalifornijā kaujas kuģis kuģoja Pērlhārbora un pēc tam pārcēlās uz Iwo Jima. Sasniedzot salu februārī, tā pievienojās bombardēšanai pirms iebrukuma un atbalstīja izkraušanu 19. gs. 7. martā plkst. Aidaho devās gatavoties iebrukums Okinavā.

Kalpošana par 4. bombardēšanas vienības flagmani lielgabalu uguns un segšanas grupā, Aidaho sasniedza Okinavu 25. martā un sāka uzbrukt japāņu pozīcijām salā. Aptverot 1. aprīļa izkraušanu, nākamajās dienās tas cieta daudzus kamikadzes uzbrukumus. Pēc piecu punktu samazināšanas 12. aprīlī, kaujas kuģis cieta korpusa bojājumus no gandrīz nelaimes gadījuma. Veicot pagaidu remontu, Aidaho tika atsaukts un pavēlēts Guam. Pēc remonta tas 22. maijā atgriezās Okinavā un krastā esošajam karaspēkam sniedza atbalstu jūras šaujamieročiem. Izlidojot 20. jūnijā, tas pārcēla Filipīnas, kur nodarbojās ar manevriem Lejas līcī, kad karš beidzās 15. augustā. Klāt Tokijas līcī 2. septembrī, kad japāņi padevās uz klāja USS Misūri štatā (BB-63), Aidaho pēc tam kuģoja uz Norfolku. Sasniedzot šo ostu 16. oktobrī, tā vairākus mēnešus turpināja darboties, līdz 1946. gada 3. jūlijā to sāka ekspluatēt. Sākotnēji ievietots rezervē, Aidaho tika pārdots par lūžņiem 1947. gada 24. novembrī.

Atlasītie avoti:

• DANFS: USS Aidaho (BB-42)
• NHHC: USS Aidaho (BB-42)
• USS Aidaho Lepnums