USS Colorado (BB-45) Otrajā pasaules karā

USS Kolorādo (BB-45) bija ASV Jūras spēku vadošais kuģis Kolorādokaujas kuģu klase (USS Kolorādo, USS Mērilenda, un USS Rietumvirdžīnija). Konstruējis Ņujorkas Kuģu būves korporācija (Camden, NJ), kaujas kuģis sāka darbu 1923. gadā. Kolorādo-klase bija pirmā amerikāņu kaujas kuģa klase, kurā kā galveno akumulatoru tika uzstādīti 16 collu lielgabali. Ar ASV iestāšanos otrais pasaules karš, Kolorādo zāģa kalpošana Klusā okeāna teātrī. Sākotnēji palīdzot aizstāvēt Rietumu krastu, vēlāk tas piedalījās sabiedroto salu lēciena kampaņa pāri Klusajam okeānam. Kaujas kuģis pēc kara tika demontēts un 1959. gadā tika pārdots par lūžņiem.

Standarta tipa kaujas kuģa piektā un pēdējā klase (Nevada, Pensilvānijā, Jaunā Meksika, un Tenesīklases), kas paredzētas ASV Jūras spēkiem, Kolorādo-klase bija tā priekšgājēju evolūcija. Izstrādāts pirms ēkas celtniecības Nevada-klase, standarta tipa koncepcija aicināja kuģus, kuriem bija līdzīgas operatīvās un taktiskās iezīmes. Tas ļautu visām flotes kaujas vienībām darboties kopā, neraizējoties par ātruma un pagrieziena rādiusa jautājumiem. Tā kā standarta tipa kuģiem bija paredzēts kļūt par flotes mugurkaulu, agrākās briestošās klases, sākot no

Starp raksturīgajiem raksturīgajiem kaujas kuģiem bija ar degvielu darbināmu katlu izmantošana ogļu vietā un bruņu režīma “viss vai nekas” izmantošana. Šī aizsardzības shēma prasīja īpaši aizsargāt svarīgus kaujas apgabalus, piemēram, žurnālus un inženierzinātnes, savukārt mazāk kritiskās vietas atstāja neapbruņotas. Tas arī redzēja, ka katra kuģa bruņu klājs ir paaugstināts tādā līmenī, lai tā mala būtu saskaņā ar galveno bruņu jostu. Runājot par veiktspēju, standarta tipa kaujas kuģiem taktiskā pagrieziena rādiuss bija 700 jardi vai mazāks un minimālais maksimālais ātrums 21 mezgls.

Lai arī tas lielā mērā ir identisks iepriekšējam Tenesī-klase, Kolorādo-klases vietā nēsāja astoņus 16 "lielgabalus četros divkāršos torņos, pretstatā iepriekšējiem kuģiem, kuri četrpadsmit trīskāršās tornītēs uzstādīja divpadsmit 14" lielgabalus. ASV Jūras spēki vairākus gadus bija diskutējuši par 16 "lielgabalu izmantošanu un pēc veiksmīgiem ieroča testiem, izraisīja debates par to izmantošanu iepriekšējos standarta tipa dizainos. Tas nenotika sakarā ar izmaksām, kas saistītas ar šo dizainu mainīšanu un to tonnāžas palielināšanu, lai pielāgotos jaunajiem ieročiem.

1917. gadā Jūras kara flotes sekretārs Džozefs Danielss beidzot atļāva lietot 16 "lielgabalus ar nosacījumu, ka jaunajā klasē nav iekļautas citas būtiskas dizaina izmaiņas. Kolorādo-klasei tika uzstādīts arī sekundārais akumulators no divpadsmit līdz četrpadsmit 5 "lielgabaliem un pretgaisa bruņojums no četrām 3" lielgabalām.

Tāpat kā ar Tenesī-klase, Kolorādo-klasē piedziņai izmantoti astoņi Babcock & Wilcox ūdens cauruļu katli, kas darbināmi ar eļļu. Šim transmisijas veidam tika dota priekšroka, jo tas ļāva kuģa turbīnām darboties ar optimālu ātrumu neatkarīgi no tā, cik ātri pagriezās kuģa četri propelleri. Tas palielināja degvielas efektivitāti un uzlaboja kuģa kopējo klāstu. Tas arī ļāva kuģu mašīnām sadalīt sīkāk, kas uzlaboja tā spēju izturēt torpēdas triecienus.

Klases vadošais kuģis USS Kolorādo (BB-45) sāka celtniecību Ņujorkas Kuģu būves korporācijā Kamdenā, Ņujorkā, 1919. gada 29. maijā. Darbs noritēja pie korpusa un 1921. gada 22. martā tas paslīdēja ceļā ar Kolorādo senatora Sāmuela D. meitu Rutu Melvilu. Nikolsons, kas darbojas kā sponsors. Pēc vēl divu gadu darba Kolorādo pabeidza un nodibināja komisijā 1923. gada 30. augustā kopā ar kapteini Reginaldu R. Belknap komandā. Pabeidzot sākotnējo iznīcināšanu, jaunais kaujas kuģis veica Eiropas kruīzu, kurā to redzēja Pirms atgriešanās Ņujorkā 15. februārī Portsmutā, Šerbūrā, Villefranšē, Neapolē un Gibraltārā 1924.

USS Colorado (BB-45)

Notiek kārtējais remonts, Kolorādo saņēma rīkojumus kuģot uz Rietumu krastu 11.jūlijā. Sasniedzot Sanfrancisko septembra vidū, kaujas kuģis pievienojās kaujas flotei. Darbojoties ar šo spēku nākamos vairākus gadus, Kolorādo iesaistījās labas gribas kruīzā uz Austrāliju un Jaunzēlandi 1925. gadā. Divus gadus vēlāk kaujas kuģis uzskrēja uz Diamond Shoals pie Hatterāsa raga. Noturēts vietā dienu, tas beidzot tika uzklāts ar minimālu kaitējumu.

Gadu vēlāk tas ienāca pagalmā, lai uzlabotu pretgaisa bruņojumu. Tādējādi tika noņemtas oriģinālās 3 "lielgabali un uzstādītas astoņas 5" lielgabali. Miera laika atsākšana Klusajā okeānā, Kolorādo periodiski pārcēlās uz mācībām Karību jūras reģionā un sniedza palīdzību 1933. gadā Longbīčā, Kalifornijā notikušās zemestrīces upuriem. Pēc četriem gadiem tā uzsāka kontingentu NROTC studentu no Vašingtonas universitātes un Kalifornijas universitātes Berklija vasaras apmācības kruīzam.

Dodoties ārpus Havaju salām, kruīzs tika pārtraukts, kad Kolorādo pēc Amēlijas Earhartas pazušanas tika pavēlēts palīdzēt meklēšanas darbos. Ierodoties Phjončhanas salās, kaujas kuģis uzsāka skautu lidmašīnas, bet nespēja atrast slaveno pilotu. Ierodoties Havajiešu ūdeņos XXI. Flotes vingrinājumam 1940. gada aprīlī, Kolorādo palika šajā apgabalā līdz 1941. gada 25. jūnijam, kad izbrauca uz Puget Sound Navy Yard. Ieejot pagalmā, lai veiktu kapitālo remontu, tas bija tur, kad Japāņi uzbruka Pērlhārborai gada 7. decembrī.

Atgriežoties pie aktīvajām operācijām 1942. gada 31. martā, Kolorādo tvaicēja uz dienvidiem un vēlāk pievienojās USS Mērilenda (BB-46) palīdzēt Rietumkrasta aizsardzībā. Treniņos cauri vasarai kaujas kuģis novembrī pārcēlās uz Fidži un Jaunajiem Hebridiem. Darbojās šajā apkārtnē līdz 1943. gada septembrim, Kolorādo pēc tam atgriezās Pērlhārbora lai sagatavotos iebrukumam Gilberta salās. Burājot novembrī, tā debitēja kaujā, nodrošinot ugunsdzēsības atbalstu nosēšanās uz Tālavu. Pēc karaspēka palīdzības krastā Kolorādo devās uz Rietumkrastu uz īsu kapitālo remontu.

Ierodoties atpakaļ Havaju salās 1944. gada janvārī, tas 22. aprīlī devās uz Māršala salām. Sasniedzot Kwajalein, Kolorādo sabruka Japānas pozīcijas krastā un palīdzēja iebrukums salā pirms a līdzīga loma pie Enivetoka. Tajā pavasarī tika veikts kapitālais remonts Puget Sound, Kolorādo izlidoja 5. maijā un pievienojās sabiedroto spēkiem, gatavojoties Marianas kampaņai. Sākot ar 14. jūniju, kaujas kuģis uzsāka pārsteidzošus mērķus Saipana, Tinian un Guam.

Atbalsts izkraušanai Tinian 24. jūlijā, Kolorādo turpināja 22 triecienus no Japānas krasta baterijām, kurās gāja bojā 44 kuģa apkalpes locekļi. Neskatoties uz šiem postījumiem, kaujas kuģis turpināja darboties pret ienaidnieku līdz 3. augustam. Izlidojot, tam tika veikts remonts Rietumu krastā, pirms viņš atkal pievienojās flotei operācijām pret Leyte. Ierašanās Filipīnās 20. novembrī, Kolorādo sniedza atbalstu jūras spēku iznīcinātajam sabiedroto karaspēkam krastā. Kaujas kuģis 27. novembrī veica divus kamikadzes triecienus, kuros tika nogalināti 19 un ievainoti 72. Lai arī tas ir bojāts, Kolorādo decembra sākumā pārsteidza mērķus uz Mindoro, pirms viņš devās uz Manus remontam.

Pabeidzot šo darbu, Kolorādo tvaicēja ziemeļos, lai segtu izkraušanu Lingajenas līcī, Luzonā 1945. gada 1. janvārī. Draudzīgs ugunsgrēks deviņas dienas vēlāk iznīcināja kaujas kuģa virsbūvi, nogalinot 18 un ievainojot 51 cilvēku. Kolorādo Nākamais, kurš devās pensijā uz Ulithi, marta beigās sāka rīkoties, jo tas trāpīja mērķos Okinava pirms sabiedroto iebrukuma.

Ieņemot pozīciju jūras krastā, tas turpināja uzbrukt Japānas mērķiem salā līdz 22. maijam, kad tas izlidoja uz Lejetas līci. Atgriežoties Okinavā 6. augustā, Kolorādo Pārcēlās uz ziemeļiem vēlāk mēnesī pēc karadarbības beigām. Pēc okupācijas spēku nolaišanās Atsugi lidlaukā netālu no Tokijas tas kuģoja uz Sanfrancisko. Pēc īsa apmeklējuma Kolorādo pārcēlās uz ziemeļiem, lai piedalītos Jūras spēku dienas svinībās Sietlā.

Lika piedalīties operācijā Burvju paklājs, Kolorādo veica trīs reisus Pērlhārborā, lai nogādātu amerikāņu kareivjus mājās. Šo braucienu laikā 6357 vīrieši atgriezās ASV kaujas kuģī. Kolorādo pēc tam pārcēlās uz Puget Sound un atstāja komisiju 1947. gada 7. janvārī. Saglabāts rezervē divpadsmit gadus, 1959. gada 23. jūlijā tika pārdots lūžņiem.