USS Langley (CV-1): jauna veida kuģis

Nodots 1911. gada 18. oktobrī Marē salas jūras kuģu būvētavā Vallejo, Kalifornijas štatā, USS Langlijs (CV-1) sāka savu dzīvi kā Proteus-klases aukstākais USS Jupiters (AC-3). Tā ķīļa nolikšanas ceremonijā piedalījās prezidents Viljams H. Taft. Darbs turpinājās visu ziemu, un vēsāks tika uzsākts 1912. gada 14. aprīlī. ASV Jūras spēku pirmais kuģis ar turboelektrisko piedziņu, Jupiters pievienojās flotei 1913. gada aprīlī komandiera Džozefa M pakļautībā. Reeves.

Neilgi pēc jūras izmēģinājumu nokārtošanas Jupiters tika nosūtīts uz dienvidiem uz Meksikas piekrasti pie Mazatlāna. Pārnēsājot ASV Jūras spēku floti, jūras kara flote cerēja, ka kuģa klātbūtne palīdzēs mazināt spriedzi 1914. gada Verakrusa krīze. Izkliedējot situāciju, collieris oktobrī devās uz Filadelfiju, kļūstot par pirmo kuģi, kas šajā procesā šķērsoja Panamas kanālu no rietumiem uz austrumiem. Pēc dienesta ar Atlantijas flotes palīgdivīziju Meksikas līcī, Jupiters tika pārcelts uz kravas nodokli 1917. gada aprīlī. Piešķirts Jūras spēku aizjūras transporta dienestam,

Pirmās šķērsošanas laikā Atlantijas okeānā atradās Jūras spēku aviācijas vienība, kuru komandēja leitnants Kenneth Whiting. Šie bija pirmie amerikāņu militārie aviatori, kas sasniedza Eiropu. Atgriežoties pie koalēšanas pienākumiem 1919. gada janvārī, Jupiters operēja Eiropas ūdeņos, lai atvieglotu to karaspēku atgriešanos, kuri dienēja Amerikas ekspedīcijas spēkos pēc kara beigām. Vēlāk tajā pašā gadā kuģis saņēma rīkojumus atgriezties Norfolkā, lai to pārveidotu par gaisa pārvadātāju. Ierodoties 1919. gada 12. decembrī, kuģis tika pārtraukts ekspluatācijā nākamajā martā.

Tūlīt tika sākts darbs pie kuģa pārveidošanas, kurš 1920. gada 21. aprīlī tika pārdēvēts par godu aviācijas pionierim Samuelam Pierpont Langley. Pagalmā strādnieki samazināja kuģa virsbūvi un uzbūvēja pilotu kabīni visā kuģa garumā. Kuģa divas piltuves tika pārvietotas uz āru un izveidots lifts gaisa kuģu pārvietošanai starp klājiem. Pabeigts 1922. gada sākumā, Langlijs tika izraudzīts par CV-1 un tika nodots ekspluatācijā 20. martā, komandā pabeidzot Vaits, tagad komandieris. Ienākot pakalpojumā, Langlijs kļuva par galveno izmēģinājuma platformu ASV Jūras spēku topošajā aviācijas programmā.

• Tips: Gaisa kuģa pārvadātājs
• Tauta: Savienotās Valstis
• Celtnieks: Mare salas Jūras spēku kuģu būvētava
• Atguldīts: 1911. gada 18. oktobris
• Izlaists: 1912. gada 14. augusts
• Pasūtījums: 1922. gada 20. marts

• Pārvietojums: 11 500 tonnas
• Garums: 542 pēdas
• Stars: 65 pēdas
• Melnraksts: 18 pēdas 11 collas
• Ātrums: 15 mezgli
• Papildinājums: 468 virsnieki un vīrieši

• 55 lidmašīnas
• 4 × 5 "lielgabali

1922. gada 17. oktobrī virsleitnants Virgils Č. Grifins kļuva par pirmo pilotu, kurš lidoja no kuģa klāja, kad viņš pacēlās savā Vought VE-7-SF. Kuģa pirmā nolaišanās notika deviņas dienas vēlāk, kad komandierā leitnants Godfrijs de Kuršels Čevaljērs ieradās uz kuģa ar lidmašīnu Aeromarine 39B. Pirmās cīņas turpinājās 18. novembrī, kad Vaitings kļuva par pirmo jūras aviācijas aviatoru, kurš tika katapultēts no pārvadātāja, kad viņš palaida PT. Tvaicējot dienvidus 1923. gada sākumā, Langlijs turpināja aviācijas izmēģinājumus Karību jūras siltajos ūdeņos pirms došanās uz Vašingtonu DC jūnijā, lai vadītu lidojuma demonstrāciju un parādītu savas spējas valdības ierēdņiem.

Atgriešanās pie aktīvā darba, Langlijs lielu daļu no 1924. gada darbojās ārpus Norfolkas, un šīs vasaras beigās tika veikts pirmais kapitālais remonts. Nolaižot jūrā kritienus, Langlijs šķērsoja Panamas kanālu un 29. novembrī pievienojās Klusā okeāna kaujas flotei. Nākamos divpadsmit gadus kuģis kalpoja flotei Havaju salās un Kalifornijā, strādājot pie aviatoru apmācības, aviācijas eksperimentu veikšanas un piedalīšanās kara spēlēs. Līdz ar lielāku pārvadātāju ienākšanu Leksingtona (CV-2) un Saratoga (CV-3) un gandrīz pabeigts Yorktown (CV-5) un Uzņēmējdarbība (CV-6), Navy nolēma, ka maz Langlijs vairs nebija vajadzīgs kā pārvadātājs.

1936. gada 25. oktobrī plkst. Langlijs ieradās Mare salas Jūras kuģu būvētavā, lai pārveidotu par lidmašīnu konkursu. Pēc pilotu kabīnes priekšējās daļas noņemšanas strādnieki uzcēla jaunu virsbūvi un tiltu, bet kuģa pakaļējais gals tika mainīts, lai pielāgotos kuģa jaunajai lomai. Pārdēvēts par AV-3, Langlijs kuģoja 1937. gada aprīlī. Pēc īsa norīkojuma Atlantijas okeānā 1939. gada sākumā kuģis devās uz Tālajiem Austrumiem, 24. septembrī sasniedzot Manilu. Kad otrais pasaules karš sākās, kuģis bija noenkurojies netālu no Kavites. 1941. gada 8. decembrī plkst. Langlijs devās prom no Filipīnām uz Balikpapānu, Nīderlandes Austrumu Indiju, pirms beidzot devās uz Darvinu, Austrāliju.

1942. gada janvāra pirmajā pusē Langlijs palīdzēja Austrālijas Karaliskajiem gaisa spēkiem veikt pretūdeņu patrulēšanu no Dārvina. Saņemot jaunus pasūtījumus, kuģis tajā mēnesī devās ziemeļu virzienā, lai piegādātu 32 P-40 Warhawks sabiedroto spēkiem Tjilatjapā (Java) un pievienoties Amerikas – Lielbritānijas – Nīderlandes – Austrālijas spēkiem, kas pulcējas, lai bloķētu japāņu priekšvēsturi Indonēzijā. 27. februārī, neilgi pēc tikšanās ar antisubrīna ekrānu, iznīcinātāji USS Pātaga un USS Edsall, Langlijs uzbruka deviņu japāņu G4M "Betty" spridzinātāju lidojums.

Veiksmīgi izvairoties no pirmajiem diviem japāņu bombardēšanas braucieniem, kuģis piecas reizes tika notriekts trešajā, izraisot virspuses eksplodēšanu liesmās un kuģim izveidojot 10 grādu sarakstu līdz ostai. Noslīd uz Tjilatjapas ostu, Langlijs zaudēja spēku un nespēja vienoties par ostas muti. Plkst. 13:32 kuģis tika pamests, un eskorts pārcēlās uz gruntsgabalu, lai japāņi to nespēj sagūstīt. Sešpadsmit no Langlijsuzbrukumā tika nogalinātas komandas.