Vilcieni ir fascinējuši cilvēkus kopš 19. gadsimta sākuma. Pirmais darba vilciens, kas kursēja pa sliedēm, tvaika lokomotīve, kuru uzcēla Ričards Trevickis, debitēja Anglijā 1804. gada 21. februārī.
Tvaika lokomotīve devās uz Amerikas Savienotajām Valstīm 1829. gada augustā, un pirmo tvaika lokomotīvi ieveda no Anglijas. Baltimoras-Ohaio dzelzceļš kļuva par pirmo pasažieru dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu 1827. gada februārī, oficiāli sākot pasažieru pārvadāšanu 1830. gadā.
Mums ir dzelzceļš, lai pateiktos par standartizētajām laika zonām. Pirms regulāras vilcienu izmantošanas transporta vajadzībām katra pilsēta kursēja pēc sava vietējā laika. Tas vilciena ierašanās un atiešanas laika plānošanu padarīja par murgu.
1883. gadā dzelzceļa pārstāvji sāka lobēt standartizētās laika joslas. Kongress 1918. gadā beidzot pieņēma tiesību aktus, ar kuriem nosaka Austrumu, Centrālā, Kalnu un Klusā okeāna laika joslas.
1869. gada 10. maijā Jūtā tikās Klusā okeāna centrālās daļas un Klusā okeāna dzelzceļa līnijas. Transkontinentālais dzelzceļš savienoja ASV austrumu krastu ar rietumu krastu ar vairāk nekā 1700 jūdžu sliežu ceļu.
Dīzeļlokomotīves un elektriskās lokomotīves sāka aizstāt tvaika lokomotīves piecdesmitajos gados. Šie vilcieni bija efektīvāki, un to vadīšana maksāja mazāk. Pēdējais tvaika lokomotīve darbojās 1995. gada 6. decembrī.
Dzinējs ir vilciena daļa, kas nodrošina jaudu. Lokomotīvju pirmajās dienās motors darbojās ar tvaika jaudu. Šo enerģiju radīja koks vai ogles.
Raķete tiek uzskatīta par pirmo moderno tvaika lokomotīvi. To 1829. gadā Anglijā uzcēla tēva un dēla komanda Džordžs un Roberts Stefensoni. Tas tika uzbūvēts, izmantojot komponentus, kas 19. gadsimtā kļuva par standartu lielākajai daļai tvaika lokomotīvju.
Pirmais dzelzceļa tilts pāri Misisipi upei bija Čikāgas un Rokas salas dzelzceļa tilts. Pirmais vilciens šķērsoja tiltu starp Rokas salu, Ilinoisā un Davenportu, Aiovu, 1856. gada 22. aprīlī.
Cilvēki vilciena stacijās gaida un iekāpj vilcienos. Ellicott City dzelzceļa stacija, kas celta 1830. gadā, ir vecākā izdzīvojušā pasažieru dzelzceļa stacija Amerikas Savienotajās Valstīs.
Flying Scotsman ir pasažieru vilciena pakalpojums, kas darbojas kopš 1862. gada. Tas kursē starp Edinburgu, Skotiju un Londonu, Angliju.
Izgrieziet šīs krāsojamās lapas gabalus atsevišķi un jautri salieciet mīklu. Lai iegūtu labākos rezultātus, drukājiet uz kartona.
Vilcienu pirmajās dienās, pirms radioaparātiem vai rācijas, cilvēkiem, kas strādā vilcienos un ap tiem, bija nepieciešams veids, kā sazināties savā starpā. Viņi sāka lietot rokas signālus, laternas un karogus.
Laternas tika izmantotas vilcienu signālu pārraidīšanai naktī, kad karogus nevarēja redzēt. Laternas pagriešana pāri sliedēm nozīmēja apstāšanos. Turot laternu joprojām rokas garumā, tas nozīmēja palēnināšanos. Pacelt laternu taisni uz augšu un uz leju nozīmēja iet.
Kabīne ir automašīna, kas pienāk vilciena beigās. Kaboza nāk no holandiešu vārda kabuis, kas nozīmē kajīti uz kuģa klāja. Pirmajās dienās kaboza kalpoja par vilciena konduktora un bremzētāju biroju. Tajā parasti bija rakstāmgalds, gulta, plīts, sildītājs un citi piederumi, kas vadītājam varētu būt nepieciešami.
Izdrukājiet šo lapu, lai rakstītu par vilcieniem. Uzrakstiet stāstu, dzejoli vai ziņojumu.