Ziemeļrietumu pasāža ir ūdens ceļš Kanādas ziemeļdaļā uz ziemeļiem no polārā loka, kas samazina kuģu pārvietošanās laiku starp Eiropu un Āziju. Pašlaik ziemeļrietumu pārejai var piekļūt tikai tie kuģi, kas ir nostiprināti pret ledu, un tikai gada siltākajā laikā. Tomēr ir spekulācijas, ka dažu nākamo gadu desmitu laikā un globālās sasilšanas dēļ Ziemeļrietumu pasāža var kļūt par dzīvotspējīgu kuģu pārvietošanās ceļu visu gadu.
Ziemeļrietumu pasāžas vēsture
1400. gadu vidū Osmaņu turki pārņēma kontroli pār Tuvie Austrumi. Tas neļāva Eiropas lielvalstīm ceļot uz Āziju pa sauszemes ceļiem un tādējādi veicināja interesi par ūdens ceļu uz Āziju. Pirmais, kurš mēģināja veikt šādu reisu, bija Kristofers Kolumbs 1492. gadā. 1497. gadā karalis Henrijs VII Lielbritānijas sūtīja Džonu Kabotu meklēt to, ko sāka dēvēt par Ziemeļrietumu eju (kā to nosaukuši briti).
Visi mēģinājumi nākamo dažu gadsimtu laikā atrast Ziemeļrietumu eju neizdevās. Sers Frančs Dreiks un Kapteinis Džeimss Kuks, cita starpā, mēģināja veikt izpēti. Henrijs Hudsons mēģināja atrast Ziemeļrietumu eju, un, kamēr viņš atklāja Hadsona līci, apkalpe ir sašutusi un likusi viņu novirzīt.
Visbeidzot, 1906. gadā Roalds Amundsens no Norvēģijas veiksmīgi pavadīja trīs gadus, dodoties cauri Ziemeļrietumu pārejai ar ledus stiprinātu kuģi. 1944. gadā Kanādas karaliskās policijas seržants veica pirmo vienas sezonas sezonas ziemeļrietumu pārejas šķērsošanu. Kopš tā laika daudzi kuģi ir veikuši braucienu cauri Ziemeļrietumu pasāžai.
Ziemeļrietumu pārejas ģeogrāfija
Ziemeļrietumu pasāža sastāv no ļoti dziļu kanālu sērijas, kas vijas cauri Kanādas Arktikas salām. Ziemeļrietumu pāreja ir aptuveni 900 jūdzes (1450 km) gara. Izmantojot fragmentu, nevis Panamas kanāls var nogriezt tūkstošiem jūdžu attālumā no jūras brauciena starp Eiropu un Āziju. Diemžēl Ziemeļrietumu pāreja atrodas apmēram 500 jūdzes (800 km) uz ziemeļiem no polārā loka, un to lielāko daļu laika sedz ledus loksnes un aisbergi. Daži tomēr domā, ka, ja turpināsies globālā sasilšana, Ziemeļrietumu pāreja varētu būt dzīvotspējīgs kuģu pārvadāšanas ceļš.
Ziemeļrietumu pārejas nākotne
Kamēr Kanāda uzskata, ka ziemeļrietumu pāreja pilnībā atrodas Kanādas teritoriālajos ūdeņos un kopš 1880. gadiem ir kontrolējusi reģionu, Amerikas Savienotās Valstis un citas valstis apgalvo, ka maršruts atrodas starptautiskos ūdeņos un cauri ziemeļrietumiem vajadzētu būt brīvam un netraucētam. Caurlaide. Gan Kanāda, gan ASV 2007. gadā paziņoja par vēlmēm palielināt savu militāro klātbūtni Ziemeļrietumu pasāžā.
Ja Ziemeļrietumu pasāža kļūst par dzīvotspējīgu transporta iespēju, samazinot Arktikas ledu, tas būs kuģu lielums spēs izmantot ziemeļrietumu pāreju, būs daudz lielāks nekā tie, kas var šķērsot Panamas kanālu, ko sauc par Panamax lielumu kuģi.
Ziemeļrietumu pasāžas nākotne noteikti būs interesanta, jo pasaules jūras transporta karte ar laiku var ievērojami mainīties nākamajās desmitgadēs ar Ziemeļrietumu pārejas ieviešanu kā visdārgāko laika un enerģijas taupīšanas saīsni visā Rietumu reģionā Puslode.