Pozīcijas un pienākumi uz pirātu kuģa

Kamēr pirāti un viņu kuģi ir ieguvuši mītisku statusu, pirātu kuģis bija organizācija, kas līdzinājās jebkuram citam biznesam. Katram apkalpes loceklim bija īpaša loma un pienākumu kopums, kas jāveic. Dzīve uz pirātu kuģa nebija tik stingra un regulāra, nekā tā būtu bijusi uz tā laika Karaliskās jūras kara kuģa vai tirdzniecības kuģa, tomēr tika gaidīts, ka visi darīs savu darbu.

Tāpat kā uz jebkura cita kuģa, bija komandu struktūra un lomu hierarhija. Jo labāk vadīja un organizēja pirātu kuģi, jo veiksmīgāks tas bija. Kuģi, kuriem nebija disciplīnas vai kuri cieta no sliktas vadības, parasti nebija ilgi. Šis standarta vietu saraksts uz a pirātu kuģis ir kas un kas, kas par bucketieriem un viņu pienākumiem uz kuģa.

Atšķirībā no Karaliskās jūras kara flotes vai tirdzniecības dienesta, kurā kapteinis bija cilvēks ar lielu pieredzi jūrniecībā un pilnīgu autoritāti, pirātu kapteinis viņu ievēlēja apkalpe, un viņa spēks bija absolūts tikai kaujas karstumā vai dodot pakaļdzīšanos. Citreiz kapteiņa vēlmes varēja atcelt ar vienkāršu balsu vairākumu.

Pirāti mēdza dot priekšroku saviem kapteiņiem būt vienmērīgiem un ne pārāk agresīviem un ne lēnprātīgiem. Labam kapteinim bija jāspēj izlemt, kad potenciālais kuģis varētu viņus apsteigt, kā arī jāzina, kurš karjers būtu viegls. Daži kapteiņi, piemēram, Melnā bārda vai Melnais Bārts Roberts, bija liela harizma un viņu labā viegli vervēja jaunus pirātus. Kapteinis Viljams Kids bija visslavenākais ar to, ka tika pieķerts un izpildīts par viņa pirātismu.

Laikā bija grūti atrast labu navigatoru Pirātisma zelta laikmets. Apmācīti navigatori varēja izmantot zvaigznes, lai noteiktu kuģa platumu, un tāpēc ar saprātīgu vieglumu varēja kuģot no austrumiem uz rietumiem. Garuma noteikšana tomēr bija daudz grūtāka, tāpēc, kuģojot no ziemeļiem uz dienvidiem, bija jāveic daudz minējumu.

Kopš pirātu kuģi meklējot balvas, bieži bija tālu un plaši, skaņas navigācijai bija izšķiroša nozīme. (Piemēram, “Melnais Barts” Roberts strādāja daudz Atlantijas okeānā, no Karību jūras reģiona līdz Brazīlijai līdz Āfrikai.) Ja uz balvu kuģa bija kvalificēts navigators, pirāti viņu bieži nolaupīja un piespieda viņu pievienoties apkalpe. Burāšanas kartes arī tika uzskatītas par ārkārtīgi vērtīgām un tika konfiscētas kā laupījums.

Pēc kapteiņa kuģa kapteinim bija vislielākā vara uz kuģa. Viņš pārraudzīja, ka kapteiņa pavēles tika izpildītas, un viņš veica kuģa ikdienas operācijas. Kad notika izlaupīšana, ceturtdaļas meistars to sadalīja apkalpes locekļu starpā pēc akciju skaita, ko katrs vīrietis saņēma par samaksu.

Ceturtdaļas pārzinis bija atbildīgs arī par disciplīnu attiecībā uz mazāk svarīgiem jautājumiem, piemēram, cīņu vai gadījuma rakstura pienākumu noklusēšanu. (Smagāki nodarījumi notika pirātu tribunālā.) Ceturtdaļu meistari bieži izcieta sodus, piemēram, par spērieniem. Ceturtdaļas vadītājs iekāpa arī balvu traukos un noteica, ko ņemt un ko atstāt. Parasti ceturtdaļas kapteinis saņēma dubultu akciju, tādu pašu kā kapteinis.

Boatswain jeb bosun bija atbildīgs par kuģa uzturēšanu ceļojuma un kaujas formā, rūpējoties par kokiem, audekliem un virvēm, kas bija nepieciešami ātrai un drošai burāšanai. Bosuns bieži lika krasta pusēm atjaunot krājumus vai pēc vajadzības atrast remontdarbus. Viņš pārraudzīja tādas darbības kā enkura nomešanu un nosvēršanu, buras uzstādīšanu un pārliecinājās, ka klāja ir uztriepe. Pieredzējis laivu vīns bija ļoti vērtīgs vīrietis, kurš bieži ieguva pusotru laupījumu.

Tā kā koka mucas bija labākais veids, kā uzglabāt pārtiku, ūdeni un citas dzīves vajadzības jūrā, tās bija tika uzskatīts par ārkārtīgi svarīgu, tāpēc katram kuģim bija vajadzīgs kooperatīvs - cilvēks, kas prasmīgi izgatavoja un uzturēja mucas. (Ja jūsu uzvārds ir Kūpers, kaut kur tālu atpakaļ jūsu ciltskokā, iespējams, bija mucu izgatavotājs.) Esošās glabāšanas mucas bija regulāri jāpārbauda, ​​lai pārliecinātos, ka tās ir pareizas. Tukšas mucas tika demontētas, lai atbrīvotu vietu ierobežotās kravas vietās. Cooper tos pēc vajadzības saliks atpakaļ, ja kuģis apstāsies uzņemt pārtiku, ūdeni vai citus veikalus.

Galdnieks, kurš parasti atbildēja uz laivas vilni, bija atbildīgs par kuģa konstrukcijas integritātes nodrošināšanu. Viņam tika uzdots pēc kaujas nostiprināt caurumus, veikt remontu pēc vētras, noturēt mastu un yardarms ir skanīgs un funkcionāls, kā arī zināt, kad kuģim bija jāpiestāj apkopei vai remonts.

Tā kā pirāti ostās parasti nevarēja izmantot oficiālus sausos dokus, kuģu galdniekiem bija jādara viss, kas bija pa rokai. Viņiem bieži nāksies veikt remontu neapdzīvotā salā vai pludmales posmā, izmantojot tikai to, ko viņi varēja nolaupīt vai kanibalizēt no citām kuģa daļām. Kuģa galdnieki kā ķirurgi bieži dubultojās, zāģējot kaujā ievainotās ekstremitātes.

Lielākā daļa pirātu kuģu deva priekšroku ārstam uz klāja, kad tāds bija pieejams. Apmācītus ārstus bija grūti atrast, un, kad kuģiem vajadzēja iziet bez viena, bieži viņu vietā kalpotu jūrnieki veterāni.

Pirāti bieži cīnījās - ar saviem upuriem un viens ar otru -, un bieži cieta nopietni ievainojumi. Pirāti cieta arī no daudzām citām slimībām, ieskaitot veneriskas slimības, piemēram, sifilisu un tropiskas slimības, piemēram, malāriju. Viņi bija arī neaizsargāti pret skorbutu - slimību, ko izraisīja C vitamīna deficīts, kas visbiežāk notika, kad kuģis bija pārāk ilgi atradies jūrā un iztecējis svaigi augļi.

Zāles bija sava svara vērts zeltā. Faktiski, kad Melnbārdis bloķēja Čārlstonas ostu, vienīgais, ko viņš lūdza, bija liela zāļu lāde.

Lielgabala izšaušana bija ārkārtīgi sarežģīta un bīstama procedūra, kad pirāti kuģoja jūrās. Visam bija jābūt tikai tā - šāviena izvietojumam, pareizam pulvera daudzumam, drošinātājam un paša lielgabala darba daļām - vai arī rezultāti varēja būt postoši. Turklāt jums bija jānovirza šī lieta: 17. gadsimta beigās 12 mārciņu lielgabalu (kas nosaukti pēc to izšauto bumbiņu svara) svars bija no 3000 līdz 3500 mārciņām.

Kvalificēts ložmetējs bija ļoti vērtīga jebkuras pirātu komandas sastāvdaļa. Viņus parasti apmācīja Karaliskais jūras spēks, un viņi bija sagatavojušies līdz pērtiķu pērtiķiem - jauniem zēniem, kuri cīņas laikā turp un atpakaļ skrēja ar pistoli ar lielgabaliem. Meistars Gunners bija atbildīgs par visiem lielgabaliem, šaujampulveri, šāvienu un visu pārējo, kas bija saistīts ar lielgabalu uzturēšanu darba kārtībā.

Mūziķi bija iecienīti pirātu kuģos, jo pirātisms bija nogurdinoša dzīve. Kuģi pavadīja nedēļas jūrā, gaidot, lai atrastu piemērotas balvas izlaupīšanai. Mūziķi palīdzēja laiku nokārtot, un prasme izmantot mūzikas instrumentu atnesa noteiktas privilēģijas, piemēram, spēlēt, kamēr citi strādāja, vai pat palielināt akcijas. Mūziķus bieži piespiedu kārtā aizveda no kuģiem, kuriem uzbruka pirāti. Vienā reizē, kad pirāti izbrauca kādā saimniecībā Skotijā, viņi atstāja aiz sevis divas jaunas sievietes un tā vietā atnesa pirātu.