USS New Mexico (BB-40) Otrā pasaules kara laikā

• Tauta: Savienotās Valstis
• Tips: Kaujas kuģis
• Kuģu būvētava: Ņujorkas Jūras spēku pagalms
• Atguldīts: 1915. gada 14. oktobris
• Izlaists: 1917. gada 13. aprīlis
• Pasūtījums: 1918. gada 20. maijs
• Liktenis: Pārdots par lūžņiem, 1947. gads

• Pārvietojums: 32 000 tonnu
• Garums: 624 pēdas
• Stars: 97 pēdas
• Melnraksts: 30 pēdas
• Piedziņa: Elektriskās piedziņas turbīnas, kuras pagriež 4 dzenskrūves
• Ātrums: 21 mezgls
• Papildinājums: 1084 vīrieši

• 12 × 14 collas lielgabals (4 × 3)
• 14 × 5 collas pistoles
• 2 × 21 collas torpēdu caurules

Pēc piecu nobriedušu kaujas kuģu ( Vaiominga, un Ņujorka), ASV Jūras kara flote secināja, ka nākotnes projektos jāizmanto kopēju taktisko un operatīvo īpašību kopums. Tas ļautu šiem kuģiem kopīgi darboties kaujā un vienkāršotu loģistiku. Norādītais par Standarta tipu, nākamajās piecās klasēs ogļu vietā tika izmantoti ar katlu darbināmi katli, likvidēti viduslaivu torņi un izmantota “viss vai nekas” bruņu shēma. Starp šīm izmaiņām naftas nomaiņa tika veikta ar mērķi palielināt kuģa darbības rādiusu, jo ASV Jūras spēki uzskatīja, ka tas būs vajadzīgs visos turpmākajos jūras konfliktos ar Japānu. Jaunajā bruņu shēmā "viss vai nekas" bruņojums bija īpaši jāaizsargā galvenajās kuģa vietās, piemēram, žurnālos un inženierzinātnēs, bet mazāk svarīgās vietas atstāja neapbruņotas. Arī standarta tipa kaujas kuģiem maksimālais ātrums bija 21 mezgls un taktiskā pagrieziena rādiuss - 700 jardi.

Standarta tipa jēdzieni pirmo reizi tika izmantoti Nevada- un Pensilvānijā-klases. Kā turpinājums pēdējam, Jaunā Meksika-klases sākotnēji tika iecerētas kā ASV Jūras spēku pirmā klase, lai uzstādītu 16 ”lielgabalus. Sakarā ar argumentiem par dizainu un pieaugošajām izmaksām, Jūras spēku sekretārs ievēlēja atteikties, izmantojot jaunos ieročus, un lika, lai jaunais tips atkārtotu Pensilvānijā-klase ar tikai nelielām modifikācijām. Tā rezultātā trīs kuģi Jaunā Meksika-klase, USS Jaunā Meksika (BB-40), USS Misisipi (BB-41), un USS Aidaho (BB-42), katrs uzstādīja galveno bruņojumu, kas sastāv no divpadsmit 14 "lielgabaliem, kas ievietoti četros trīskāršos turretos. Tos atbalstīja sekundārā baterija ar četrpadsmit 5 "lielgabaliem. Eksperimentā Jaunā Meksika kā savu spēkstaciju saņēma turboelektrisko pārnesumkārbu, bet pārējie divi kuģi izmantoja tradicionālākas turbīnas ar pārnesumu.

Piešķirts Ņujorkas Jūras spēku pagalmam, darbs pie Jaunā Meksika sākās 1915. gada 14. oktobrī. Būvniecība tika turpināta nākamā pusotra gada laikā, un 1917. gada 13. aprīlī jaunais kaujas kuģis ieslīdēja ūdenī kopā ar Margaretu Cabeza De Baca, Jaunā Meksikas vēlākā gubernatora Ezequiel Cabeza De Baca meitu, sponsors. Izlaists nedēļu pēc Amerikas Savienoto Valstu pievienošanās Pirmais pasaules karš, darbs tika virzīts uz priekšu nākamā gada laikā, lai pabeigtu kuģi. Pabeigts gadu vēlāk Jaunā Meksika stājās komisijā 1918. gada 20. maijā ar kapteini Ešliju H. Robertsons komandā.

Sākotnējās apmācības vadīšana vasarā un rudenī, Jaunā Meksika izlidoja no mājas ūdeņiem 1919. gada janvārī, lai pavadītu prezidentu Vudro Vilsonu uz kuģa Džordžs Vašingtons, atpakaļ no Versaļas miera konferences. Pabeidzot šo reisu februārī, kaujas kuģis saņēma pavēles pievienoties Klusā okeāna flotei kā flagmanim piecus mēnešus vēlāk. Šķērsojot Panamas kanālu, Jaunā Meksika sasniedza San Pedro, CA 9. augustā. Nākamos divpadsmit gadus kaujas kuģis pārcēlās caur kārtējām miera laika mācībām un dažādiem flotes manevriem. Daži no tiem bija nepieciešami Jaunā Meksika darbojas kopā ar Atlantijas flotes elementiem. Šī perioda uzmanības centrā bija tālsatiksmes mācību kruīzs uz Jaunzēlandi un Austrāliju 1925. gadā.

1931. gada martā Jaunā Meksika ienāca Filadelfijas Jūras spēku pagalmā, lai veiktu plašu modernizāciju. Tas nozīmē turboelektriskās piedziņas nomaiņu ar parastajām turbīnām ar reduktoru, astoņu 5 collu pretgaisa pistoļu pievienošanu, kā arī būtiskas izmaiņas kuģa virsbūvē. Pabeigts 1933. gada janvārī Jaunā Meksika izlidoja no Filadelfijas un atgriezās Klusā okeāna flotē. Operējot Klusajā okeānā, kaujas kuģis palika tur, un 1940. gada decembrī tika pavēlēts pārcelt savu mājas ostu uz Pērlhārbora. Tajā maijā, Jaunā Meksika saņēma pavēles pārcelties uz Atlantijas okeāna dienestu Neutralitātes patruļā. Pievienojies šiem spēkiem, kaujas kuģis strādāja, lai aizsargātu kuģošanu Atlantijas okeāna rietumos no vācu U-laivām.

Trīs dienas pēc uzbrukums Pērlhārborai un amerikāņu ienākšana otrais pasaules karš, Jaunā Meksika nejauši sadūrās un nogremdēja kravas SS Oregona tvaicējot uz dienvidiem no Nantucket Lightship. Braucot pa Hampton Roads, kaujas kuģis iebrauca pagalmā un veica izmaiņas pretgaisa bruņojumā. Izbraucot tajā vasarā, Jaunā Meksika šķērsoja Panamas kanālu un apstājās Sanfrancisko ceļā uz Havaju salām. Decembrī kaujas kuģis pavadīja pārvadājumus uz Fidži, pirms pārcēlās uz patruļdienestu Klusā okeāna dienvidrietumos. Atgriežoties Pērlhārborā 1943. gada martā, Jaunā Meksika apmācīti, gatavojoties kampaņai Aleutijas salās.

Tvaicējot ziemeļos maijā, Jaunā Meksika ieradās Adakā 17. datumā. Jūlijā tā piedalījās Kiska bombardēšanā un palīdzēja japāņiem piespiest evakuēt salu. Veiksmīgi noslēdzot kampaņu, Jaunā Meksika pirms atgriešanās Pērlhārbojā tika pārremontēts Puget Sound Navy Yard. Oktobrī sasniedzot Havaju salas, tā sāka mācības par izkraušanu Gilberta salās. Burājot ar iebrukuma spēku, Jaunā Meksika laikā sniedza uguns atbalstu amerikāņu karaspēkam Makinas salas kauja gada 20.-24.novembrī. Šķirojot 1944. gada janvārī, kaujas kuģis piedalījās cīņās Māršala salās, ieskaitot izkraušana Kwajalein. Pārbūve Majuro, Jaunā Meksika pēc tam tvaicēja uz ziemeļiem, lai panāktu Wotje, pirms pagrieziena uz dienvidiem, lai uzbruktu Kaviengai, Jaunā Īrija. Dodoties uz Sidneju, tā pirms ostas apmācības Zālamana salās piezvanīja uz ostu.

Šis pilnīgais, Jaunā Meksika pārcēlās uz ziemeļiem, lai piedalītos Marianas kampaņā. Tīnijas bombardēšana (14. jūnijs), Saipana (15. jūnijā) un Guamā (16. jūnijā) kaujas kuģis pieveica gaisa uzbrukumus 18. jūnijā un apsargāja amerikāņu pārvadājumus Filipīnu jūras kauja. Pēc jūlija sākuma pavadīšanas eskorta lomā, Jaunā Meksika sniedza atbalstu jūras spēku šaujamieročiem Gamas atbrīvošanai 12.-30.jūlijā. Atgriežoties Puget Sound, tajā tika veikts kapitālais remonts no augusta līdz oktobrim. Pabeigts, Jaunā Meksika devās uz Filipīnām, kur aizsargāja sabiedroto kuģošanu. Decembrī tā palīdzēja veikt izkraušanu Mindoro, pirms pievienojās bombardēšanas spēkiem uzbrukumam Luzonam nākamajā mēnesī. Kamēr 6. janvārī tika apšaudīts pirms iebrukuma veiktā sprādziena laikā Lingajenas līcī, Jaunā Meksika nodarīti postījumi, kad kamikadze ietriecās kaujas kuģa tiltā. Rezultātā gāja bojā 31, ieskaitot kaujas kuģa komandieri kapteini Robertu W. Flemings.

Neskatoties uz šo kaitējumu, Jaunā Meksika palika tuvumā un trīs dienas vēlāk atbalstīja izkraušanu. Ātri saremontēts Pērlhārborā, kaujas kuģis sāka darboties marta beigās un sniedza palīdzību bombardējot Okinavu. Sākot ugunsgrēku 26. martā Jaunā Meksika iesaistīti mērķi krastā līdz 17. aprīlim. Atrodoties šajā apgabalā, tas aprīlī izšāva uz mērķiem vēlāk un 11. maijā nogrima astoņas japāņu pašnāvnieku laivas. Nākošā diena, Jaunā Meksika nonāca uzbrukumā no kamikadzēm. Viens notrieca kuģi, bet otram izdevās gūt bumbiņas triecienu. Kombinētajā bojājumā redzēti 54 nogalināti un 119 ievainoti. Pasūtīts uz remontu Leitei, Jaunā Meksika tad sāka mācības par iebrukumu Japānā. Darbojoties šajā amatā netālu no Saipanas, tas uzzināja par kara beigām 15. augustā. Pievienojos okupācijas spēkiem pie Okinavas, Jaunā Meksika tvaicēja ziemeļos un 28. augustā ieradās Tokijas līcī. Kaujas kuģis bija klāt, kad japāņi oficiāli padevās uz klāja USS Misūri štatā (BB-63).

Pasūtīts atpakaļ uz Amerikas Savienotajām Valstīm, Jaunā Meksika galu galā ieradās Bostonā 17. oktobrī. Vecāks kuģis tika noņemts ekspluatācijā nākamajā gadā 19. jūlijā un no Jūras spēku kuģu reģistra izsvītrots 1947. gada 25. februārī. 9. novembrī ASV kara flote pārdeva Jaunā Meksika par lūžņiem Luria Brothers Lipsett nodaļai. Vilkšanas virzienā uz Ņūarku, NJ, kaujas kuģis bija centrālais strīds starp pilsētu un Lipsett, jo bijušais nevēlējās, lai tā krastmalā tiktu nodoti papildu kuģi. Galu galā strīds tika atrisināts, un darbs tika sākts Jaunā Meksika vēlāk mēnesī. Līdz 1948. gada jūlijam kuģis tika pilnībā demontēts.

• DANFS: USS Jaunā Meksika (BB-40)
• NHHC: USS Jaunā Meksika (BB-40)
• USS Jaunā Meksika (BB-40)