Ķerras ir cilvēku darbināmi ratiņi ar vienu riteni, kas palīdz visu veidu nastas pārvadāšanai, sākot ar novāktām kultūrām līdz raktuvju atliekām un keramikas izstrādājumiem līdz celtniecības materiāliem. Slimniekus, ievainotos vai vecāka gadagājuma cilvēkus pirms ārsta palīdzības saņemšanas varēja nogādāt pie ārsta.
Tā ir viena no tām idejām, kas šķiet tik pašsaprotama, kad esat to redzējuši darbībā. Tā vietā, lai nēsātu smagas kravas uz muguras vai nenoslogotu kravas dzīvniekus, varat tos ievietot kublā vai grozā, kuram ir ritenis un gari rokturi stumšanai vai vilkšanai. Ķirbis lielāko daļu darba veic jūsu labā. Bet kurš pirmais nāca klajā ar šo spožo ideju? Kur tika izgudrots ķerra?
Pirmais ķerra
Pirmās ķerras, šķiet, ir izveidotas 2007. gadā Ķīna— Kopā ar pirmo šaujampulveris, papīrs, seismoskopi, papīra valūta, magnētiskie kompasi, arbales, un daudzi citi galvenie izgudrojumi.
Agrākie pierādījumi par ķīniešu ķerrām ir atrodami ilustrācijās, kas datētas ar aptuveni 100 CE Hanu dinastija
. Šīm ķerrām kravas priekšpusē bija viens ritenis, un operators, kas turēja rokturus, pārvadāja apmēram pusi svara. Sienas gleznā, kas atrodas kapā netālu no Čendu, Sičuanas provincē un datēts ar 118. gadu CE, redzams vīrietis, kas izmanto ķerru. Citā kapa vietā, arī Sičuanas provincē, cirsts sienas reljefs ir ietverts ķerra attēlojums; šis piemērs datēts ar 147. gadu CE.Riteņu izvietojuma jauninājumi
Saskaņā ar "Triju karaļvalsts ierakstiem", ko sarakstījis ķīniešu zinātnieks Čens Šou trešajā gadsimtā CE, Šu premjerministrs Hanu dinastija triju karaļvalstu periodā - cilvēks ar nosaukumu Džuge Liangs - 231. gadā p.m.ē. izgudroja jaunu ķerru kā militāru formu tehnoloģija. Tajā laikā Šu Hanu apņēma karš ar Kao Veju, kas ir vēl viena no trim karaļvalstīm, kuru laikmets tiek nosaukts.
Džūdžam Liangam bija nepieciešams efektīvs veids, kā viena persona pārvadā milzīgu daudzumu pārtikas un munīciju līdz frontes līnijām, tāpēc viņš nāca klajā ar ideju izgatavot “koka vērsi” ar vienu ritenis. Vēl viens tradicionālais segvārds šim vienkāršajam ratiņkrēslam ir “slīdošais zirgs”. Šim transportlīdzeklim bija centrāli piestiprināts ritenis ar kravām, kas nogādātas uz abām pusēm vai no augšas. Operators vagonu virzīja un vadīja, bet visu svaru pārvadāja ritenis. Izmantojot koka vērsi, viens karavīrs varēja viegli nēsāt pietiekami daudz pārtikas, lai visu mēnesi pabarotu četrus vīriešus vai pašus četrus vīriešus. Tā rezultātā Šu Hans centās tehnoloģiju noslēpumā - viņi nevēlējās zaudēt savas priekšrocības pār Kao Veju.
Grieķijas sāncensis
Ir nedaudz pierādījumu tam, ka grieķiem, iespējams, piektie riteņi bija jau piektajā gadsimtā pirms mūsu ēras. Būvnieka inventārā no Grieķijas Eleusis vietnē ir instrumentu un aprīkojuma saraksts, kurā uzskaitīti hiperija tetrakyklos (četrriteņu transportlīdzeklis) (augšējās daļas) un viena a monokyklos (vienriteņu transportlīdzeklis). Bet tas tā: nevienā citā Grieķijas vai Romas tekstā nav nosaukuma un nosaukuma, un neviena cita atsauce uz šādu transportlīdzekli nav redzama.
Romas lauksaimniecības un arhitektūras procesi ir labi dokumentēti: parasti tika saglabāti celtnieku krājumi. Romieši bija atkarīgi no četrriteņu pajūgiem, kurus vilka vērši, iesaiņoti dzīvnieki vai cilvēki, kuri pārvadāja kravas konteineros savās rokās vai piekarināja no pleciem. Nav (vienriteņu) ķerru.
Atkārtošanās viduslaiku Eiropā
Agrākais konsekventais un turpinātais ķerru izmantojums Eiropā sākas 12. gadsimta CE ar pielāgošanu cenovektorijs. cenovektorijs (Latīņu valodā nozīmē “muck vedējs”) sākotnēji bija ratiņi ar rokturiem abos galos un pārvadā divi cilvēki. Agrākie pierādījumi, ka ritenis aizstājis vienu no galiem Eiropā, ir no pasakas, kas uzrakstīta apmēram 1172. gadā Viljams no Kenterberijas grāmatā "Svētā Tomasa Beketa brīnumi". Stāsts ietver vīrieti, kurš izmanto a viena riteņa cenovektorijs lai pastumtu savu paralizēto meitu, lai redzētu Svēto Tomasu Kenterberijā.
No kurienes šī ideja (beidzot) radusies? Britu vēsturnieks M.J.T. Lūiss liek domāt, ka krustneši Tuvajos Austrumos, iespējams, stāstīja par vienriteņu transportlīdzekļiem, iespējams, kā stāstus no arābu jūrniekiem, kuri bija apmeklējuši Ķīnu. Protams, Vidējie Austrumi tajā laikā bija milzīgs starptautiskās tirdzniecības tirgus. Bet šķiet, ka tas, visticamāk, bija vēl viens Lūisa ieteikums: an ad hoc izgudrojums, tāpat kā daudzi citi transporta līdzekļi tika izgudroti kopš Asis izgudrojums 3500 BC. Rokas ratiņi ar diviem riteņiem, kurus vada viena persona (galvenokārt divriteņu ķerra), ratiņi ar diviem riteņiem, kurus vilkjis dzīvnieks, četrriteņi zirgu vai vēršu vilktie, divriteņu cilvēku vilktie rikšas: visi šie un daudzi citi vēstures gaitā tika izmantoti preču pārvadāšanai un cilvēki.
Avoti
- Lūiss, M. Dž. T. "Ķerras pirmsākumi." Tehnoloģija un kultūra 35.3 (1994): 453–75.
- Matīss, Andrea L. "Viduslaiku ķerra." Tehnoloģija un kultūra 32.2 (1991): 356–64.
- Needham, Joseph. "Arheoloģisko pētījumu tūre Ķīnā, 1958. gads." Senatne 33.130 (1959): 113–19.