Droni ASV: Drošība, privātums joprojām rada bažas

Pirms bezpilota Arial Transportlīdzekļi (UAV) sāk regulāri novērot amerikāņus slepus no augšas, Federālajai aviācijas administrācijai (FAA) ir jārisina divas mazas problēmas - drošība un privātums, teikts paziņojumā Valdības atbildības birojs (GAO).

Sākot no lieliem Predator līdzīgiem lidaparātiem, kurus jūs vienkārši varētu pamanīt, līdz sīkiem helikopteriem, kas klusībā var lidināties ārpus jūsu guļamistabas loga, attālināti kontrolētas bezpilota novērošanas lidmašīnas strauji izplatās no debesīm virs ārvalstu kaujas laukiem uz debesīm virs Savienotās Valstis.

2010. gada septembrī ASV muitas un robežkontroles patruļa paziņoja, ka izmanto Predator B bezpilota lidaparātus, lai patrulē pa visu dienvidrietumu robežu no Kalifornijas līdz Meksikas līcim Teksasā. Iekšzemes drošības departaments līdz 2011. gada decembrim bija izvietojis vēl vairāk Predator dronu gar robežu, lai izpildītu prezidenta Obamas Meksikas robežu iniciatīva.

Papildus robežu drošības pienākumiem ASV likumdošanai arvien vairāk tiek izmantotas dažādas UAV izpildi un reaģēšanu ārkārtas situācijās, meža ugunsgrēku uzraudzību, laika apstākļu izpēti un zinātniskos datus kolekcija. Turklāt vairāku valstu transporta departamenti tagad izmanto UAV satiksmes uzraudzībai un kontrolei.

Kā GAO norāda savā ziņojums par bezpilota lidaparātiem nacionālajā gaisa telpas sistēmāpunktu, Federālā aviācijas pārvalde (FAA) šobrīd ierobežo UAV izmantošanu, atļaujot tos katrā gadījumā atsevišķi pēc drošības pārskata veikšanas.

Saskaņā ar GAO teikto, FAA un citas federālās aģentūras, kas ir ieinteresētas UAV izmantošanā, ieskaitot Iekšzemes drošība, kurā ietilpst FBI, strādā pie procedūrām, kas vienkāršotu UAV izvietošanas procesu ASV. gaisa telpa.

Jau 2007. gadā FAA izdeva paziņojumu, kurā precizēja savu politiku par UAV izmantošanu ASV gaisa telpā. FAA politikas paziņojumā galvenā uzmanība tika pievērsta bažām par drošību, ko rada plaša UAV izmantošana, un FAA atzīmēja:

"... diapazona lielums ir no sešu collu spārnu platuma līdz 246 pēdām; un var svērt no aptuveni četrām uncēm līdz vairāk nekā 25 600 mārciņām. "

Ātrā UAV izplatība satrauca arī FAA, kas atzīmēja, ka 2007. gadā vismaz 50 uzņēmumi, universitātes un valdības organizācijas izstrādāja un ražoja apmēram 155 bezpilota lidaparātus zīmējumi. FFA rakstīja:

"Bažas radīja ne tikai tas, ka bezpilota lidaparātu darbības varētu traucēt komerciālās un vispārējās aviācijas gaisa kuģus operācijas, bet tas varētu radīt drošības problēmas arī citiem gaisa transporta līdzekļiem, kā arī personām vai īpašumiem, kas atrodas uz zemes. "

Nesenā ziņojumā GAO ieskicēja četras galvenās drošības problēmas, kas saistītas ar UAV izmantošanu Amerikas Savienotajās Valstīs:

• UAV nespēja atpazīt un izvairīties no citiem gaisa kuģiem un gaisā esošiem priekšmetiem līdzīgā veidā kā apkalpoti gaisa kuģi;
• Ievainojamības UAV operāciju vadībā un kontrolē. Citiem vārdiem sakot, GPS traucēšana, uzlaušanas un kiberterorisma potenciāls;
• Tehnoloģisko un darbības standartu trūkums, kas vajadzīgs, lai vadītu drošu un konsekventu UAV darbību; un
• Trūkst visaptverošu valdības noteikumu, kas nepieciešami, lai droši atvieglotu paātrinātu UAS integrāciju valsts gaisa telpas sistēmā.

2012. gada FAA modernizācijas un reformu akts izveidoja īpašas prasības un termiņus, lai FAA izstrādātu un sāktu ieviest noteikumus, kas droši ļaus paātrināt UAV izmantošanu ASV gaisa telpā. Vairumā gadījumu likums dod iespēju FAA līdz 2016. gada 1. janvārim izpildīt kongresa pilnvarotās prasības.

Veicot analīzi, GAO ziņoja, ka, lai arī FAA ir "veikusi pasākumus", lai ievērotu Kongresa noteikto termiņu, attīstot UAV drošības noteikumus, vienlaikus tiek panākta UAV izmantošana sacīkšu galvai problēmas.

GAO ieteica FAA veikt labāku darbu, lai sekotu līdzi, kur un kā tiek izmantotas UAV. "Labāka uzraudzība var palīdzēt FAA saprast sasniegto, kas vēl jādara, un var arī palīdzēt informēt Kongresu par šīm nozīmīgajām izmaiņām aviācijas ainavā, "GAO atzīmēja.

Turklāt GAO ieteica Transporta drošības aģentūrai (TSA) pārbaudīt drošības problēmas kas rodas no turpmākas nemilitāras UAV izmantošanas ASV gaisa telpā un "un veic visas apsvērtās darbības piemērots. "

2015. gada septembrī FAA uzsāka izmeklēšanu par dronu bīstamību, kas triecas cilvēkiem uz zemes. Konsorcijs, kas veica pētījumu, ietvēra Alabamas un Hantsvilas universitāti; Embry-Riddle aeronavigācijas universitāte; Misisipi štata universitāte; un Kanzasas universitāte. Turklāt pētniekiem palīdzēja eksperti no 23 pasaules vadošajām pētniecības iestādēm un 100 vadošajiem nozares un valdības partneriem.

Pētnieki koncentrējās uz neasu spēku traumu, iespiešanās traumu un mežģījumu sekām. Pēc tam komanda klasificēja dronu vs. cilvēka sadursmes smagums atkarībā no dažādām potenciāli bīstamām dronu īpašībām, piemēram, pilnīgi pakļautiem rotoriem. Visbeidzot, komanda veica avāriju testus un analizēja kinētiskā enerģija, enerģijas pārnešanas un avārijas dinamikas dati, kas savākti šo testu laikā.

Pētījuma rezultātā NASA, Aizsardzības departamenta, FAA galvenie zinātnieki un citi eksperti identificēja trīs ievainojumu veidus, kurus, visticamāk, cieš cilvēki, kurus skāruši mazi cilvēki drones:

• Neass spēka trauma: savainojuma veids, iespējams, ir letāls
• Mežģīnes: novēršamas, ja tiek prasīti rotora lāpstiņu aizsargi
• Penetrācijas ievainojumi: sekas ir grūti izmērīt

Komanda ieteica veikt pētījumus par dronu vs. cilvēku sadursmes jāturpina, izmantojot uzlabotus rādītājus. Turklāt pētnieki ieteica izstrādāt vienkāršotas testēšanas metodes, lai labāk simulētu iespējamos ievainojumus un to smagumu.

Kopš 2015. gada potenciāls drone vs. cilvēku ievainojumi bija ievērojami pieauguši. Saskaņā ar 2017. gada FAA aprēķiniem paredzams, ka mazu hobiju sportistu pārdošanas apjomi palielināsies no 1,9 miljoniem vienību 2017. gadā līdz 4,2 miljoniem vienību 2020. gadā. Tajā pašā laikā lielāku, smagāku, ātrāku un potenciāli bīstamāku komerciālo dronu pārdošanas apjomi varētu pieaugt no 100 000 līdz 1,1 miljonam, norāda FAA.

Skaidrs, ka galvenais drauds personas privātumam, ko rada arvien plašāka UAV izmantošana ASV gaisa telpā, ir būtisks iespējamie pārkāpumi aizsardzībā pret nepamatotu meklēšanu un konfiskāciju, ko nodrošina Ceturtais grozījums Konstitūcija.

Nesen Kongresa locekļi, pilsoņu brīvību aizstāvji un plaša sabiedrība ir pauduši bažas par privāto dzīvi, ko rada jaunu, ārkārtīgi mazi UAV, kas aprīkoti ar videokamerām un izsekošanas ierīcēm, klusējot lidinās mikrorajonos, lielākoties neievēroti, it īpaši nakts.

GAO savā ziņojumā citēja Monmutas Universitātes 2012. gada jūnija aptauju, kurā piedalījās 1 708 nejauši izvēlēti pieaugušie, un 42% sacīja, ka viņi ir ļoti pauž bažas par savu privātumu, ja ASV tiesībaizsardzības iestādes sāka lietot UAS ar augsto tehnoloģiju kamerām, savukārt 15% atbildēja, ka to nemaz nav bažas. Bet tajā pašā aptaujā 80% apgalvoja, ka atbalsta UAV izmantošanu "meklēšanas un glābšanas misijās".

Kongress apzinās UAV vs. privātuma jautājums. Divi likumi, kas tika ieviesti 112. kongresā: Saglabājot brīvību no 2012. gada nepamatotas uzraudzības likuma (S. 3287) un Lauksaimnieka 2012. gada privātuma likums (H. R. 5961); abi cenšas ierobežot federālās valdības iespējas izmantot UAV, lai bez ordera vāktu informāciju, kas attiecas uz noziedzīgu darbību izmeklēšanu.

Divi jau spēkā esošie likumi nodrošina personiskās informācijas aizsardzību, ko vāc un izmanto federālās aģentūras: 1974. gada Likums par privātumu un privātuma noteikumi 2002. gada E-pārvaldes akts.

1974. gada Likums par privātumu ierobežo federālās valdības aģentūru personiskās informācijas vākšanu, izpaušanu un izmantošanu datu bāzēs. 2002. gada E-pārvaldes akts pastiprina personiskās informācijas aizsardzību, ko vāc valdības tīmekļa vietnēs un citās tiešsaistē pakalpojumus, pieprasot federālajām aģentūrām pirms šādas personas apkopošanas vai izmantošanas veikt privātuma ietekmes novērtējumu (PIA) informācija.

Kamēr ASV Augstākā tiesa nekad nav pieņēmusi lēmumu par privātuma jautājumiem, kas saistīti ar UAV izmantošanu, tiesa ir pieņēmusi lēmumu par iespējamo privātuma pārkāpumu, ko rada tehnoloģiju attīstība.

2012. gada gadījumā Amerikas Savienoto Valstu v. Džounss, tiesa nolēma, ka ilgstoša GPS izsekošanas ierīces, kas bez garantijas uzstādīta aizdomās turētās personas automašīnā, izmantošana ir “meklēšana” saskaņā ar Ceturto grozījumu. Tomēr tiesas lēmumā netika apskatīts, vai šādi GPS meklējumi ir vai nav pārkāpuši Ceturto grozījumu.

Tā Amerikas Savienoto Valstu v. Džounsslēmumu, viens tiesnesis novēroja, ka attiecībā uz cilvēku cerībām uz privātumu "tehnoloģija var mainīt šīs cerības" un ka "dramatisks tehnoloģiskās izmaiņas var izraisīt periodus, kuros tautas gaidas mainās, un galu galā tās var izraisīt ievērojamas izmaiņas populācijā attieksmes. Jaunā tehnoloģija var nodrošināt lielākas ērtības vai drošību uz privātuma rēķina, un daudziem cilvēkiem kompromiss var šķist vērts. "