1885. gadā ieņēma Gottlieb Daimler (kopā ar savu dizaina partneri Vilhelm Maybach) Nikolaja Otto iekšdedzes dzinēju soli tālāk un patentēja to, kas vispār tiek atzīts par mūsdienu gāzes motora prototipu.
Pirmais motocikls
Gottlieb Daimler saistība ar Nicolaus Otto bija tieša; Daimlers strādāja par Deutz Gasmotorenfabrik, kas Nikolajam Otto piederēja 1872. gadā, tehnisko direktoru. Par to, kurš uzcēla pirmo, ir zināmas domstarpības motocikls, Nikolauss Otto vai Gotlijs Daimlers.
Pasaulē pirmais četrriteņu automobilis
1885. gada Daimler-Maybach motors bija mazs, viegls, ātrs, tam tika izmantots benzīna iesmidzināms karburators, un tam bija vertikāls cilindrs. Motora lielums, ātrums un efektivitāte ļāva panākt revolūciju automašīnas dizainā.
1886. gada 8. martā Daimlers paņēma skatuviņu (kuru veidoja Vilhelms Vimfs un Sohns) un pielāgoja tam, lai turētu savu motoru, tādējādi projektējot pasaulē pirmo četrriteņu automašīnu.
1889. gadā Gotlijs Daimlers izgudroja divu cilindru četrtaktu motoru ar slīpu slīpumu ar sēņu formas vārstiem. Tāpat kā Otto 1876. gada motors, arī Daimler jaunais motors lika pamatus visiem uz priekšu braucošajiem automašīnu motoriem.
Četru ātrumu transmisija
Arī 1889. gadā Daimlers un Meimbaha uzbūvēja savu pirmo automašīnu no zemes virsas, viņi nepielāgoja citu transportlīdzekli, kā tas vienmēr tika darīts iepriekš. Jaunajam Daimler automobilim bija četru ātrumu transmisija, un tas ieguva ātrumu 10 jūdzes stundā.
Daimler Motoren-Gesellschaft
Gotlijs Daimlers 1890. gadā nodibināja Daimler Motoren-Gesellschaft, lai izgatavotu savus dizainus. Vilhelms Mebabahs bija aiz Mercedes automašīnas dizaina. Galu galā Mebaba pameta Daimler, lai izveidotu savu rūpnīcu motoru ražošanai Zeppelin dirižabļi.
Pirmās automašīnu sacīkstes
1894. gadā pirmās automašīnu sacensības pasaulē uzvarēja automašīna ar Daimler motoru.