Maziem kuģiem ir divas kopīgas motora dzesēšanas shēmas. Neapstrādāta ūdens dzesēšana cirkulē jūras ūdens caur motora bloku tieši, bet slēgtā cikla dzesēšanā tiek izmantots siltummainis, lai atdalītu motora dzesēšanas šķidrumu no jūras ūdens, kas izvada lieko siltumu no kuģa.
Abām sistēmām ir līdzīgas sastāvdaļas un darbība. Sarežģītākās no divām sistēmām faktiski ir divas vienkāršas virknes dzesēšanas cilpas. Jēdzieni ir viegli saprotami, tāpat kā parastās problēmas.
Neapstrādāts ūdens vai atvērta dzesēšana
Mēs sekosim ūdens ceļam no jūras uz ieplūdes vietu, kas ir aprīkota ar vārstu, ko sauc par krānu, lai aizvērtu atveri, ja dzesēšanas šķidruma vads neizdodas. Šie savienojumi ir lieli un ievietos vairākus simtus galonu minūtē korpuss ja viņiem neizdodas.
Dzesēšanas ūdens iziet caur sietiņu, kas jāpārbauda katru dienu. Šī mazā atkritumu groza iztukšošana ir ļoti svarīga, jo tas kavēs motora pieplūdi, kas varētu izraisīt bojājumus.
Tālāk jūras ūdens pa cieto cauruļvadu vai dažreiz elastīgo šļūteni pārvietojas uz motora dzesēšanas sistēmas auksto pusi. Jebkuras mīkstas līnijas jānostiprina ar dubultu joslu skavām katrā savienojumā, tās ļoti bieži jāpārbauda, vai nav bojājumu vai nodiluma.
Ceļojumā caur motoru vēsais jūras ūdens absorbē siltumu izejot caur maziem kanāliem, kas iemesti motora komponentos. Šie kanāli dod daudz virsmas, kur siltumu var absorbēt, taču tiem ir tādi trūkumi kā aizsērēšana un sasalšana aukstā laikā.
Kad jūras ūdens iziet, tas iziet cauri termostatam, kas var būt automobiļu atsperu tipa ierīce vai sensors, kas savienots ar automātisko vārtu vārstu. Ja ūdens ir zem ideāla motora dzesēšanas ūdens temperatūras sliekšņa, tas apiet motoru, līdz nepieciešama siltuma noņemšana. Auksti darbināms motors nelabvēlīgi ietekmē mašīnu un motora efektivitāte.
Dzesēšanas ūdens un izplūdes gāzes tiek apvienotas mitrā izplūdes sistēmā, kur tās iziet no kuģa. Ja izplūde notiek no gaisa, tad dzesēšanas ūdens caur citu jūras krānu iziet no korpusa.
Dzesēšana ar slēgtu cilpu
Šis dzesēšanas veids ir ļoti līdzīgs neapstrādāta ūdens dzesēšanai, izņemot motora vietā ir siltummainis. Būtībā caurule caurulē, kas pārnes siltumu, neļaujot šķidrumiem sajaukties.
Dzesēšanas šķidrums cirkulē dzinēja pusē, bet neapstrādāts jūras ūdens cirkulē siltummaiņa pusē. Izņemot šo svarīgo punktu, visas operācijas ir līdzīgas.
Plusi un mīnusi atvērtajām un slēgtajām sistēmām
Atvērt
Plusi: vienkāršs un labi zināms, bez ķimikālijām, ja cietās cauruļvados vienīgā apkope ir sietiņa tīrīšana.
Mīnusi: Nosliecies uz aizsērēšanu ar gružiem, tīrs ūdens, kam ļauts sasalst motora ejās, saplaisās motora bloks, dažās vidēs sistēmas iekšpuse var kļūt par mājvietu gliemenes un brūnaļģes.
Slēgts
Plusi: Daudz mazāk laika, lai panāktu motora stabilu darba temperatūru, palielinās mazāk temperatūras svārstību degvielas un enerģijas efektivitāte, ziemošanas darbi un aukstuma radītie postījumi tiek samazināti līdz minimumam, ja parādās aizsērējumi, tas būs siltummaiņa pusē, kuru var viegli apkalpot; lai aizsērētu motora pārejā, ir nepieciešams izjaukt lieko siltumu, ko var izmantot telpas apsildīšanai.
Mīnusi: Jūras dzesēšanas šķidrums ir dārgs, un daudzām sistēmām ir liela ietilpība, dzesēšanas šķidruma noplūdes potenciāls apkārtējā ūdenī, tāpēc ir jānovieto papildu anodi un jāuzrauga korozijas pazīmes.
Kāda ir labākā jūras dzesēšanas sistēma?
Atbilde ir atkarīga no jūsu atrašanās vietas un darbībām. Lielākajai daļai operatoru lielākās problēmas rada netīrumi un aizsērējumi, un vietējās zināšanas šajās situācijās darbojas vislabāk. Ja jums jāizvēlas viena veida sistēma pār citu, un viss pārējais šķiet līdzvērtīgs, tad apskatiet pretapaugšanas krāsa izmanto jūsu reģionā. Ja tas ir domāts agresīvi aizliegt jūras dzīves pieaugumu, tad, lai samazinātu bojājumu risku, jums jāapsver slēgta sistēma.
Kā izskalot darba laivas dzesēšanas sistēmu
Kamēr globālajā tirdzniecības flotē ir pāris tūkstoši lielu kuģu, iespējams, ir pāris simti tūkstošu mazāku darba laivu. Šo laivu operatori bieži vien ir arī īpašnieki, un, lai arī profesionāli apkopes pakalpojumi nav nepieciešami, lai samazinātu izmaksas.
Ja izvēlaties šo pieeju, tas ietaupīs naudu, lai gan tas palielina kaitējuma risku cilvēku kļūdu dēļ. Rūpīgi strādājot un izprotot dažus no jūsu aprīkojuma pamatkoncepcijām, tiks nodrošināts, ka darbs tiek veikts pareizi, vienlaikus ietaupot naudu.
Daudzi ir ienākuši šajā profesijā mazo laivu pasaulē. Tās garās dienas, kas pavadītas jahtu ostā, mazgājot atpūtas laivas par papildu naudas tērēšanu, pārvērtās sarežģītākos darbos. Drīz šie mazie elektrības un santehnikas darbi nopelnīja dažus dolārus, un, cerams, labu reputāciju.
Formālā izglītība ir pieejams šiem darbiem, un daudzas izcilas skolas sniegs jums pilnīgu izpratni par jebkura lieluma trauku sistēmām.