HMS karaliene Marija Jitlandes kaujā

HMS Karaliene Marija bija Lielbritānijas kaujas spridzinātājs, kurš sāka darbu dienestā 1913. gadā. Pirms tam Karaliskajā jūrā tika pabeigts pēdējais kaujas šoferis Pirmais pasaules karš, tā redzēja rīcību konflikta agrīnās iesaistīšanās laikā. Burāšana ar 1. kaujas vienību Karaliene Marija tika pazaudēts Jitlandes kauja gada 1916. gada maijā.

• Tauta: Lielbritānija
• Tips: Battlecruiser
• Kuģu būvētava: Palmers kuģu būves un dzelzs uzņēmums
• Atguldīts: 1911. gada 6. marts
• Izlaists: 1912. gada 20. marts
• Pasūtījums: 1913. gada 4. septembris
• Liktenis: Iegrimis Jitlandes kaujā 1916. gada 31. maijā

• Pārvietojums: 27 200 tonnas
• Garums: 703 pēdas, 6 collas
• Stars: 89 pēdas, 0,5 collas
• Melnraksts: 32 pēdas, 4 collas
• Piedziņa: Parsons tiešās piedziņas tvaika turbīnas, 42 pelašķu katli, 4 x dzenskrūves
• Ātrums: 28 mezgli
• Diapazons: 6460 jūdzes ar 10 mezgliem
• Papildinājums: 1275 vīrieši

• 4 × 2: BL 13,5 collu Mk V pistoles
• 16 × 1: BL 4 collu Mk VII pistoles
• 2 × 1: 21 collu Mk II iegremdētas torpēdu caurules

1904. gada 21. oktobrī admirālis Džons "Džekijs" Fišers pēc pirmā lūguma kļuva par Pirmo jūras lordu Karalis Edvards VII. Uzdevums bija samazināt izdevumus un modernizēt Karalisko jūras floti, un viņš sāka aizstāvēt kaujas "visas lielās ieročus". Virzoties uz priekšu ar šo iniciatīvu, Fišeram bija revolucionārs HMS Bijis celta divus gadus vēlāk. Raksturo desmit 12 collas. pistoles, Bijis uzreiz visi esošie kaujas kuģi novecoja.

Nākamais Fišers vēlējās atbalstīt šīs kaujas klases ar jauna veida kreiseri, kas upurēja bruņas ātruma dēļ. Dublētie kaujas sakrustotāji, pirmais no šīs jaunās klases, HMS Neuzvarams, tika noteikts 1906. gada aprīlī. Tā bija Fišera vīzija, ka kaujas strādnieki veiks iepazīšanos, atbalstīs kaujas floti, aizsargās tirdzniecību un veiks sakāvi ienaidnieku. Nākamo astoņu gadu laikā gan Karaliskais Jūras spēks, gan vācu Kaiserliche Marine uzbūvēja vairākus kaujas meklētājus.

Pasūtīts kā daļa no 1910. – 11. Gada Jūras spēku programmas kopā ar četriem Karalis Džordžs V- klases kaujas kuģi, HMS Karaliene Marija bija jābūt tās klases vienīgajam kuģim. Turpinājums iepriekšējam Lauva-klase, jaunajam kuģim bija mainīts iekšējais izvietojums, tā sekundārā bruņojuma pārdale un garāks korpuss nekā tā priekšgājējiem. Bruņots ar astoņiem 13.5 collas pistoles četros divkāršos turretos, kaujas virvētājs arī veica sešpadsmit četrus. ieroči, kas uzstādīti kazematos. Kuģa bruņojums saņēma virzienu no Artūra Pollena projektētās eksperimentālās ugunsdzēsības vadības sistēmas.

Karaliene Marijabruņu shēma maz atšķīrās no Lauvas un bija biezākais starp kuģiem. Ūdenslīnijā starp B un X turretēm kuģi aizsargāja 9 "Krupp cementētas bruņas. Tas atšķaidījās, virzoties uz loku un pakaļgalu. Augšējā josta, kuras garums ir vienāds ar 6 collu biezumu. Bruņurupučus bruņurupučiem veidoja 9 "priekšpusē un sānos un svārstījās no 2,5" līdz 3,25 "uz jumtiem. Cīņas bruņinieka kongresa torni aizsargāja 10 "sānos un 3" uz jumta. Turklāt Karaliene MarijaBruņota citadele tika slēgta ar 4 "šķērseniskām starpsienām.

Jauda jaunajam dizainam nāca no diviem pāriem Parsons tiešās piedziņas turbīnu komplektiem, kuri pagrieza četrus dzenskrūves. Kamēr ārējos dzenskrūves pagrieza ar augstspiediena turbīnām, iekšējos dzenskrūves pagriezās ar zema spiediena turbīnām. Kopš 2007. Gada pārmaiņas salīdzinājumā ar citiem Lielbritānijas kuģiem Bijis, kas virsnieku telpās atradās netālu no viņu darbības stacijas, Karaliene Marija redzēju viņus atgriezamies tradicionālajā vietā pakaļgalā. Rezultātā tas bija pirmais Lielbritānijas kaujas sprosts, kura rīcībā bija pakaļgala pastaiga.

1911. gada 6. martā Jarmoras Palmer kuģu būves un dzelzs uzņēmumā jaunais kaujas spridzinātājs tika nosaukts par karaļa Džordža V sievu Mariju Teku. Darbs turpinājās nākamajā gadā un Karaliene Marija 1912. gada 20. martā, kad lēdija Aleksandrina Vane-Tempesa bija karalienes pārstāve, viņa devās ceļos. Sākotnējais darbs kaujas strūklakā beidzās 1913. gada maijā, un jūras izmēģinājumi tika veikti līdz jūnijam. Lai gan Karaliene Marija tika izmantotas jaudīgākas turbīnas nekā iepriekšējie kaujas sakrustotāji, tas tikai tik tikko pārsniedza projektēto ātrumu - 28 mezglus. Atgriešanās pagalmā, lai veiktu pēdējās izmaiņas, Karaliene Marija nonāca kapteiņa Reginalda Halles pakļautībā. Pabeidzot kuģi, tas nonāca komisijā 1913. gada 4. septembrī.

Piešķirts Viceadmirālis Deivids Beatijs1. kaujas kaujas eskadra, Karaliene Marija uzsāka darbību Ziemeļjūrā. Nākamajā pavasarī kaujas dežūrārsts veica ostas piestāšanu Brestā pirms reisa uz Krieviju jūnijā. Augustā ar Lielbritānijas iestāšanos Pirmais pasaules karš, Karaliene Marija un tā konsorciji, kas sagatavoti cīņai. 1914. gada 28. augustā 1. kaujas kaujas eskadra šķīrās, atbalstot Lielbritānijas vieglo kreiseru un iznīcinātāju reidu Vācijas piekrastē.

Sākotnējās cīņās Helgolandes līča kaujas laikā britu spēkiem bija grūti atslēgties un vieglais kreiseris HMS Arethusa bija kropls. Zem uguns no mazajiem kreiseriem SMS Strassburg un SMS Ķelne, tā aicināja Beatty sniegt palīdzību. Tvaicējot glābšanai, viņa kaujas strādnieki, ieskaitot Karaliene Marija, nogrima Ķelne un mazais kreiseris SMS Ariadne pirms segt britu izstāšanos.

Tajā pašā decembrī, Karaliene Marija piedalījās Beatty mēģinājumos maldināt vācu jūras spēkus, jo viņi veica reidu Skarboro, Hartlepoolā un Vitbijā. Mulsinošā notikumu sērijā Beatty nespēja nogādāt vāciešus kaujā un viņi veiksmīgi aizbēga no Jade estuāra. Atcelts 1915. gada decembrī Karaliene Marija pirms iebraukšanas pagalmā saņēma jaunu ugunsdzēsības vadības sistēmu, lai nākamajā mēnesī to sakārtotu. Tā rezultātā tas nebija ar Beatty par Doggeru bankas cīņa gada 24. janvārī. Atgriešanās no amata februārī, Karaliene Marija turpināja darboties ar 1. kaujas kaujas vienību līdz 1915. gadam un līdz 1916. gadam. Maijā Lielbritānijas jūras spēku izlūkdati uzzināja, ka Vācijas tāljūras flote ir atstājusi ostu.

Tvaicēšana pirms plkst Admirālis sers Džons JellikoeLielā flote, Beatty kaujas komandieri, kurus atbalstīja 5. kaujas eskadras kaujas kuģi, sadūrās ar Viceadmirālis Francs Hipperskaujas krāvēji Jitlandes kauja. Iesaistoties 31. maijā pulksten 15:48, vācu uguns jau no paša sākuma izrādījās precīza. 15:50, Karaliene Marija atklāja uguni uz SMS Sidlica ar priekšējiem torņiem.

Kad Beatty slēdza diapazonu, Karaliene Marija guva divus pretinieka sitienus un atspēlēja vienu no Sidlicapakaļgala turrets. Ap pulksten 4:15, HMS Lauva nonāca intensīvā ugunī no Hippera kuģiem. Dūmi no šī aizēnotā HMS Princese Karaliskā piespiežot SMS Derfflinger pārcelt savu uguni uz Karaliene Marija. Kad šis jaunais ienaidnieks iesaistījās, britu kuģis turpināja tirgot ar Sidlica.

Plkst. 16:26 čaula no plkst Derfflinger pārsteidza Karaliene Marija detonējot vienu vai abus tā tālākos žurnālus. Rezultātā sprādziens sadalīja kaujas spridzinātāju uz pusēm tuvu tā priekšgalam. Otrais apvalks no plkst Derfflinger iespējams, ir trāpījis tālāk pakaļgalā. Kad kuģa daļa sāka rullēt, pirms nogrimšanas to satricināja liels sprādziens. No Karaliene Marijaapkalpe, 1266 tika zaudēti, bet tikai divdesmit tika izglābti. Lai arī Jitlande nodrošināja britiem stratēģisku uzvaru, tajā tika ieraudzīti divi kaujas virzītāji - HMS Nenogurdināms un Karaliene Marija, zaudēts ar gandrīz visām rokām. Zaudējumu izmeklēšana izraisīja izmaiņas munīcijā, kas pārvietojas uz Lielbritānijas kuģiem ziņojums parādīja, ka kordīta apstrādes prakse, iespējams, ir sekmējusi abu zaudēšanu kaujas sakrustotāji.