Džordža Pulmana, miega dzelzceļa vagonu izgudrotāja biogrāfija

Džordžs Mortimērs Pulmans (1831. gada 3. marts – oktobris. 1897. gada 19. lpp.) Bija celtniecības darbuzņēmējs, kurš pagriezās par kabinetu, kurš kļuva par rūpnieku, kurš 1857. gadā izstrādāja guļamvagonu Pullman. Pullman guļamvieta, kas paredzēta nakšņošanai pa nakti, bija sensācija, kas radīja revolūciju dzelzceļa nozarē, aizstājot neērtās guļamvagonus, kas tika izmantoti uz Amerikas dzelzceļi kopš 1830. gadiem. Bet viņš samaksāja cenu arodbiedrības naidā, kas sekoja viņam līdz kapam.

Fakti: Džordžs M. Pullmans

Pullmans bija trešais no 10 bērniem, kas dzimuši Džeimsam un Emīlijai Pullmaniem Broktonā, Ņujorkā. Ģimene 1845. gadā pārcēlās uz Albionu, Ņujorkā, lai Pulmana tēvs, galdnieks, varētu strādāt Erija kanāls.

Džeimsa Pulmana specialitāte bija konstrukciju pārvietošana no kanāla ceļa ar domkratu skrūvēm un citu ierīci, kuru viņš patentēja 1841. gadā.

Kad Džeimss Pulmans nomira 1853. gadā, Džordžs Pulmans pārņēma biznesu. Nākamajā gadā viņš ieguva līgumu ar Ņujorkas štatu par 20 ēku pārvietošanu no kanāla ceļa. 1857. gadā Pullmans atvēra līdzīgu biznesu Čikāgā, Ilinoisā, kur bija nepieciešama liela palīdzība ēku celšanā virs Mičiganas ezera palienes. Pulmana uzņēmums bija viens no vairākiem, kas nolīgts, lai paceltu daudzstāvu ēkas un veselus pilsētas kvartālus par četrām līdz sešām pēdām.

Desmit gadus pēc tam, kad viņš pārcēlās uz Čikāgu, viņš apprecējās ar Harriett Sanger. Viņiem bija četri bērni: Florence, Harriett, un dvīņi George Jr., un Walter Sanger.

Pulmans saprata, ka jaunas ēkas ar labākiem pamatiem mazinās pilsētas vajadzību pēc viņa pakalpojumiem un nolēma ķerties pie dzelzceļa vagonu ražošanas un nomas. Dzelzceļa sistēma uzplauka, un, lai arī vislielākā vajadzība bija pēc izejvielu un gatavās produkcijas pārvadāšanas, viņam bija cita ideja. Viņš bieži ceļoja pa dzelzceļu, lai veiktu uzņēmējdarbību, bet parastās automašīnas uzskatīja par neērtām un netīrām. Guļošās automašīnas bija tikpat neapmierinošas, ar saspiestām gultām un sliktu ventilāciju. Viņš nolēma pievērsties pasažieru pieredzei.

Sadarbībā ar draugu Bendžaminu Fīldu un bijušo Ņujorkas štata senators viņš nolēma uzbūvēt guļvietu, kas nebija tikai ērta. Viņš gribēja greznību. Viņš pārliecināja Čikāgu, Altonu un Sentluisas dzelzceļu ļaut viņam pārveidot divas tās automašīnas. The Pullman Sleepers debitēja 1859. gada augustā, un tie bija rāpojoši panākumi, un recenzenti tos salīdzināja ar luksusa tvaikoņu kajītēm.

Pirms atgriešanās Čikāgā 1860. gados Pullmans uz īsu brīdi padevās zelta drudzim, pārcēlās uz Kolorādo un paēdināja kalnračus. Viņš veltīja gulšņu padarīšanu vēl greznāku.

Pirmais no nulles izgatavotais Pullmans - “Pioneer”, kas izstrādāts kopā ar Lauku - debitēja 1865. gadā. Tam bija saliekamās augšējās piestātnes un sēdekļu spilveni, kurus varēja pagarināt, lai izveidotu apakšējās piestātnes. Automašīnas bija dārgas, taču tās ieguva valsts uzmanību un palielināja pieprasījumu, kad vairākas no tām tika iekļautas vilcienā, kas devās Ābrahams LinkolnsĶermenis no Vašingtonas, D. C., atpakaļ uz Springfīldu, Ilinoisā pēc slepkavības 1865. gadā. (Nogalinātā prezidenta dēls Roberts Tods Linkolns pēc Pullmana nāves 1897. gadā stājās Pullman pēc Pullman Co prezidenta amatā un kalpoja līdz 1911. gadam.)

1867. gadā Pullman un Field pārtrauca partnerību un Pullman kļuva par jaunā Pullman Palace Car Co prezidentu. 12 gadu laikā uzņēmums piedāvāja iznomāt 464 automašīnas. Jaunais uzņēmums arī ražoja un pārdeva kravas, pasažieru, refrižeratorus, ielas un paaugstinātās automašīnas.

Kā dzelzceļa nozare Turpinot attīstību un Pullman uzplaukums, viņš 1880. gadā samaksāja USD 8 miljonus par Pullman pilsētas Ilinoisā celtniecību 3000 akriem blakus viņa rūpnīcai uz rietumiem no Kalumeta ezera. Tas nodrošināja mājokli, veikalus un citas ērtības viņa uzņēmuma darbiniekiem visos ienākumu līmeņos.

Pullman, kas galu galā kļuva par Čikāgas apkaimi, bija ļaundarības vieta darba streiks sākums 1894. gada maijā. Iepriekšējo deviņu mēnešu laikā rūpnīca Pullman bija samazinājusi strādnieku algas, bet nepazemināja dzīves dārdzību savās mājās. Pullman darbinieki pievienojās darba organizatoram un amerikāņu sociālistu vadītājam Eugene Debs'Amerikas Dzelzceļa savienība (ARU) 1894. gada pavasarī un 11. maijā slēdza rūpnīcu ar streiku.

Kad vadība atteicās rīkoties ar ARU, arodbiedrība 21.jūnijā pamudināja Pullman automašīnas boikotēt visā valstī. Citas grupas ARU sāka simpātiju streikus Pullman darbinieku vārdā, lai mēģinātu paralizēt valsts dzelzceļa nozari. ASV armija tika iesaistīta strīdā 3. jūlijā, un karavīru ierašanās izraisīja plašu vardarbību un laupīšanu Pulmanā un Čikāgā.

Streiks neoficiāli beidzās četras dienas vēlāk, kad Debs un citi arodbiedrības līderi tika ieslodzīti. Rūpnīcas Pullman darbība tika atjaunota augustā un vietējiem arodbiedrību vadītājiem tika liegta iespēja atgriezties darbavietās.

Pēc streika Pullman Co. turpināja plaukt. Kamēr viņa rūpnīca uzturēja dzelzceļa guļamvagonu ražošanu, Pullmans vadīja arī uzņēmumu, kas Ņujorkā uzcēla paaugstinātu dzelzceļa sistēmu.

Pullmans nomira no sirdslēkmes oktobrī. 1897. gada 19. gads, 66 gadu vecumā. Rūgtais streiks atstāja Pullmanu sašutumu par darbaspēka kustību. Tik dziļa bija aizkavētā ienaidība un bailes, ka, lai novērstu vandālismu vai sava ķermeņa apgānīšanu, Pullmans bija apbedīts zārkā, kas izklāts ar svinu, speciāli pastiprinātas tērauda un betona velves iekšpusē ar 18 collu sienām bieza. Tam pāri tika novietotas tērauda sliedes, kas novietotas taisnā leņķī viena pret otru un pieskrūvētas kopā. Pēc tam viss tika klāts tonnās betona. Izstrādātajai velvēm izraktā bedre bija vidējās telpas izmēra.

Pullman Co apvienojās ar Standard Steel Car Co 1930. gadā un kļuva par Pullman-Standard Co. 1982. gadā uzņēmums uzbūvēja savu pēdējo automašīnu Amtrak, un drīz pēc tam uzņēmums izzuda. Līdz 1987. gadam aktīvi bija pārdoti.

Pullmans dzelzceļa guļamvagonu pārveidoja no smirdoša, krampjaina putru ritošā greznībā, padarot vilcienu braucienus pa nakti pievilcīgākus tiem, kas to varēja atļauties. Viņš izveidoja milzīgu biznesu, kas viņa vārdu padarīja par sinonīmu galvenajai dzelzceļa nozares sastāvdaļai.

• "Džordžs M. Pullmans: amerikāņu rūpnieks un izgudrotājs. "Enclopedia Britannica.
• "Džordžs Mortimērs Pulmans. "Pullman-Museum.org.