Konflikts:
Pirmais Šveices un Regensburgas reids notika laikā > Otrais pasaules karš (1939-1945).
Datums:
Amerikāņu lidmašīnas 1943. gada 17. augustā notrieca mērķus Šveinfurtē un Rēgensburgā.
Spēki un komandieri:
Sabiedrotie
- Pulkvedis Curtis LeMay
- Brigādes ģenerālis Roberts B. Viljamss
- 376 B-17s
- 268 P-47 šķirnes
- 191 RAF Spitfire sorties
Vācija
- Ģenerālleitnants Ādolfs Gallands
- apm. 400 cīnītāji
Schweinfurt-Regensburg kopsavilkums:
1943. gada vasarā, kad lidmašīnas sāka atgriezties, Anglijā tika izvērsti ASV bumbvedēju spēki Ziemeļāfrika un no ASV ieradās jaunas lidmašīnas. Šis spēka pieaugums sakrita ar operācijas Pointblank sākšanu. Izstrādājis Gaisa maršals Artūrs "Bumbvedējs" Hariss un Ģenerālmajors Karls Spaatzs, Pointblank bija paredzēts iznīcināt Luftwaffe un tā infrastruktūru pirms iebrukuma Eiropā. Tas bija jāpanāk, izmantojot kombinētu bumbas uzbrukumu pret vācu lidmašīnu rūpnīcām, lodīšu gultņu ražotnēm, degvielas noliktavām un citiem saistītiem mērķiem.
Agrīnās Pointblank misijas veica USAAF 1. un 4. sprādziena spārns (1. un 4. pakāpe), kas atradās attiecīgi Midlandsā un Austrumanglijā. Šīs operācijas bija mērķētas
Focke-Wulf Fw 190 iznīcinātāju augi Kaselē, Brēmenē un Oschersleben. Kamēr amerikāņu bumbvedēju spēki šajos uzbrukumos bija cietuši ievērojamus zaudējumus, tie tika uzskatīti pietiekami efektīvs, lai garantētu Messerschmitt Bf 109 augu bombardēšanu Rēgensburgā un Vīnerē Neištate. Novērtējot šos mērķus, tika nolemts norīkot Rēgensburgu 8. gaisa spēkiem Anglijā, bet pēdējiem vajadzēja trāpīt 9. gaisa spēkiem Ziemeļāfrikā.Plānojot streiku uz Rēgensburgu, 8. gaisa spēki izvēlējās pievienot otru mērķi - lodīšu gultņu ražotnes Švenfurtē - ar mērķi satriekt vācu gaisa pretošanos. Misijas plāns prasīja, lai 4. pakāpes karadarbība sasniegtu Rēgensburgu un pēc tam dotos uz dienvidiem līdz bāzēm Ziemeļāfrikā. Pirmais BW sekos nelielu attālumu aiz mērķa - pieķert vācu iznīcinātājus uz vietas, lai uzpildītu degvielu. Pēc mērķu sasniegšanas 1. BW atgriezīsies Anglijā. Tāpat kā visi reidi dziļi Vācijā, sabiedroto cīnītāji viņu ierobežotā diapazona dēļ spētu nodrošināt eskortu tikai līdz Eupenam, Beļģijai.
Lai atbalstītu Šveices un Regensburgas centienus, tika ieplānoti divi diversiju uzbrukumu komplekti pret Luftwaffe lidlaukiem un mērķiem gar krastu. Sākotnēji plānots 7. augustā, reids bija aizkavējies slikto laika apstākļu dēļ. Dubultotās operācijas žonglieris laikā 9. gaisa spēki 13. augustā uzbruka rūpnīcām Vīnes Neištatē, bet laika apstākļu dēļ 8. gaisa spēki palika zemē. Visbeidzot 17. augustā misija sākās, kaut arī lielu daļu Anglijas klāja migla. Pēc neilgas kavēšanās 4. pakāpes sprādziens sāka savu gaisa kuģu palaišanu ap plkst. 8:00.
Lai gan misijas plāns prasīja, lai gan Regensburga, gan Šveicerta būtu strauji jārisina pēc kārtas Lai nodrošinātu minimālus zaudējumus, 4. BW tika atļauts izlidot, kaut arī 1. BW bija pamats lai migla. Rezultātā 4. pakāpes sprādziens šķērsoja Nīderlandes piekrasti līdz brīdim, kad 1. spridzeklis atradās gaisā, atverot plašu atstarpi starp streika spēkiem. Vada Pulkvedis Curtis LeMay, 4. BW sastāvēja no 146 B-17s. Aptuveni desmit minūtes pēc izkraušanas notika vācu iznīcinātāju uzbrukumi. Lai arī bija daži iznīcinātāju pavadītāji, izrādījās, ka tie nav pietiekami, lai aptvertu visu spēku.
Pēc deviņdesmit minūtēm no gaisa kaujas vācieši pārtrauca degvielu, nošaujot 15 B-17. Ierodoties virs mērķa, LeMay spridzinātāji saskārās ar nelielu flak un spēja uz mērķa novietot aptuveni 300 tonnas bumbas. Pagriežoties uz dienvidiem, Regensburgas spēkus sastapa daži kaujinieki, taču tiem bija gandrīz netraucēts tranzīts uz Ziemeļāfriku. Tomēr 9 papildu lidaparāti tika pazaudēti, jo 2 bojāti B-17 bija spiesti nolaisties Šveicē, un vairāki citi Vidusjūrā avarēja degvielas trūkuma dēļ. Ar 4. BW izlidošanu no apgabala Luftwaffe bija gatava tikt galā ar tuvojošos 1. BW.
Aiz grafika 1. BW 230 B-17 šķērsoja piekrasti un veica līdzīgu ceļu uz 4. BW. Personīgi vada brigādes ģenerālis Roberts B. Viljamsa, Šveices karaspēks nekavējoties uzbruka vācu kaujiniekiem. Lidojuma laikā uz Šveinfurti, saskaroties ar vairāk nekā 300 iznīcinātājiem, 1. spridzeklis cieta smagus zaudējumus un zaudēja 22 B-17. Tuvojoties mērķim, vācieši pārtrauca uzpildīt degvielu, gatavojoties uzbrukt spridzinātājiem viņu atgriešanās posmā.
Sasniedzot mērķi ap plkst. 15:00, Viljamsa lidmašīnas virs pilsētas sastapa smagu flangu. Kad viņi veica savas bumbas, tika zaudēti vēl 3 B-17. Pagriezies mājās, 4. BW atkal saskārās ar vācu iznīcinātājiem. Notiekošā cīņā Luftwaffe nolaida vēl 11 B-17. Sasniedzot Beļģiju, spridzinātājus sagaidīja sabiedroto iznīcinātāju bruņotie spēki, kas ļāva viņiem samērā nemierīgi pabeigt savu ceļojumu uz Angliju.
Pēcnācieni:
Kombinētais Šveices un Regensburgas reids maksāja ASVAF 60 B-17 un 55 lidmašīnas. Pazudušās ekipāžas bija 552 vīrieši, no kuriem puse kļuva par karagūstekņiem, bet divdesmit - šveiciešu internēti. Lidaparātā, kas droši atgriezās bāzē, tika nogalināti 7 gaisa kuģa apkalpes locekļi, bet vēl 21 ievainots. Papildus bumbas sprādziena spēkam sabiedrotie zaudēja 3 P-47 pērkontus un 2 Spitfires. Kamēr sabiedroto gaisa kuģa apkalpes pieprasīja 318 vācu lidmašīnas, Luftwaffe ziņoja, ka tikai 27 iznīcinātāji ir zaudēti. Lai arī sabiedroto zaudējumi bija smagi, viņiem izdevās nodarīt smagus postījumus gan Messerschmitt rūpnīcām, gan lodīšu gultņu rūpnīcām. Kaut arī vācieši ziņoja par tūlītēju ražošanas kritumu par 34%, to ātri kompensēja citas Vācijas ražotnes. Zaudējumi reida laikā sabiedroto līderiem lika pārdomāt bezkonsultu, tālsatiksmes, dienasgaismas reidu iespējamību Vācijā. Šāda veida reidi uz laiku tiks apturēti pēc tam, kad 1943. gada 14. oktobrī notika otrs reids Šveices pilsētā, kurā cieta 20% cilvēku.
Atlasītie avoti
- Apvienotās Lielbritānijas un Amerikas stratēģiskā gaisa ofensīvas pret Vāciju no 1939. līdz 1945. gadam aspekti