Patiesībā bija divi Rūpnieciskās revolūcijas. Pirmais notika Lielbritānijā 17. gadsimta vidū un 18. gadsimta sākumā, kad šī tauta kļuva par ekonomisku un koloniālu spēkavīru. Otrā rūpnieciskā revolūcija notika ASV, sākot no 1800. gadu vidus, pārveidojot un pozicionējot Ameriku, lai tā kļūtu par pasaules lielvaru.
Lielbritānijas Industriālā revolūcija uzskatīja, ka ūdens, tvaika un ogļu parādīšanās ir bagātīgi enerģijas avoti, kas šajā laikmetā palīdzēja ASV dominēt pasaules tekstilizstrādājumu tirgū. Citi sasniegumi ķīmijas, ražošanas un transporta jomā nodrošināja, ka Lielbritānija kļuva par pirmo pasaulē mūsdienu lielvalsts, un tās koloniālā impērija ļāva daudzajiem tehnoloģiskajiem jauninājumiem izplatīties apkārt pasaule.
Amerikas rūpnieciskā revolūcija sākās gados un gadu desmitos pēc Pilsoņu kara beigām. Kad tauta no jauna nostiprināja savas obligācijas, amerikāņu uzņēmēji balstījās uz sasniegumiem Lielbritānijā. Nākamajos gados parādīsies jauni transporta veidi, inovācijas nozarē un elektrība pārveidos tautu tādā pašā veidā, kā Lielbritānija bija pārveidojusi par agrāku laikmets.
Lai arī Amerikas rūpnieciskā revolūcija pilnībā nestājas spēkā līdz 1800. gadu vidum, viens koloniālais inovātors tomēr izdarīja savu iespaidu uz jauno tautu.
1794. gadā Eli Vitnija izgudroja kokvilnas džins, kas ļāva daudz ātrāk atdalīt kokvilnas sēklas no šķiedras. Dienvidi palielināja kokvilnas piegādi, nosūtot uz ziemeļiem neapstrādātu kokvilnu, ko izmantot auduma ražošanā. Francis C. Lowell palielināja audumu ražošanas efektivitāti, apvienojot vērpšanas un aušanas procesus vienā rūpnīcā. Tas noveda pie tekstilrūpniecības attīstības visā Jaunanglijā.
Vitnijs arī nāca klajā ar ideju 1798. gadā izmantot maināmas detaļas muskešu izgatavošanai. Ja standarta detaļas izgatavoja ar mašīnu, tad beigās tās varēja samontēt daudz ātrāk. Tas kļuva par svarīgu Amerikas rūpniecības elementu un otro rūpniecisko revolūciju.
Vēl viens novators un valstsvīrs Bendžamins Franklins šajā laikmetā bija aizņemts ar elektrības eksperimentiem, kā rezultātā tika izgudrots zibensnovedējs. Tajā pašā laikā Maikls Faradejs ASV pētīja elektromagnētismu, kas liktu pamatus mūsdienu elektromotoriem.
Jaunais ASV netērēja laiku, lai paplašinātos uz rietumiem pēc neatkarības iegūšanas. Nācijas paplašināšanos uz rietumiem 1800. gados ne mazākā mērā sekmēja tās plašais upju un ezeru tīkls. Gadsimta pirmajās desmitgadēs Erija kanāls izveidoja maršrutu no Atlantijas okeāna līdz Lielajiem ezeriem, tādējādi palīdzot stimulēt Ņujorkas ekonomiku un padarot Ņujorku par lielisku tirdzniecības centru.
Tikmēr lielās Vidusrietumu upju un ezeru pilsētas bija plaukstošas, pateicoties uzticamajam transportam, ko nodrošina tvaika laiva. Arī autotransports sāka savienot valsts daļas. Kamberlendas ceļš, pirmais valsts ceļš, tika uzsākts 1811. gadā un galu galā kļuva par daļu no starpvalstu 40.
Kad rietumu pilsētas sāka veidoties gar lieliem ūdens tīkliem, arī rūpniecība pieauga. Pirmie kravas dzelzceļi sāka parādīties 1820. gadu vidū pa Erijas kanālu un citiem rūpniecības centriem. Baltimoras un Ohaio dzelzceļš sāka piedāvāt regulārus pasažieru pārvadājumus 1830. gadā.
Telegrāfa izgudrojums 1844. gadā arī pārveidotu tautu, jo ziņas un informāciju tagad varēja dalīties dažu sekunžu laikā. Pieaugot dzelzceļa sistēmai, neizbēgami sekoja telegrāfa līnijas ar staciju birojiem dzelzceļa stacijās galvenajos maršrutos.
Paplašinoties rūpniecībai, sāka augt vidusšķira. Pirmoreiz kritiskajai amerikāņu masai bija rīcībā esošie ienākumi un nedaudz brīvā laika, pateicoties agrīnai industrializācijai. Tas radīja jaunas mašīnas gan rūpnīcai, gan mājām. 1846. gadā Eliass Hove izveidoja šujmašīna kas radīja revolūciju apģērbu ražošanā. Rūpnīcas varēja sasniegt jaunu izlaides līmeni, savukārt mājsaimnieces daudz īsākā laikā ģimenei varēja radīt apģērbu.
Sākoties pilsoņu karam, dzelzceļiem bija visaugstākā nozīme palielināt tirdzniecību visā Amerikas Savienotajās Valstīs. Līnijas sasaistīja svarīgākās Midwestern pilsētas ar Atlantijas okeāna piekrasti, veicinot Midwest rūpniecības izaugsmi. Līdz ar transkontinentāla parādīšanos dzelzceļš 1869. gadā Promontory pilsētā Jūtā un dzelzceļa gabarītu standartizācijā 1880. gados dzelzceļš ātri kļuva par dominējošo tranzīta veidu gan cilvēkiem, gan precēm uz atlikušo 19. gadsimtu.
Pilsoņu karš pārveidoja citas tehnoloģijas. Fotogrāfija, kas pirmo reizi tika izgudrota aptuveni 1830. gadā, bija kļuvusi pietiekami sarežģīta, lai to varētu izmantot zirgu vilktās kustības tumšās istabas un daļēji portatīvās kameras padarīja kara dokumentēšanu iespējamu tādiem fotogrāfiem kā Metjū Bradijs. Šie attēli tika reproducēti kā gravīras lielos un mazos laikrakstos, kas kopā ar telegrāfu ļāva nācijas ziņām viegli izplatīties lielos attālumos. Medicīna arī attīstījās, jo ārsti izstrādāja jaunus līdzekļus traumu ārstēšanai un tika izmantoti pirmie anestēzijas līdzekļi.
Vēl viens atklājums, tas notika 1859. gadā, radīs sekas ne tikai pilsoņu karam, bet arī tautai ārpus tās. Šis atklājums bija nafta Titusville, Pa., Pirmās lielākās atradnes, kas atradās ASV Pensilvānijā, drīz kļūs par šīs valsts naftas urbšanas un pārstrādes rūpniecības centru.
Tautai atjaunojoties gadu desmitos pēc Pilsoņu kara, elektriskais tīkls pārveidos tautu vēl straujāk, nekā bija dzelzceļa sliedēs. Balstoties uz darbu, ko galvenokārt veicis britu izgudrotājs, Tomass Edisons 1879. gadā patentēja pasaulē pirmo praktisko kvēlspuldzi. Viņš ātri sāka veicināt elektrotīkla attīstību Ņujorkā, lai darbinātu viņa izgudrojumu.
Bet Edisons paļāvās uz līdzstrāvas (DC) enerģijas pārvadi, kas nespēja nosūtīt elektrību kaut ko citu kā nelielu attālumu. Džordžs Vestingshouse, Edisona biznesa konkurents, reklamēja maiņstrāvas (AC) transmisijas transformatora tehnoloģiju un izveidoja konkurējošu elektrisko tīklu.
Bieži vien tie paši stabi, kas atbalsta jaunās elektriskās līnijas, atbalsta arī līnijas citam jaunam izgudrojumam - telefonam. Šī ierīce, kuras aizsācējs bija vairāki izgudrotāji, ieskaitot Aleksandru Grehemu Bellu un Tomasu Edisonu, tika atklāta 1876. gadā, tajā pašā gadā ASV svinēja savu simto dzimšanas dienu.
Visas šīs inovācijas veicināja urbanizāciju, jo jaunās nozares vilināja cilvēkus no lauku saimniecībām uz pilsētu. Tā kā Amerikas rūpnieciskā revolūcija attīstījās, metalurgi izstrādās sakausējumus, kas ražo tēraudu (cits 19. gadsimta jaunievedumi), kas ir vēl spēcīgāki, ļaujot 1885. gadā uzcelt pirmo debesskrāpi Čikāga.
Darbaspēks arī mainītos, īpaši 20. gadsimta pirmajās desmitgadēs, kad strādnieki ieguva jaunus ekonomiskā un politiskā vara ar lielām arodbiedrībām, piemēram, Amerikas Darba federācija, kas dibināta 1886. gadā.
Nikola Tesla izstrādāto inovāciju rezultātā Džordžs Vestingshouse galu galā vislabāk būtu Tomass Edisons. Līdz 1890. gadu sākumam maiņstrāva bija kļuvusi par dominējošo enerģijas pārvades līdzekli. Tāpat kā dzelzceļu gadījumā, rūpniecības standartizācija ļāva elektriskajiem tīkliem strauji izplatīties, vispirms pilsētu teritorijās un vēlāk mazāk apdzīvotos reģionos.
Šīs elektriskās līnijas darīja ne tikai strāvas spuldzes, kas ļāva cilvēkiem strādāt tumsā. Tas arī darbināja nācijas rūpnīcu vieglo un smago mašīnu, vēl vairāk veicinot nācijas ekonomisko ekspansiju 20. gadsimtā.
Amerikas rūpniecību atkal pārveidoja Henrijs Fords, kurš novatoriski izmantoja montāžas līniju ražošanā process, kura laikā tika attīstīta vēl viena inovācija - automašīna, kuru 1885. gadā pirmo reizi izgudroja vācu Kārlis Benz. Tajā pašā laikā eksplodēja sabiedriskais transports - 1897. gadā Bostonā ar elektriskām automašīnām virs zemes un pirmo ASV metro.
Masu komunikācija atkal mainītos līdz ar radio izgudrošanu 1895. gadā. Tam būtu dziļa ietekme uz nācijas komunikāciju, vēl vairāk veicinot tās izaugsmi un paplašināšanos.
Līdz Pirmā pasaules kara beigām Amerikas rūpnieciskā revolūcija bija pilnībā pārveidojusi tautu. Tautai paplašinoties, izaugsme veicināja tikumīgu ciklu. Līdz 1916. gadam ASV būtu vairāk nekā 230 000 jūdžu sliežu, un pasažieru pārvadājumi turpinātu pieaugt līdz gada beigām. Otrais pasaules karš, kad divas jaunākas tranzīta inovācijas ieguva pārsvaru un izraisīja jaunas ekonomiskas un rūpnieciskas pārmaiņas: automašīnu un lidmašīna.
Varētu apgalvot, ka šodien mēs atrodamies jaunās rūpnieciskās revolūcijas vidū, it īpaši telekomunikāciju jomā. Televīzija, kas balstīta uz radio progresu, savukārt telefona sasniegumi novedīs pie ķēdēm, kas ir mūsdienu datoros. Jaunievedumi mobilo tehnoloģiju jomā 21. gadsimta sākumā liek domāt, ka nākamā revolūcija varētu tikai sākties.