Čaks Yeager: Pilots, kurš pārkāpa skaņas barjeru

Čaks Yeager (dzimis Čārlzs Elvuds Jēgers 1923. gada 13. februārī) ir vislabāk pazīstams ar to, ka ir pirmais pilots, kurš pārkāpa skaņas barjeru. Būdams rotātais Gaisa spēku virsnieks un rekorda uzstādīšanas testa pilots, Jēgers tiek uzskatīts par agrīnās aviācijas ikonu.

Ātri fakti: Čaks Yeager

Čaks Yeager dzimis nelielā zemnieku saimniecībā Myra, Rietumvirdžīnijā. Viņš uzauga netālu esošajā Hamlinā, Alberta Halles un Sūzijas Mejas Jēgeres piecu bērnu vidū.

Līdz pusaudža vecumam viņš bija prasmīgs gan kā mednieks, gan kā mehāniķis. Vienaldzīgs students, viņš nebija domājis doties uz koledžu, kad 1941. gada pavasarī pabeidza Hamlinas vidusskolu. Tā vietā viņš 1941. gada septembrī tika iesaistīts divu gadu komandā ar ASV armijas gaisa spēkiem un tika nosūtīts uz Džordža gaisa spēku bāzi Viktorvilā, Kalifornijā. Nākamos 34 gadus viņš pavadīja armijā.

Viņš tika pieņemts darbā kā lidmašīnas mehāniķis, nedomājot kļūt par pilotu. Patiesībā viņš rīkojās vardarbīgi airsick pirmās pāris reizes viņš uzkāpa kā pasažieris. Bet viņš ātri ieguva līdzsvaru un nokļuva lidojumu apmācības programmā. Apdāvināts ar labāku nekā 20/20 redzējumu un dabisko veiklību, Jēgers drīz kļuva par pilotu, kurš 1943. gada martā absolvēja lidojumu virsnieku.

Yeager tika norīkots 357. iznīcinātāju grupai un sešus mēnešus pavadīja apmācībās dažādās vietās visā valstī. Atrodoties netālu no Orovilas, Kalifornijā, viņš satika 18 gadus vecu sekretāru vārdā Glennis Dickhouse. Tāpat kā daudzi kara laika pāri, viņi iemīlēja tieši laikā, lai Yeager tiktu nosūtīts kaujā. Viņš tika nosūtīts uz Angliju 1943. gada novembrī.

Piešķirts RAF Leiston dienvidaustrumu piekrastē, Jēgers savu P-51 Mustang nosauca par “Glamorous Glennis” par savu mīļoto un gaidīja viņa iespēju cīnīties.

"Cilvēks, es nespēju noticēt, cik ātri veiksme mainās karā," viņš vēlāk novēroja. 1944. gada 5. martā, tieši dienu pēc tam, kad viņš atzīmēja savu pirmo apstiprināto slepkavību virs Berlīnes, viņš nonāca apšaudē virs Francijas.

Nākamo divu mēnešu laikā Jēgers sniedza palīdzību Francijas pretošanās cīnītājiem, kuri savukārt palīdzēja viņam un citiem pilotiem aizbēgt virs Pirenejiem uz Spāniju. Vēlāk viņam tika piešķirta bronzas zvaigzne par palīdzību citam ievainotajam pilotam, navigatoram “Pat” Pattersonam, aizbēgt pāri kalniem.

Saskaņā ar tā laika armijas noteikumiem atgrieztie piloti netika ielaisti gaisā, un Yeager saskārās ar iespējamo viņa karjeras beigas. Nemierīgi atgriezties kaujā, viņam izdevās sarunāt tikšanos ar ģenerāli Dvaitu Eizenhaueru, lai aizstāvētu savu lietu. "Es biju tik ļoti bailes," sacīja Jēgers, "es tik tikko varēju sarunāties." Eizenhauers galu galā nogādāja Jēgera lietu Kara departamentā, un jaunais pilots tika atgriezts gaisā.

Viņš pabeidza karu ar 11,5 apstiprinātām uzvarām, ieskaitot “dūzmi dienā”, piecu ienaidnieka lidmašīnu nolaišanu vienā pēcpusdienā 1944. gada oktobrī. Armijas avīze Zvaigznes un svītras rādīja titullapas virsrakstu: Piecas nogalina VINDICATES IKE LĒMUMU.

Jēgers atgriezās ASV kā kapteinis un apprecējās ar savu mīļoto Glenni. Pēc testa pilotu skolas beigšanas viņš tika nosūtīts uz Murokas armijas gaisa lauku (vēlāk nosaukts par Edvarda gaisa spēku bāze) dziļi Kalifornijas tuksnesī. Šeit viņš pievienojās lieliem pētniecības centieniem, lai izstrādātu progresīvāku gaisa spēku floti.

Viens no izaicinājumiem, ar kuriem saskārās pētnieku grupa, bija skaņas barjeras pārkāpt. Lai sasniegtu un izpētītu virsskaņas ātrumu, Bell Aircraft Corporation (kas noslēdza līgumu ar ASV armijas gaisa spēkiem un Nacionālo konsultatīvo padomi Aeronautikas komiteja) izstrādāja to, kas kļuva par X-1, ar raķešu dzinēju darbināmu lidmašīnu, kas veidota kā ložmetēja lode, lai nodrošinātu stabilitāti augstā līmenī ātrumi. Yeager tika izvēlēts, lai veiktu pirmo apkalpoto lidojumu 1947. gada rudenī.

Naktī pirms lidojuma Īvārs vakara izjādes laikā tika izmests no zirga, laužot divas ribas. Baidoties, ka viņš tiks nomests no vēsturiskā lidojuma, viņš nevienam nestāstīja par savainojumu.

1947. gada 14. oktobrī Yeager un X-1 tika ievietoti sprādziena vietā B-29 virslīgas cīņa un pacēlās līdz 25 000 augstumam. X-1 tika izlaists caur durvīm; Yeager izšāva no raķešu dzinēja un uzkāpa virs 40 000. Viņš izlauzās caur skaņas barjeru ar ātrumu 662 jūdzes stundā.

Jūgers savā autobiogrāfijā atzina, ka šis brīdis ir mazliet antiklimaktīvs. “Bija vajadzīgs nolādēts instruments, lai pateiktu, ko es esmu izdarījis. Ceļā vajadzēja sastrīdēties, un tas jums kaut ko darīja zināmu, ka jūs tikko caur skaņas barjeru bijāt iesprauduši jauku, tīru caurumu. ”

Ziņas par viņa sasniegumiem pārtrūka 1948. gada jūnijā, un Jēgers pēkšņi atrada sevi kā nacionālu slavenību. Visā piecdesmitajos un sešdesmitajos gados viņš turpināja izmēģināt eksperimentālās lidmašīnas. 1953. gada decembrī viņš uzstādīja jaunu ātruma rekordu, sasniedzot 1620 mph. Pēc brīža viņš izgāja no vadības, mazāk nekā minūtē nolaižot 51 000 pēdas, pirms atguva kontroli pār lidmašīnu un nolaidās bez starpgadījumiem. Šis varoņdarbs ieguva izcilā dienesta medaļu 1954. gadā.

Ar tikai vidusskolas izglītību, Īgers nebija piemērots astronautu programmai 60. gados. "Puišiem nebija ellē lielas kontroles," viņš teica par NASA programma 2017. gada intervijā, ”Un tas, manuprāt, nelido. Mani tas neinteresēja. ”

1963. gada decembrī Yeager izmēģināja Lockheed F-104 Starfighter līdz 108 700 pēdām gandrīz kosmosa malā. Pēkšņi lidmašīna iegriezās griešanās laikā un ievainots atpakaļ zemes virzienā. Yeager centās atgūt kontroli, pirms beidzot izgrūda tikai 8500 pēdu augstumā virs tuksneša grīdas.

Kopš 1940. gada līdz brigādes ģenerāļa aiziešanai pensijā 1975. gadā Jēgers darbojās arī kā aktīvs dežūrējošais iznīcinātājs-pilots ar ilgiem posmiem Vācijā, Francijā, Spānijā, Filipīnās un Pakistānā.

Yeager ir aktīvi darbojies kopš aiziešanas pensijā pirms vairāk nekā 40 gadiem. Daudzus gadus viņš izmēģināja Piper Aircraft izmēģinātās nelielās komerciālās lidmašīnas un kalpoja par AC Delco akumulatoru pilotu. Viņš ir paveicis filmu kameras un bijis tehniskais konsultants lidojumu simulatoru videospēlēm. Viņš ir aktīvs sociālie mēdiji un turpina spēlēt lomu viņa bezpeļņas organizācijā, General Chuck Yeager Foundation.

• Jēgers, Čaks un Leo Janoss. Yeager: autobiogrāfija. Pimlico, 2000.
• Jā, Čaks. “Pārkāpjot skaņas barjeru.” Populārā mehānika, Nov. 1987.
• Jauns, Džeimss. “Kara gadi.” Ģenerālis Čaks Īgers, www.chuckyeager.com/1943-1945-gadu-karu gadi.
• Volfs, Toms. Pareizās lietas. Vintāžas klasika, 2018. gads.
• "Yeager NF-104 avārija." Yeager un NF-104, 2002, www.check-six.com/Crash_Sites/NF-104A_crash_site.htm.