Ričards Trevics bija pionieris agrīnajā tvaika dzinēju tehnoloģijā, kurš veiksmīgi pārbaudīja pirmo lokomotīvi, kas darbināma ar tvaiku, taču savu dzīvi viņš pabeidza tumsonībā.
Agrīnā dzīve
Trevickiks dzimis 1771. gadā Kornvolas pilsētā Illoganā, kurš bija Kornvolas kalnrūpniecības ģimenes dēls. Par augumu - viņš bija stāvējis 6’2 - saukts par “Kornvolas gigantu”, kas bija izcili garš - un par savu atlētisko uzbūvi Trevithick bija izcils cīkstonis un sportists, bet nepieredzējis zinātnieks.
Tomēr viņam bija spējas matemātikā. Kad viņš bija pietiekami vecs, lai pievienotos tēvam kalnrūpniecības biznesā, bija skaidrs, ka šīs spējas attiecās arī uz mīnu inženierijas plaukstošo jomu un jo īpaši uz tvaika dzinēji.
Industriālās revolūcijas pionieris
Trevithick uzauga Tigras tīģelī Industriālā revolūcija, ko ieskauj topošās ieguves tehnoloģijas. Viņa kaimiņš Viljams Mērdoks bija jauns sasniegums tvaika pārvadāšanas tehnoloģijas jomā.
Ūdens izsūknēšanai no raktuvēm tika izmantoti arī tvaika dzinēji. Jo
Džeimss Vats jau turot vairākus svarīgus tvaika dzinēju patentus, Trevithick mēģināja ieviest tvaika tehnoloģijas pionieri, kas nepaļāvās uz Watt kondensatora modeli.Viņam izdevās, bet ne pietiekami labi, lai izbēgtu no Vatas tiesas prāvām un personiskā naida. Un, lai gan viņa augstspiediena tvaika izmantošana bija jauns sasniegums, tas arī radīja bažas par tā drošību. Neskatoties uz neveiksmēm, kas šīm bažām piešķīra ticamību - vienā negadījumā gāja bojā četri vīrieši - Trevithick turpināja darbu pie tvaika dzinēja izstrādes, kas varētu droši vilkt kravas un pasažierus.
Vispirms viņš izstrādāja motoru ar nosaukumu The Puffing Devil, kas brauca nevis pa sliedēm, bet pa ceļiem. Tomēr ierobežotā spēja noturēt tvaiku neļāva gūt komerciālus panākumus.
1804. gadā Trevithick veiksmīgi pārbaudīja pirmo ar tvaiku darbināma lokomotīve braukt pa sliedēm. Tomēr septiņu tonnu lokomotīve, ko sauca par Pennydarren, bija tik smaga, ka tā varētu nolauzt pašas sliedes.
Trevithick ieguva bagātību ieguves jomā Peru un zaudēja to, kad viņš aizbēga no šīs valsts pilsoņu kara. Viņš atgriezās dzimtajā Anglijā, kur viņa agrīnie izgudrojumi bija palīdzējuši likt pamatus milzīgajiem sasniegumiem dzelzceļa lokomotīvju tehnoloģijās.
Trevickick nāve un apbedīšana
"Mani nomoka muļķība un neprāts par mēģinājumiem, ko pasaule sauc par neiespējamību, un pat no lielā inženiera vēlu Džeimss Vats, kurš teica ievērojamam zinātniskajam personālam, kurš joprojām dzīvo, teica, ka esmu pelnījis pakārties par augstspiediena izmantošanu dzinējs. Tas līdz šim ir bijis mans sabiedrības atalgojums; bet, ja tas būtu viss, mani apmierinātu liels slepens prieks un slavējams lepnums, ko es jūtu savā krūtīs jau no paša sākuma tā kā es biju instruments, ar kura palīdzību es varu ieviest un nogatavināt jaunus principus un jaunus pasākumus, kuriem ir bezgalīga vērtība valsts. Lai cik ļoti es varētu būt noklusēts finansiālos apstākļos, no manis nekad nevar atņemt lielo godu būt noderīgam priekšmetam, kas man daudz pārsniedz bagātību. "
- Ričards Trevickis vēstulē Daviesam Gilbertam
Valdība, liedzot pensijai, Trevithick pārcēlās no neveiksmīgiem finansiāliem centieniem uz otru. Satriecis ar pneimoniju, viņš nomira bez naudas un gulēja viens pats. Tikai pēdējā minūtē dažiem no viņa kolēģiem izdevās novērst Trevithick apbedīšanu pauper's kapā. Tā vietā viņš tika ievietots neiezīmētā kapa vietā apbedījumu vietā Dartfordā.
Kapsēta tika slēgta neilgi pēc tam. Gadu vēlāk netālu no tā, kas, domājams, ir viņa kapa vieta, tika uzstādīta plāksne.