Gaisa galvenā maršala sera Hjū Dauninga profils

Hjū Davdings, dzimis 1882. gada 24. aprīlī Mofatā, Skotijā, bija skolas meistara dēls. Apmeklējis Svētā Nīnina sagatavošanas skolu kā zēns, viņš 15 gadu vecumā turpināja izglītību Vinčesteras koledžā. Pēc divus gadus ilgas tālākizglītības Dowding izvēlējās turpināt militāru karjeru un 1899. gada septembrī uzsāka nodarbības Vulvičas Karaliskajā militārajā akadēmijā. Pabeidzot nākamo gadu, viņš tika norīkots par apakšalīdzinieku un tika nosūtīts uz Karaliskās garnizona artilēriju. Nosūtīts uz Gibraltāru, viņš vēlāk redzēja kalpošanu Ceilonā un Honkongā. 1904. gadā Dowding tika piešķirts Indijas kalnu artilērijas baterijai Nr. 7.

Atgriezies Lielbritānijā, viņš tika pieņemts Karaliskajā štāba koledžā un sāka mācības 1912. gada janvārī. Brīvajā laikā viņš ātri aizrāvās ar lidošanu un lidmašīnām. Apmeklējot Aero klubu Bruklendā, viņš spēja pārliecināt viņus dot viņam lidošanas nodarbības kredīta veidā. Ātri mācoties, viņš drīz saņēma savu lidošanas sertifikātu. Ar šo roku viņš pieteicās Karaliskajā lidojošajā korpusā, lai kļūtu par pilotu. Pieprasījums tika apstiprināts, un viņš 1913. gada decembrī pievienojās RFC. Ar uzliesmojumu

Redzot dienesta priekšā, Dowding izrādīja dziļu interesi par bezvadu telegrāfija kas lika viņam atgriezties Lielbritānijā 1915. gada aprīlī, lai izveidotu Bezvadu eksperimentālo iestādi Bruklendā. Tajā vasarā viņam tika piešķirta 16. eskadras komanda un viņš atgriezās kaujā, līdz 1916. gada sākumā tika nosūtīts uz 7. spārnu Farnboro. Jūlijā viņš tika norīkots vadīt 9. (štāba) spārnu Francijā. Piedalīšanās Somme kaujas, Dowding sadūrās ar RFC komandieri ģenerālmajoru Hjū Trenčārdu par nepieciešamību atpūsties pilotiem priekšā.

Šis strīds sabojāja viņu attiecības un redzēja, ka Dovings tiek iecelts dienvidu apmācības brigādē. Lai arī 1917. gadā viņš tika paaugstināts par brigādes ģenerāli, viņa konflikts ar Trenhardu nodrošināja, ka viņš neatgriežas Francijā. Tā vietā Dowding pārcēlās dažādos administratīvos amatos uz atlikušo karu. 1918. gadā viņš pārcēlās uz jaunizveidotajiem Karaliskajiem gaisa spēkiem un gados pēc kara vadīja 16. un 1. grupas. Sākot ar personāla uzdevumiem, 1924. gadā viņš tika nosūtīts uz Tuvajiem Austrumiem par RAF Irākas pavēlniecības galveno štābu. 1929. gadā paaugstināts par gaisa viceprezidentu, gadu vēlāk viņš iestājās Gaisa padomē.

Gaisa padomē Dowding bija piegādes un pētniecības gaisa loceklis un vēlāk pētniecības un attīstības gaisa loceklis (1935). Šajās pozīcijās viņš izrādījās noderīgs Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības modernizācijā. Veicinot modernu iznīcinātāju lidmašīnu dizainu, viņš arī atbalstīja jauna radio virziena atrašanas aprīkojuma izstrādi. Viņa centieni galu galā noveda pie Hakera viesuļvētra un Supermarine Spitfire. Tā kā 1933. gadā tika paaugstināts par aviācijas maršalu, Dowding tika izvēlēts vadīt jaunizveidoto iznīcinātāju pavēlniecību 1936. gadā.

Lai arī Dowding tika aizmirsts par gaisa štāba priekšnieka amatu 1937. gadā, Dowding nenogurstoši strādāja, lai uzlabotu savas komandas. 1937. gadā paaugstināts par gaisa spēku galveno tiesnesi, Dowdings izstrādāja "Dowding sistēmu", kas vienā aparātā integrēja vairākus pretgaisa aizsardzības komponentus. Tas ļāva apvienot radaru, zemes novērotājus, reidu plānošanu un lidmašīnu radio vadību. Šīs atšķirīgās sastāvdaļas tika sasietas caur aizsargātu telefona tīklu, kuru administrēja caur viņa galveno biroju RAF Bentley Priory. Turklāt, lai labāk kontrolētu savu lidmašīnu, viņš komandu sadalīja četrās grupās, lai aptvertu visu Lielbritāniju.

To sastāvā bija gaisa viceprezidenta sera Kvinta Brenda 10 grupa (Velsa un Rietumu valsts), Gaisa vice Marshal Keith Park'11 grupa (Anglijas dienvidaustrumu daļa), Gaisa viceprezidenta maršala Trafforda Leiga-Majorija 12 grupa (Midland & East Anglia) un gaisa viceprezidenta maršala Ričarda Saula 13 grupa (Ziemeļanglija, Skotija un Ziemeļīrija). Lai arī Dowding bija plānots aiziet pensijā 1939. gada jūnijā, starptautiskās situācijas pasliktināšanās dēļ tika lūgts palikt amatā līdz 1940. gada martam. Pēc tam viņa pensionēšanās tika atlikta līdz jūlijam un pēc tam oktobrim. Tā rezultātā Dowding palika cīnītāju pavēlniecībā kā otrais pasaules karš sākās.

Sākoties Otrajam pasaules karam, Dovings sadarbojās ar Gaisa spēku štāba priekšnieku maršalu siru Kirilu Newall, lai nodrošinātu, ka Lielbritānijas aizsardzība netiek vājināta, lai atbalstītu kampaņas kontinentā. Apdullināti ar RAF iznīcinātāju zaudējumiem Francijas kauja, Dowding brīdināja kara ministru kabinetu par drausmīgajām sekām, ja tas turpināsies. Ar sakāvi kontinentā, Dowding cieši sadarbojās ar Park, lai nodrošinātu, ka gaisa spēku laikā tika saglabāts pārākums gaisā Dankerkas evakuācija. Vācu iebrukumam tuvojoties, Dowdings, kurš saviem vīriem bija pazīstams kā “aizlikts”, tika uzskatīts par vienmērīgu, bet tālu vadītāju.

Kā Lielbritānijas kauja sākās 1940. gada vasarā, Dowdings strādāja, lai nodrošinātu, ka viņa vīriešiem ir pieejami piemēroti gaisa kuģi un resursi. Cīņas lielāko daļu veica Park's 11 grupa un Leigh-Mallory 12 grupa. Lai arī cīņas gaitā tas bija stipri izstiepts, Dowding integrētā sistēma izrādījās efektīva un nevienā brīdī viņš vairāk nekā piecdesmit procentus no saviem lidaparātiem neatdeva kaujas zonai. Cīņu laikā starp Parku un Leigh-Mallory izcēlās debates par taktiku.

Kamēr Parks deva priekšroku reidu pārtveršanai ar atsevišķām eskadrālēm un pakļaušanu to turpināšanai Uzbrukumā Leigh-Mallory atbalstīja "Big Wings", kas sastāv no vismaz trim, masveida uzbrukumus eskadras. Lielā spārna doma bija tāda, ka lielāks cīnītāju skaits palielinās ienaidnieka zaudējumus, vienlaikus samazinot RAF zaudējumus. Pretinieki norādīja, ka vajadzēja ilgāku laiku, kamēr Big Wings izveidojās, un tas palielināja briesmas, ka iznīcinātāji tiks pieķerti uzpildes laikā uz zemes. Dowdings izrādījās nespējis atrisināt domstarpības starp saviem komandieriem, jo ​​viņš deva priekšroku Parka metodēm, kamēr Gaisa ministrija deva priekšroku Big Wing pieejai.

Dowdingu kaujas laikā kritizēja arī Gaisa štāba priekšnieka palīgs vicečempions Viljams Šolto Douglass un Leiga-Maljorija par pārāk piesardzību. Abi vīrieši uzskatīja, ka Fighter Command ir jāpārtrauc reidi, pirms tie sasniedz Lielbritāniju. Dowding noraidīja šo pieeju, jo viņš uzskatīja, ka tā palielinās lidmašīnas apkalpes locekļu zaudējumus. Cīņas laikā pār Lielbritāniju pazeminātos RAF pilotus varēja ātri atgriezt viņu eskadrālos, nevis zaudēt jūrā. Lai arī Dowding pieeja un taktika bija pareiza, lai sasniegtu uzvaru, viņa priekšnieki viņu arvien vairāk uzskatīja par nesadarbojošos un grūtu. Ar Newell aizstāšanu ar Air Chief Marshal Charles Portal un ar novecojušu Trenchard lobēšanu aizkulisēs Dowding tika noņemts no iznīcinātāju pavēlniecības 1940. gada novembrī, īsi pēc uzvaras cīņa.

Par lomu kaujā apbalvots Pirts ordeņa "Bruņinieka" Lielais krusts, Dowdings atteicības dēļ visu atlikušo karjeru bija izteikts un atklāts. Pēc lidaparātu pirkšanas misijas Amerikas Savienotajās Valstīs viņš atgriezās Lielbritānijā un veica ekonomisko pētījumu par RAF darbaspēku pirms došanās pensijā 1942. gada jūlijā. 1943. gadā viņš tika izveidots pirmais Bentlija klosteris barons Dowdings par kalpošanu tautai. Vēlākajos gados viņš aktīvi iesaistījās spiritismā un arvien rūgti sāka izturēties pret RAF. Tā kā viņš bija tālu no dienesta, viņš bija Lielbritānijas kaujas cīnītāju asociācijas prezidents. Dowdings nomira Tunbridge Wells 1970. gada 15. februārī un tika apbedīts Vestminsteras abatijā.

Avoti

• Karalisko gaisa spēku muzejs: Hjū Dowdings
• Otrā pasaules kara datu bāze: Hjū Dowdings
• RAFWeb: Hjū Dowdings