Avro Lancaster bumbvedējs Otrajā pasaules karā

Avro Lancaster bija smags spridzeklis, ar kuru lidoja Karaliskie gaisa spēki laikā otrais pasaules karš. Agrākā un mazākā Avro Mančestras evolūcija, Lankasters kļuva par vienu no RAF nakts bombardēšanas uzbrukuma mugurkauliem pret Vāciju. Kamēr bija liela bumbas līcis, lidmašīna izrādījās spējīga nēsāt dažādus īpaši smagus ieročus, ieskaitot Grand Slam un Tallboy bumbas. Lankasters tika pielāgots arī īpašām misijām, piemēram, "Dambuster Raid" (Operācija Chastise) 1943. gadā. Kara laikā tika uzbūvēti vairāk nekā 7000 Lankasteru, aptuveni 44% zaudējot ienaidnieka darbībām.

Lankasteru izcelsme bija agrākā Mančestras Avro dizains. Atbildot uz Gaisa ministrijas specifikāciju P.13 / 36, kas aicināja uz vidēja izmēra bumbas sprādzieniem, kurus varētu izmantot visās vidēs, Avro 30. gadu beigās izveidoja Mančestras motoru ar divmotoru. Pēc izskata līdzīgs savam vēlākajam brālēnam, Mančestra izmantoja jauno Roll-Royce Vulture motoru. Pirmo reizi lidojot 1939. gada jūlijā, tips parādīja solījumu, taču Vulture dzinēji izrādījās ļoti neuzticami. Tā rezultātā tika uzcelti tikai 200 mančesteri, un tie tika atsaukti no dienesta līdz 1942. gadam.

Tā kā Mančestras programma cīnījās, Avro galvenais dizainers Rijs Čadviks sāka darbu pie uzlabotas, četru dzinēju lidmašīnas versijas. Pārdēvēts par Avro Type 683 Manchester III, Čadvika jaunajā dizainā tika izmantots ticamāks Rolls-Royce Merlin motors un lielāks spārns. Pārdēvēts par “Lancaster”, attīstība notika ātri, iesaistoties Karaliskajiem gaisa spēkiem otrais pasaules karš. Lankasters bija līdzīgs tā priekšgājējam ar to, ka tas bija vidēja spārna konsoles monoplāns, tam bija siltumnīcas stila baldahīns, tornītis un divas astes konfigurācija.

Būdams izgatavots no visu metālu konstrukcijas, Lankasteram bija nepieciešama septiņu apkalpe: pilots, lidojumu inženieris, bombardieris, radio operators, navigators un divi lielgabali. Aizsardzībai Lancaster veica astoņus.30 cal. ložmetēji, kas uzstādīti trīs turretēs (deguns, mugura un aste). Agrīnajiem modeļiem bija arī ventrālais tornītis, taču tie tika noņemti, jo tos bija grūti novietot. Raksturojot masīvu 33 pēdu garu bumbas nodalījumu, Lankasters spēja pārvadāt kravu līdz 14 000 mārciņu. Darba gaitai prototips tika salikts Mančestras Ringway lidostā.

1941. gada 9. janvārī tas pirmo reizi gaisā pacēlās kopā ar testa pilotu H.A. "Bils" ērkšķis pie vadības pultīm. Jau no paša sākuma tas izrādījās labi izstrādāts lidaparāts, un pirms pārejas uz ražošanu bija vajadzīgas dažas izmaiņas. RAF akceptējuši atlikušos Mančestras pasūtījumus pārcēla uz jauno Lankasteru. Tā ražošanas laikā tika uzbūvēti 7 377 visu veidu lankasteri. Kamēr lielākā daļa tika uzcelta Avro Čaddertonas rūpnīcā, Lankasterus uz līguma pamata būvēja arī Metropolitan-Vickers, Armstrong-Whitworth, Austin Motor Company un Vickers-Armstrong. Tips tika uzbūvēts arī Kanādā ar Victory Aircraft.

Avro Lankasters

Pirmoreiz apskatot dienestu ar Nr. 44 Squadron RAF 1942. gada sākumā, Lankasters ātri kļuva par vienu no Bumbvedēju pavēlniecības galvenajiem smagajiem bumbvedējiem. Kopā ar Handley Page Halifax Lancaster veica britu nakts bumbas sprādzēju slodzi pret Vāciju. Kara laikā Lankasteri lidoja 156 000 šķirņu un nometa 681 638 tonnas bumbas. Šīs misijas bija bīstams pienākums, un darbībās tika zaudēti 3 249 lancasters (44% no visām uzbūvētajām). Tā kā konflikts attīstījās, Lankasters vairākas reizes tika modificēts, lai tajā ietilptu jauna veida bumbas.

Sākotnēji spēj pārvadāt 4000 mārciņas. bumba vai “sīkdatņu” bumbas, izliektu durvju pievienošana bumbas nodalījumam ļāva Lankasteram nomest 8000 un vēlāk 12 000 mārciņu. grāvēji. Papildu lidmašīnas modifikācijas ļāva viņiem nēsāt 12 000 mārciņu. "Tallboy" un 22 000 mārciņu. Zemestrīces "Grand Slam" bumbas, kuras tika izmantotas pret nocietinātiem mērķiem. Režisēja Gaisa galvenais maršals sers Artūrs "Bumbvedējs" Hariss, Lancasters spēlēja galveno lomu Operācija Gomora kas 1943. gadā iznīcināja lielas Hamburgas daļas. Lidmašīna tika plaši izmantota arī Harisa apgabala bombardēšanas kampaņā, kas saplacināja daudzas Vācijas pilsētas.

Savas karjeras laikā Lankasters arī ieguva slavu par īpašu, drosmīgu misiju vadīšanu naidīgā teritorijā. Viena šāda misija, Operācija Chastise K. Dambuster Raids redzēja, ka īpaši modificēti lankasteri izmanto Barnesa Volisa atlecošās uzturēšanas bumbas, lai iznīcinātu galvenos aizsprostus Rūras ielejā. Lidojot 1943. gada maijā, šī misija bija veiksmīga un sniedza stimulu britu morālei. 1944. gada rudenī Lankasteri veica vairākus streikus pret vācu kaujas kuģi Tirpitz, vispirms to sabojājot un pēc tam nogrimjot. Kuģa iznīcināšana novērsa galvenos draudus sabiedroto kuģošanai.

Kara pēdējās dienās Lankasters operācijas Manna ietvaros veica humānās palīdzības misijas Nīderlandē. Šajos lidojumos lidaparāti pameta pārtiku un krājumus šīs tautas badošanās iedzīvotājiem. Pēc kara beigām Eiropā 1945. gada maijā daudzi lankasteri tika nodoti pārvietošanai uz Kluso okeānu operācijām pret Japānu. Pēc japāņu nodošanas septembrī Lancasters, kas bija paredzēti darbībai no bāzēm Okinavā, izrādījās nevajadzīgi.

Pēc kara saglabājot RAF, Lankasteri tika pārvietoti arī uz Franciju un Argentīnu. Citi lankasteri tika pārveidoti par civilām lidmašīnām. Lancasters līdz 60. gadu vidum turpināja izmantot francūži, galvenokārt jūras meklēšanas / glābšanas darbos. Lankasters radīja arī vairākus atvasinājumus, ieskaitot Avro Lincoln. Paplašinātajā Lankasterā Linkolns ieradās pārāk vēlu, lai redzētu pakalpojumu Otrā pasaules kara laikā. Pie citiem veidiem, kas nāk no Lankasteres, piederēja avro York transports un Avro Shackleton jūras patruļas / agrīnās brīdināšanas lidmašīnas.