Douglas SBD bezkaislīgais divebumbberis Otrajā pasaules karā

Douglas SBD Dauntless bija galvenais ASV kara flotes niršanas bumbas sprādzienbīstamās flotes pamats lielākoties otrais pasaules karš (1939-1945). Lidmašīnu, kas ražota no 1940. līdz 1944. gadam, pielūdza tās lidojumu apkalpes, kas slavēja tās izturību, niršanas veiktspēju, manevrēšanas spēju un smago bruņojumu. Lidojot no abiem pārvadātājiem un sauszemes bāzēm, izšķirošajā galvenajā lomā bija “Lēna, bet nāvējoša” Dauntless Vidus kaujas un kampaņas laikā uz sagūstīt Gvadalkanālu. Arī lielisks skautu lidaparāts, Dauntless palika frontes lietošanā līdz 1944. gadam, kad lielākā daļa ASV Jūras spēku eskadru sāka pāreju uz jaudīgākiem, bet mazāk populāriem. Curtiss SB2C Helldiver.

Pēc tam, kad ASV kara flote 1938. gadā ieviesa niršanas bumbas sprādzienu Northrop BT-1, Douglas dizaineri sāka strādāt pie uzlabotas lidmašīnas versijas. Izmantojot BT-1 kā veidni, Douglas komanda, kuru vadīja dizainers Eds Heinemann, izgatavoja prototipu, kuru sauca par XBT-2. Jaunu lidmašīnu centrā bija 1000 Zs Wright Cyclone dzinējs, un to dzinējspēks bija 2250 mārciņas. bumbas slodze un ātrums 255 jūdzes stundā. Divas uz priekšu šaušanas .30 cal. ložmetēji un viens aizmugurē vērsts .30 cal. tika nodrošināti aizsardzībai.

Ar visu metāla konstrukciju (izņemot ar audumu pārklātas vadības virsmas) XBT-2 izmantoja zemu spārnu konsoles konfigurāciju un ietvēra hidrauliski darbināmas, perforētas sadalītās niršanas bremzes. Vēl viena maiņa no BT-1 parādīja nosēšanās mehānisma pārslēgšanos no ievilkšanas atpakaļ uz aizvēršanu sāniski padziļinātajās riteņu akās spārnā. Pēc Douglas iepirkuma Northrop pārcelšanas uz SBD (Scout Bomber Douglas), ASV kara flote un jūras korpuss izvēlējās Dauntless, lai aizstātu esošās niršanas bumbvedēju flotes.

1939. gada aprīlī USMC tika veikti pirmie pasūtījumi, kas izvēlējās SBD-1 un Jūras spēku, izvēloties SBD-2. Lai arī SBD-2 bija līdzīgs, tam bija lielāka degvielas ietilpība un nedaudz atšķirīgs bruņojums. Pirmās Dauntlesses paaudzes operatīvās vienības sasniedza 1940. gada beigās un 1941. gada sākumā. Jūras dienestiem pārejot uz SBD, ASV armija 1941. gadā pasūtīja lidmašīnu, nosakot tai A-24 Banshee.

1941. gada martā Jūras spēki pārņēma uzlabotu SBD-3, kurā bija pašblīvējošās degvielas tvertnes, uzlabota bruņu aizsardzība un paplašināts ieroču klāsts, ieskaitot jaunināšanu uz diviem priekšējiem apšaudēm .50 kal. ložmetēji pistole un dvīņu .30 cal. ložmetēji uz elastīga stiprinājuma aizmugurējam ložmetējam. SBD-3 redzēja arī slēdzi uz jaudīgāku Wright R-1820-52 motoru. Nākamajos variantos ietilpa SBD-4 ar uzlabotu 24 voltu elektrisko sistēmu un galīgais SBD-5.

Visražotākais no visiem SBD veidiem, SBD-5 darbināja 1200 ZS R-1820-60 dzinējs, un tam bija lielāka munīcijas ietilpība nekā tā priekšgājējiem. Tika uzbūvēti vairāk nekā 2900 SBD-5, galvenokārt Douglas 'Tulsa, OK rūpnīcā. Tika izstrādāts SBD-6, taču tas netika ražots lielā skaitā (kopā 450), jo Dauntless ražošana tika pabeigta 1944. gadā par labu jaunajam Curtiss SB2C Helldiver. Ražošanas laikā kopumā tika uzbūvēti 5936 SBD.

Vispārīgi

• Garums: 33 pēdas 1 collas
• Spārnu platums: 41 pēdas 6 collas
• Augstums: 13 pēdas 7 collas
• Spārnu zona: 325 kv. pēdas
• Tukšs svars: 6 404 mārciņas.
• Iekrauts svars: 10 676 mārciņas.
• Apkalpe: 2

Performance

• Elektrostacija: 1 × Wright R-1820-60 radiālais motors, 1200 ZS
• Diapazons: 773 jūdzes
• Maksimālais ātrums: 255 jūdzes stundā
• Griesti: 25 530 pēdas

Bruņojums

• Pistoles: 2 x .50 cal. ložmetēji (uzstādīti apvalkā), 1 x (vēlāk 2 x) elastīgi montējami .30 cal. ložmetējs (-i) aizmugurē
• Bumbas / raķetes: 2250 mārciņas. bumbas

Uzliesmojuma laikā ASV Jūras spēku flotiles niršanas bumbas flotes mugurkauls otrais pasaules karš, SBD Dauntless redzēja tūlītēju rīcību ap Kluso okeānu. Lidojot no amerikāņu pārvadātājiem, SBD palīdzēja nogrimt Japānas pārvadātājam Shoho pie Koraļļu jūras kauja (1942. gada 4.-8. Maijs). Mēnesi vēlāk Dauntless izrādījās vitāli svarīgs, pagriežot kara straumi pie Vidus kaujas (1942. gada 4.-7. Jūnijs). Palaišana no pārvadātājiem USS Yorktown (CV-5), USS Uzņēmējdarbība (CV-6) un USS Hornets (CV-8), SBD veiksmīgi uzbruka un nogrima četriem japāņu pārvadātājiem. Nākamais gaisa kuģis redzēja servisu laikā cīņas par Gvadalkanālu.

Lidojot no pārvadātājiem un Gvadalkanāles Hendersona lauka, SBD sniedza atbalstu jūras kājniekiem salā, kā arī veica streiku misijas pret Japānas Imperatorisko jūras spēku. Lai arī pēc mūsdienu standartiem tas bija lēns, SBD izrādījās izturīgs lidaparāts, un to mīlēja piloti. Sakarā ar salīdzinoši smago niršanas bumbas bruņojumu (2 uz priekšu .50 cal. ložmetēji, 1-2 uzmontējamie, aizmugurē vērsti .30 cal. ložmetēji), SBD izrādījās pārsteidzoši efektīvs darījumos ar japāņu iznīcinātājiem, piemēram, A6M Zero. Daži autori pat apgalvoja, ka SBD pabeidza konfliktu ar "plus" punktu skaitu pret ienaidnieka lidmašīnām.

Neveiksmīgā pēdējā nozīmīgā akcija notika 1944. gada jūnijā plkst Filipīnu jūras kauja (1944. gada 19.-20. Jūnijs). Pēc kaujas lielākā daļa SBD eskadru tika pārvietotas uz jauno SB2C Helldiver, lai gan vairākas ASV Jūras korpusa vienības atlikušajā kara laikā turpināja lidot bez Dauntless. Daudzas SBD lidojumu apkalpes ar lielu nevēlēšanos veica pāreju uz jauno SB2C Helldiver. Lai arī Helldiver bija lielāks un ātrāks nekā SBD, to nomocīja ražošanas un elektrības problēmas, kas padarīja to nepopulāru ar savām ekipāžām. Daudzi uzskatīja, ka vēlas turpināt lidot ar "Szems but Deadly "Dauntless, nevis jaunais"Sgada a Bniez 2nd Class "Helldiver. Kara beigās SBD bija pilnībā atvaļināts.

Kamēr lidmašīna izrādījās ļoti efektīva ASV Jūras spēkiem, ASV armijas gaisa spēkiem tā nebija tik efektīva. Lai arī kara pirmajās dienās tajā notika kaujas pār Bali, Java un Jaungvineju, tā nebija labi uzņemta, un eskadras cieta smagus upurus. Lidmašīna, kas tika novirzīta misijām, kas nav saistītas ar kauju, lidaparāts vairs neredzēja darbību, līdz vēlāk karā sāka darboties uzlabota versija A-24B. USAAF sūdzībās par lidmašīnām bija tendence minēt tās mazo darbības rādiusu (pēc to standartiem) un lēno ātrumu.