30. gadu beigās sāka parādīties kompozītmateriālu lidaparāti, kas izgatavoti no ar plastmasu impregnētiem koka materiāliem, kurus sauca par duramold. Visslavenākais un lielākais izturīgas konstrukcijas lidaparāts bija astoņu motoru Hovards Hjūss lidojoša laiva, saukta par Egles zosi.
Saskaņā ar Fairchild korporācijas teikto, "30. gadu vidū Fairchild aizsāka kompozītmateriālu struktūru pielietojumu lidmašīnas korpusa projektēšanā un ražošanā - izturīgs. Kompozītu konstrukciju ražošanā joprojām tiek ievēroti līmēšanas procesi un paņēmieni. Fairchild izstrādāja arī pirmo deviņu objektīvu kartēšanas kameru U. S. Krasta un ģeodēziskā uzmērīšana 1936. gadā. "
Egles zoss sākotnēji iecerējis Henrijs Dž. Kaizers, tērauda ražotājs un Liberty kuģu būvētājs. Lidmašīnu projektēja, konstruēja un konstruēja Hovards Hjūss un viņa darbinieki. Egles zosu eksterjers tika izveidots ar materiālu, izmantojot ilgstošu saplākšņa laminēšanas procesu, un tā bija lielākā lidmašīna, kas jebkad lidojusi. 1947. gadā miljonārs Hovards Hjūss kļuva par pirmo cilvēku, kurš izmēģināja egles zosu.
1905. gadā Hovards Hjūss piedzima Hjūstonā, Teksasā. Hjūss mantoja patentu tiesības uz naftas instrumentu urbjmašīnu, kuru izgatavoja Hughes Tool Company. Miljonārs Hovards Hjūss gan mantoja, gan pats nopelnīja naudu. Piedzīvojis dvēseli, viņš izveidoja Hughes Aircraft Corporation un mīlēja pilotēt lidmašīnas un lauzt aviācijas rekordus. Pēc lidojuma pāri Amerikai Hovards Hjūss pievērsās filmu veidošanai un izveidoja savu kinofilmu studiju.