USS Utah (BB-31) Otrajā pasaules karā

• Valsts: Savienotās Valstis
• Veids: Kaujas kuģis
• Kuģu būvētava: Ņujorkas kuģu būve, Kamdena, Ņūdžersija
• Atguldīts: 1909. gada 9. marts
• Palaists: 1909. gada 23. decembris
• Pasūtīts: 1911. gada 31. augusts
• Liktenis: Nogrimis laikā uzbrukums Pērlhārborai

• Nobīde: 23 033 tonnas
• Garums: 521 pēda, 8 collas
• Sija: 88 pēdas, 3 collas
• Melnraksts: 28 pēdas, 3 collas
• Piedziņa: Parsons tvaika turbīnas, kas griež četrus dzenskrūves
• Ātrums: 21 mezgls
• Papildināt: 1001 vīrietis

• 10 × 12 collas/45 kal. ieroči
• 16 × 5 collas ieroči
• 2 × 21 colla torpēdu caurules

Trešais amerikāņu drednautu līnijkuģu veids pēc iepriekšējiem un klasēm Florida-klase bija šo dizainu evolūcija. Tāpat kā tā priekštečus, arī jaunā tipa dizainu būtiski ietekmēja kara spēles, kas tika rīkotas ASV Jūras kara koledžā. Tas bija saistīts ar faktu, ka laikā, kad flotes arhitekti sāka darbu, vēl netika izmantoti drednought kaujas kuģi. Netālu no Delavēra-klases izkārtojumā, jaunais tips piedzīvoja ASV flotes pāreju no vertikālām trīskāršās izplešanās tvaika dzinējiem uz jaunām tvaika turbīnām. Šo izmaiņu rezultātā tika pagarinātas mašīntelpas, noņemta pēckatlu telpa un paplašināta pārējā daļa. Lielākas katlu telpas izraisīja kuģu kopējā staru kūļa palielināšanos, kas uzlaboja to peldspēju un metacentrisko augstumu.

The Florida-klase saglabāja pilnībā slēgtos savienojošos torņus, kas tika nodarbināti Delavēras, jo to efektivitāte tika pierādīta tādās saistībās kā Cušimas kauja. Citi virsbūves aspekti, piemēram, piltuves un režģu masti, tika zināmā mērā mainīti salīdzinājumā ar iepriekšējo dizainu. Lai gan sākotnēji dizaineri vēlējās kuģus apbruņot ar astoņiem 14 collu lielgabaliem, šie ieroči nebija pietiekami attīstīti, un tā vietā jūras spēku arhitekti nolēma uzstādīt desmit 12 collu lielgabalus piecos dvīņu torņos. Tornīšu izvietojums sekoja torņu izvietojumam Delavēra-klasē un redzēja divus, kas atrodas uz priekšu superšaušanas izkārtojumā (viens šauj pār otru) un trīs aizmugurē. Aizmugurējie torņi bija izvietoti tā, lai viens būtu superšaušanas pozīcijā pār pārējiem diviem, kas atradās viens pret otru uz klāja. Tāpat kā ar iepriekšējiem kuģiem, šis izkārtojums izrādījās problemātisks, jo 3. tornītis nevarēja izšaut atpakaļ, ja numurs 4 tika apmācīts uz priekšu. Sešpadsmit 5" lielgabali tika izvietoti atsevišķos kazemātos kā sekundārais bruņojums.

Apstiprināts Kongresā, Florida-klase sastāvēja no diviem kaujas kuģiem: USS (BB-30) un USS Juta (BB-31). Lai gan lielākoties identiski, FloridaUzņēmuma projekts paredzēja liela, bruņu tilta būvniecību, kurā bija vieta gan kuģa vadīšanai, gan uguns vadībai. Tas izrādījās veiksmīgs un tika izmantots vēlākajās nodarbībās. Un otrādi, Juta's virsbūve izmantoja tradicionālu šo telpu izkārtojumu. Līgums par būvniecību Juta devās uz Ņujorkas kuģu būvi Kamdenā, Ņūdžersijā, un darbs sākās 1909. gada 9. martā. Būvniecība turpinājās nākamos deviņus mēnešus, un 1909. gada 23. decembrī jaunais drednauts noslīdēja uz leju kopā ar Mēriju A. Sprija, Jūtas gubernatora Viljama Sprija meita, kas kalpo par sponsoru. Būvniecība turpinājās nākamo divu gadu laikā un 1911. gada 31. augustā Juta ienākt norīkots ar kapteini Viljamu S. Bensons komandē.

Izbraukšana no Filadelfijas, Juta rudeni pavadīja, vadot kruīzu, kas ietvēra izsaukumus Hempton Roads, Floridā, Teksasā, Jamaikā un Kubā. 1912. gada martā līnijkuģis pievienojās Atlantijas flotei un sāka kārtējos manevrus un mācības. Tajā vasarā, Juta devās vasaras mācību kruīzā no ASV Jūras akadēmijas viduskuģiem. Darbojoties pie Jaunanglijas krastiem, līnijkuģis atgriezās Anapolē augusta beigās. Pabeidzot šo pienākumu, Juta atsāka miera laika mācību operācijas ar floti. Tie turpinājās līdz 1913. gada beigām, kad tas šķērsoja Atlantijas okeānu un uzsāka labas gribas ceļojumu pa Eiropu un Vidusjūru.

1914. gada sākumā, pieaugot spriedzei ar Meksiku, Juta gadā pārcēlās uz Meksikas līci. 16. aprīlī līnijkuģis saņēma pavēli pārtvert vācu tvaikoni SS Ypiranga kurā bija ieroču sūtījums Meksikas diktatoram Viktoriano Huertam. Izvairoties no amerikāņu karakuģiem, tvaikonis sasniedza Verakrusu. Ierodoties ostā, Juta, Florida, un papildu karakuģi izsēdināja jūrniekus un jūras kājniekus 21. aprīlī un pēc asas kaujas sāka ASV okupēja Verakrusu. Pēc uzturēšanās Meksikas ūdeņos nākamos divus mēnešus, Juta devās uz Ņujorku, kur iebrauca pagalmā, lai veiktu kapitālremontu. Pēc tam tas atkal pievienojās Atlantijas flotei un nākamos divus gadus pavadīja savā parastajā apmācību ciklā.

Ar ASV iestāšanos Pirmais pasaules karš 1917. gada aprīlī, Juta pārcēlās uz Česapīka līci, kur nākamos sešpadsmit mēnešus pavadīja, apmācot flotes inženierus un ložmetējus. 1918. gada augustā līnijkuģis saņēma pavēles uz Īriju un kopā ar viceadmirāli Henriju T. devās uz Bantri līci. Mejo, Atlantijas flotes virspavēlnieks, uz klāja. Ierašanās, Juta kļuva par kontradmirāļa Tomasa S. flagmani. Rodžersa kaujas kuģu divīzija 6. Pēdējos divus kara mēnešus kaujas kuģis aizsargāja karavānas Rietumu pieejās ar USS Nevada (BB-36) un USS Oklahoma (BB-37). Decembrī, Juta palīdzēja pavadīt prezidentu Vudro Vilsonu uz lainera SS Džordžs Vašingtons, uz Brestu, Francijā, kad viņš devās uz miera sarunām Versaļā.

Atgriežoties Ņujorkā Ziemassvētku dienā, Juta palika tur līdz 1919. gada janvārim, pirms atsāka miera laika mācības ar Atlantijas floti. 1921. gada jūlijā līnijkuģis šķērsoja Atlantijas okeānu un iegriezās ostās Portugālē un Francijā. Paliekot ārzemēs, tas kalpoja kā ASV Jūras spēku klātbūtnes flagmanis Eiropā līdz 1922. gada oktobrim. Atkārtota pievienošanās kaujas kuģu 6. divīzijai, Juta piedalījās Flotes Problem III 1924. gada sākumā pirms uzkāpšanas Ģenerālis Džons Dž. Pershing diplomātiskajai tūrei pa Dienvidameriku. Pabeidzot šo misiju 1925. gada martā, līnijkuģis tajā vasarā veica viduskuģa apmācības kruīzu, pirms iebrauca Bostonas flotes pagalmā, lai veiktu ievērojamu modernizāciju. Līdz ar to tā ogļu apkures katli tika aizstāti ar ar eļļu kurināmiem katliem, tās divas piltuves tika apvienotas vienā un tika noņemts aizmugurējā būra masts.

Līdz ar modernizācijas pabeigšanu 1925. gada decembrī, Juta dienējis skautu flotē. 1928. gada 21. novembrī tas atkal kuģoja uz Dienvidameriku. Sasniedzot Montevideo, Urugvajā, Juta tika uzņemts ievēlētais prezidents Herberts Hūvers. Pēc īsa zvana Riodežaneiro kaujas kuģis atgriezās Hūvera mājās 1929. gada sākumā. Nākamajā gadā ASV parakstīja Londonas Jūras spēku līgumu. Turpinājums iepriekšējam Vašingtonas jūras kara flotes līgums, līgums noteica ierobežojumus parakstītāju flotu lielumam. Saskaņā ar līguma noteikumiem, Juta tika pārveidots par neapbruņotu, radiovadāmu mērķa kuģi. Aizstājot USS (BB-29) šajā lomā, tas tika atkārtoti apzīmēts kā AG-16.

Atkārtoti nodots ekspluatācijā 1932. gada aprīlī, Juta jūnijā pārcēlās uz Sanpedro, Kalifornijā. Daļa no Training Force 1 kuģis pildīja savu jauno lomu lielāko 30. gadu daļu. Šajā laikā tā piedalījās arī Flotes problēmā XVI, kā arī kalpoja kā apmācības platforma pretgaisa ieročiem. Atgriežoties pie Atlantijas okeāna 1939. Juta janvārī piedalījās Flotes Problem XX un vēlāk tajā pašā rudenī apmācībās ar Submarine Squadron 6. Nākamajā gadā pārceļoties uz Kluso okeānu, tas ieradās plkst Pērlhārbora 1940. gada 1. augustā. Nākamajā gadā tas darbojās starp Havaju salām un Rietumkrastu, kā arī kalpoja kā bombardēšanas mērķis pārvadātāju lidmašīnām. USS Leksingtona(CV-2), USS Saratoga (CV-3), un USS Uzņēmums (CV-6).

Atgriežoties Pērlhārborā 1941. gada rudenī, tas tika pietauvots pie Ford salas 7. decembrī, kad japāņi uzbruka. Lai gan ienaidnieks koncentrēja savus spēkus uz kuģiem, kas bija pietauvoti gar Battleship Row, Juta 8:01 veica torpēdas triecienu. Tam sekoja sekunde, kas lika kuģim noslīdēt uz ostu. Šajā laikā galvenais ūdenssargs Pīters Tomičs palika zem klājiem, lai nodrošinātu, ka galvenās iekārtas turpina darboties, kas ļāva lielākajai daļai apkalpes evakuēties. Par savu rīcību viņš pēc nāves saņēma Goda medaļu. 8:12, Juta aizritināja līdz ostai un apgāzās. Tūlīt pēc tam tās komandieris komandieris Solomons Iskvits varēja dzirdēt iesprostotu apkalpes locekļu sitienus pa korpusu. Nodrošinot lāpas, viņš mēģināja atbrīvot pēc iespējas vairāk vīriešu.

Uzbrukumā, Juta cieta 64 nogalināti. Pēc veiksmīgas labošanas Oklahoma, tika mēģināts glābt veco kuģi. Tie izrādījās neveiksmīgi, un centieni tika pārtraukti kā Juta nebija militāras vērtības. Formāli nojauktais kaujas kuģis 1944. gada 5. septembrī, divus mēnešus vēlāk tika izslēgts no Jūras spēku kuģu reģistra. Vraks paliek vietā Pērlhārborā un tiek uzskatīts par kara kapu. 1972. gadā tika uzcelts memoriāls, lai atzītu par upurēšanu Juta's apkalpe.

• DANFS: USS Juta (BB-31)
• NHHC: USS Juta (BB-31)
• MaritimeQuest: USS Juta (BB-31)