Otrā pasaules kara cīnītājs: Heinkel He 162

click fraud protection

Ar otrais pasaules karš Eiropā niknumā sabiedroto gaisa spēki sāka stratēģiskās bombardēšanas misijas pret mērķiem Vācijā. 1942. un 1943. gadā ASV armijas gaisa spēki veica dienasgaismas reidus. B-17 Lidojošie cietokšņi un B-24 atbrīvotāji. Lai gan abiem veidiem bija smags aizsardzības bruņojums, tie cieta nepārvaramus zaudējumus smagajiem vācu iznīcinātājiem, piemēram, Messerschmitt Bf 110 un īpaši aprīkotiem Focke-Wulf Fw 190. Tas noveda pie ofensīvas pārtraukuma 1943. gada beigās. Atgriežoties pie darbības 1944. gada februārī, sabiedroto gaisa spēki uzsāka Lielās nedēļas ofensīvu pret Vācijas gaisa kuģu industriju. Atšķirībā no pagātnes, kad bumbvedēju formējumi lidoja bez pavadības, šajos reidos plaši tika izmantots jaunais P-51 Mustang kam bija rādiuss, lai paliktu kopā ar bumbvedējiem visu misijas laiku.

P-51 ieviešana mainīja vienādojumu gaisā, un līdz aprīlim Mustangs vadīja iznīcinātāju slaucīšana bumbvedēju formējumu priekšā ar mērķi iznīcināt Luftwaffes iznīcinātāju spēkus. Šī taktika izrādījās ļoti efektīva, un tajā vasarā vācu pretestība bija sabrukusi. Tas izraisīja lielāku kaitējumu Vācijas infrastruktūrai un aizkavēja Luftwaffe spēju atgūties. Šajos šausmīgajos apstākļos daži Luftwaffe vadītāji lobēja palielināt jaunās lidmašīnas ražošanu

instagram viewer
Messerschmitt Me 262 reaktīvais iznīcinātājs, uzskatot, ka tā progresīvā tehnoloģija var pārvarēt lielāko sabiedroto iznīcinātāju skaitu. Citi apgalvoja, ka jaunais tips ir pārāk sarežģīts un neuzticams, lai to izmantotu lielā skaitā, un iestājās par jaunu, lētāku dizainu, ko varētu viegli uzturēt vai vienkārši nomainīt.

Specifikācijas

  • Garums: 29 pēdas, 8 collas
  • Spārnu platums: 23 pēdas, 7 collas
  • Augstums: 8 pēdas, 6 collas
  • Spārna platība: 156 kv. pēdas
  • Tukšsvars: 3660 mārciņas.
  • Maksimālais pacelšanās svars: 6180 mārciņas.
  • Apkalpe: 1

Performance

  • Maksimālais ātrums: 562 jūdzes stundā
  • Diapazons: 606 jūdzes
  • Pakalpojuma griesti: 39 400 pēdas
  • Elektrostacija: 1 × BMW 003E-1 vai E-2 aksiālās plūsmas turboreaktīvais dzinējs

Bruņojums

  • Ieroči: 2 × 20 mm MG 151/20 lielgabali vai 2 × 30 mm MK 108 lielgabali

Dizains un izstrāde

Reaģējot uz pēdējo nometni, Reichsluftfahrtministerium (Vācijas Gaisa ministrija — RLM) izdeva specifikāciju Volksjäger (tautas cīnītājam), ko darbina viens BMW 003 reaktīvais dzinējs. RLM bija būvēts no nestratēģiskiem materiāliem, piemēram, koka, un tas arī prasīja, lai Volksjäger būtu iespējams būvēt ar daļēji vai nekvalificētu darbaspēku. Turklāt tam vajadzētu būt pietiekami viegli lidojamam, lai planieriem, kas apmācīti Hitlera jaunatnē, varētu to efektīvi vadīt. RLM lidmašīnas konstrukcijas parametri paredzēja maksimālo ātrumu 470 jūdzes stundā, divu 20 mm vai divu 30 mm lielgabalu bruņojumu un ne vairāk kā 1640 pēdu pacelšanās garumu. Gaidot lielu pasūtījumu, vairākas gaisa kuģu kompānijas, piemēram, Heinkel, Blohm & Voss un Focke-Wulf, sāka darbu pie projektēšanas.

Piedaloties konkursā, Heinkelam bija priekšrocības, jo tas vairākus iepriekšējos mēnešus bija pavadījis, izstrādājot vieglo reaktīvo iznīcinātāju koncepcijas. Apzīmēts ar Heinkel P.1073, oriģinālajā dizainā bija jāizmanto divi BMW 003 vai Heinkel HeS 011 reaktīvie dzinēji. Pārstrādājot šo koncepciju, lai tā atbilstu specifikācijas prasībām, uzņēmums viegli uzvarēja projektu konkursā 1944. gada oktobrī. Lai gan Heinkela ieraksta apzīmējums sākotnēji bija paredzēts He 500, cenšoties mulsināt sabiedroto izlūkošanas RLM izvēlējās atkārtoti izmantot -162, kas iepriekš bija piešķirts agrākam Messerschmitt bumbvedējam prototips.

Heinkel He 162 konstrukcijai bija modernizēta fizelāža ar dzinēju, kas uzstādīts gondolā virs un aiz kabīnes. Šis izkārtojums radīja nepieciešamību izmantot divas astes spuras, kas novietotas ļoti divšķautņu horizontālo aizmugurējo plakņu galā, lai novērstu strūklas izplūde no ietriekšanās lidmašīnas pakaļējā daļā. Heinkel uzlaboja pilotu drošību, iekļaujot katapulta sēdekli, ko uzņēmums debitēja agrākajā He 219 Uhu. Degviela tika pārvadāta vienā 183 galonu tvertnē, kas ierobežoja lidojuma laiku līdz aptuveni trīsdesmit minūtēm. Pacelšanās un nolaišanās laikā He 219 izmantoja trīsriteņu šasijas izkārtojumu. Ātri izstrādāts un ātri uzbūvēts prototips pirmo reizi lidoja 1944. gada 6. decembrī ar Gothardu Pīteru pie vadības ierīcēm.

Darbības vēsture

Agrīnie lidojumi liecināja, ka lidmašīna cieta no sānslīdes un slīpuma nestabilitātes, kā arī problēmas ar tās saplākšņa konstrukciju izmantoto līmi. Šī pēdējā problēma izraisīja strukturālu atteici 10. decembrī, kas izraisīja avāriju un Pētera nāvi. Vēlāk tajā pašā mēnesī lidoja otrs prototips ar pastiprinātu spārnu. Testa lidojumi turpināja uzrādīt stabilitātes problēmas, un saspringtā izstrādes grafika dēļ tika ieviestas tikai nelielas izmaiņas. Viena no redzamākajām izmaiņām, kas veiktas He 162, bija nokarenu spārnu galu pievienošana, lai palielinātu stabilitāti. Citas izmaiņas ietvēra divu 20 mm lielgabalu nostādināšanu kā tipa bruņojumu. Šāds lēmums tika pieņemts, jo 30 mm atsitiens sabojāja fizelāža. Lai gan He-162 bija paredzēts lietošanai nepieredzējušiem pilotiem, tas izrādījās grūti vadāms, un tika izveidota tikai viena Hitlerjugentes apmācības vienība. Šāda veida celtniecība tika uzticēta Zalcburgai, kā arī Hinterbrühl un Mittelwerk pazemes iekārtas.

Pirmās He 162 piegādes ieradās 1945. gada janvārī, un tās saņēma Erprobungskommando (pārbaudes vienība) 162 Rečlinā. Mēnesi vēlāk pirmā operatīvā vienība, Jagdgeschwader 1 Oesau 1. grupa (I./JG 1), ieguva lidmašīnas un sāka mācības Parchim. Sabiedroto uzbrukumu nomocīts, šis veidojums pavasarī pārvietojās cauri vairākiem lidlaukiem. Lai gan bija paredzēts, ka lidmašīnas saņems papildu vienības, neviena no tām nedarbojās pirms kara beigām. Aprīļa vidū I./JG 1 He 162s uzsāka cīņu. Lai gan viņi guva vairākas nogalināšanas, vienība zaudēja trīspadsmit lidmašīnas, no kurām divas tika notriektas kaujas laikā un desmit tika iznīcinātas operatīvajos incidentos.

5. maijā JG 1 lidmašīnas He 162 tika apturētas, kad ģenerāladmirālis Hanss-Georgs fon Frīdeburgs padeva vācu spēkus. Nīderlande, Ziemeļrietumu Vācijā un Dānijā. Īsā ekspluatācijas laikā tika uzbūvēti 320 He 162, bet vēl 600 bija dažādās pabeigšanas stadijās. Uzņemtie lidaparātu paraugi tika izplatīti starp sabiedroto lielvarām, kas sāka pārbaudīt He 162 veiktspēju. Tie parādīja, ka tas bija efektīvs lidaparāts un ka tā trūkumi lielā mērā bija saistīti ar to, ka tā tika steigšus uzsākta ražošanā.

Avoti

  • Militārā rūpnīca: Heinkel He 162
  • Heinkel He 162 Volksjaeger
  • Kanādas Aviācijas un kosmosa muzejs: Heinkel He 162
instagram story viewer