Daži vēsturnieki ir ziņojuši, ka Edmond Berger kurš izgudroja agrīno aizdedzes sveci (dažreiz britu angļu valodā to sauc par dzirksteļaizdedzes sveci) 1839. gada 2. februārī. Tomēr Edmonds Bergers savu izgudrojumu nepatentēja.
Un tā kā aizdedzes sveces tiek izmantotas iekšdedzes dzinēji un 1839. gadā šie dzinēji bija eksperimenta pirmajās dienās. Tāpēc Edmunda Bergera aizdedzes svecei, ja tāda būtu, būtu bijis jābūt arī ļoti eksperimentālai dabai, vai varbūt datums bija kļūda.
Kas ir aizdedzes svece?
Pēc Britannica teiktā, aizdedzes svece vai aizdedzes svece ir "ierīce, kas iekļaujas iekšdedzes dzinēja cilindra galvā un pārvadā divi elektrodi, kas atdalīti ar gaisa spraugu, caur kuru izplūst strāva no augstsprieguma aizdedzes sistēmas, veidojot dzirksteli degvielas aizdegšanai. "
Precīzāk, aizdedzes svecei ir metāla vītņots apvalks, kas no porcelāna izolatora ir elektriski izolēts no centrālā elektrodu. Centrālais elektrods ar stipri izolētu vadu ir savienots ar aizdedzes spoles izejas spaili. Aizdedzes sveces metāla apvalks ir ieskrūvēts motora cilindra galvā un tādējādi elektriski iezemēts.
Centrālais elektrods caur porcelāna izolatoru izvirzās degšanas kamerā, veidojot vienu vai vairākas dzirksteles spraugas starp iekšējo centrālā elektroda gals un parasti viens vai vairāki izliekumi vai konstrukcijas, kas piestiprināti pie vītņotā apvalka iekšējā gala un apzīmēti pusē, zeme vai zemes elektrodi.
Kā darbojas aizdedzes sveces
Spraudnis ir savienots ar augstu spriegums ko rada aizdedzes spole vai magneto. Kad strāva plūst no spoles, starp centrālo un sānu elektrodiem veidojas spriegums. Sākotnēji nevar plūst strāva, jo degvielā un gaisā spraugā ir izolators. Bet, spriegumam palielinoties tālāk, tas sāk mainīt gāzu struktūru starp elektrodiem.
Tiklīdz spriegums pārsniedz gāzu dielektrisko izturību, gāzes kļūst jonizētas. Jonizētā gāze kļūst par vadītāju un ļauj strāvai plūst pāri spraugai. Lai pareizi "aizdedzinātu" aizdedzes sveces, ir nepieciešams 12 000–25 000 voltu vai lielāks spriegums, kaut arī tas var sasniegt 45 000 voltu. Izlādes laikā tie piegādā lielāku strāvu, kā rezultātā dzirkste kļūst karstāka un ilgāka.
Tā kā elektronu strāva palielinās visā spraugā, tas paaugstina dzirksteles kanāla temperatūru līdz 60 000 K. Spēcīgais karstums dzirksteles kanālā izraisa jonizētās gāzes ļoti strauju izplešanos, piemēram, nelielu sprādzienu. Tas ir "klikšķis", kas dzirdams, novērojot dzirksteli, līdzīgu kā zibens un pērkons.
Karstums un spiediens piespiež gāzes reaģēt savā starpā. Dzirksteles notikuma beigās dzirksteles spraugā vajadzētu būt nelielai uguns bumbiņai, jo gāzes pašas sadedzina. Šīs ugunsbumbas vai kodola lielums ir atkarīgs no precīza maisījuma sastāva starp elektrodiem un sadegšanas kameras turbulences līmeņa dzirksteles laikā. Neliels kodols liks motoram darboties tā, it kā aizkavētu aizdedzes laiku, un lielais - it kā laika grafiks būtu uzlabots.