Vecā lēdija: HMS Warspite

Uzsākts 1913. gadā, kaujas kuģis HMS Warspite redzēja plašu kalpošanu abu pasaules karu laikā. A Karaliene Elizabete- klases kaujas kuģis, Warspite tika pabeigts 1915. gadā un nākamajā gadā cīnījās Jitlandē. Saglabāts pēc Pirmā pasaules kara, tas pārvietojās starp norīkojumiem Atlantijas okeānā un Vidusjūrā. Pēc plašas modernizācijas 1934. gadā tas Otrā pasaules kara laikā cīnījās Vidusjūras un Indijas okeānos un sniedza atbalstu Normandijas izkraušanas laikā.

Atlaida 1912. gada 31. oktobrī Devonportas karaliskajā piestātnē HMS Warspite bija viens no pieciem Karaliene Elizabete-kara kaujas kuģi, kurus uzcēla Karaliskais jūras flote. Pirmās jūras lords Admirālis sers Džons "Džekijs" Fišers un pirmais admiralitātes kungs Vinstons Čērčils, Karaliene Elizabete-klase kļuva par pirmo kaujas kuģa klasi, kas tika projektēta ap jauno 15 collu pistoli. Izvietojot kuģi, dizaineri izvēlējās ieročus uzstādīt četros divkāršos torņos. Šīs bija pārmaiņas no iepriekšējām kaujas komandām, kurās bija redzami pieci dvīņu turneši.

Pistoļu skaita samazinājums bija pamatots, jo jaunie 15 collu ieroči bija ievērojami jaudīgāki nekā viņu 13,5 collu priekšgājēji. Arī piektā tvertnes noņemšana samazināja svaru un ļāva izveidot lielāku spēkstaciju, kas dramatiski palielināja kuģu ātrumu. Ar 24 mezgliem Karaliene Elizabetes bija pirmie "ātrie" kaujas kuģi. Izlaists 1913. gada 26. novembrī. Warspite, un tās māsas bija vieni no spēcīgākajiem kaujas kuģiem, lai redzētu darbību laikā Pirmais pasaules karš. Sākoties konfliktam 1914. gada augustā, strādnieki sacentās pabeigt kuģi, un tas tika nodots ekspluatācijā 1915. gada 8. martā.

HMS Warspite (03)

Pievienojos Scapa Flow lielajai flotei, Warspite sākotnēji tika norīkots uz 2. kaujas eskadru, komandā kapteinim Edvardam Montgomerijam Philpotam. Vēlāk tajā pašā gadā kaujas kuģis tika sabojāts pēc nolaišanās uz zemes Fortfortā. Pēc remonta tas tika novietots 5. kaujas estrādē, kas pilnībā sastāvēja no Karaliene Elizabete-klases kaujas kuģi. 1916. gada 31. maijā līdz 1. jūnijam 5. kaujas eskadriļās notika darbība Jitlandes kauja kā daļa no Viceadmirālis Deivids Beatijs'' Battlecruiser '' flote. Cīņās Warspite to piecpadsmit reizes skāra vācu smagās čaulas.

Smagi sabojāts, pēc tam tas pagriezās, lai izvairītos no sadursmes ar HMS Valiant. Tvaicējot aprindās, kroplis kuģis aizvilināja vācu uguni no apkārt esošajiem britu kreiseriem. Pēc diviem pilniem apļiem, Warspitestūre tika salabota, tomēr tā pamanījās pārtvert vācu tāljūras floti. Ar vienu tornīti joprojām darbojas Warspite atklāja uguni, pirms tika pavēlēts nokrist no līnijas remonta veikšanai. Pēc kaujas komandēja 5. kaujas eskadras komandieris aizmugurējais admirālis Hjū Evans Tomass Warspite sagādāt Rosīti remontam.

Atgriešanās servisā, Warspite Atlikušo kara daļu pavadīja Scapa Flow kopā ar Lielās flotes lielāko daļu. 1918. gada novembrī tas steidza atbalstīt Vācijas tāljūras flotes vadīšanu internācijā. Pēc kara Warspite pārmaiņus norīkojumus ar Atlantijas floti un Vidusjūras floti. 1934. gadā tā atgriezās mājās liela modernizācijas projekta sākšanai. Nākamo trīs gadu laikā WarspiteVirsbūve tika ievērojami pārveidota, tika uzbūvētas lidmašīnu būves un veikti uzlabojumi kuģa vilces un ieroču sistēmās.

Atjaunojoties flotei 1937. gadā, Warspite tika nosūtīts uz Vidusjūru kā Vidusjūras flotes karognesējs. Kaujinieku izlidošana tika kavēta vairākus mēnešus, jo Jitlandē sākusies vadības problēma joprojām bija aktuāla. Kad otrais pasaules karš sākās, Warspite bija kruīzs pa Vidusjūru kā Vidusjūras flagmanis Viceadmirālis Endrjū Kaunheims. Pavēlēja pievienoties mājas flotei, Warspite piedalījās Lielbritānijas kampaņās Norvēģijā un sniedza atbalstu otrajā Narvik kaujā.

Pasūta atpakaļ uz Vidusjūru, Warspite redzēja rīcību pret itāliešiem Kalabrijas (1940. gada 9. jūlijs) un Matapānas raga (1941. gada 27. – 29. marts) kauju laikā. Pēc šīm darbībām Warspite tika nosūtīts uz Amerikas Savienotajām Valstīm remontam un atjaunošanai. Ieejot Puget Sound jūras kuģu būvētavā, kaujas kuģis joprojām atradās, kad japāņi uzbruka Pērlhārbora gada 1941. gada decembrī.

Izlidošana vēlāk tajā mēnesī, Warspite pievienojās Austrumu flotei Indijas okeānā. Kas peld ar admirāļa sera Džeimsa Somervila karogu, Warspite piedalījās neefektīvajos britu centienos bloķēt japāņus Indijas okeāna reids. Atgriežoties Vidusjūrā 1943. gadā, Warspite pievienojās spēkam H un sniedza uguns atbalstu Sabiedroto iebrukums Sicīlijā tas jūnijs.

Atrodoties šajā apgabalā, tas izpildīja līdzīgu misiju, kad sabiedroto karaspēks piezemējās Salerno, Itālijā septembrī. 16. septembrī, neilgi pēc izkraušanas segšanas, Warspite tika pārsteidza trīs smagas vācu planētas bumbas. Viens no tiem saplēsa caur kuģa piltuvi un izpūta caurumu kuģa korpusā. Kroplis, Warspite pirms pārcelšanās uz Gibraltāru un Rozītu tika vilkts uz Maltu, lai veiktu pagaidu remontu.

Strauji strādājot, kuģu būvētava savlaicīgi pabeidza remontu Warspite pievienoties Austrumu darba grupai ārpus Normandijas. 1944. gada 6. jūnijā Warspite sniedza atbalstu šaujamieročiem Sabiedroto karaspēks nolaižas Gold Beach. Neilgi pēc tam tas atgriezās Rozītā, lai nomainītu ieročus. Ceļā, Warspite nodarīts kaitējums pēc magnētiskās raktuves izslēgšanas.

Pēc pagaidu remonta saņemšanas, Warspite piedalījās bombardēšanas misijās no Brestas, Havras un Walchereniem. Ar kara kustību iekšzemē Karaliskais Jūras spēks kaujas nēsāto kuģi C kategorijas rezervātā ievietoja 1945. gada 1. februārī. Warspite palika šajā statusā atlikušo kara laiku.

Pēc centieniem veikt Warspite muzejs neizdevās, to 1947. gadā pārdeva par lūžņiem. Lauzu vilkšanas laikā kaujas kuģis sabojājās un noskrēja Prussia Cove, Kornvolas apkārtnē. Lai arī izaicinoši līdz beigām, Warspite tika atgūts un aizvests uz Svētā Miķeļa kalnu, kur to demontēja.