Atlantijas okeāna kaujas Otrajā pasaules karā

Visā Atlantijas okeāna kauja notika no 1939. Gada septembra līdz 1945. Gada maijam otrais pasaules karš.

Atlantijas okeāna virsnieku kaujas

Ar Lielbritānijas un Francijas ieiešanu Otrajā pasaules karā septembrī. 1939. Gada 3. Gadā vācu Kriegsmarine sāka īstenot stratēģijas, kas līdzīgas tām, kuras tika izmantotas Pirmais pasaules karš. Nespējot apstrīdēt Karaliskās jūras kara flotes galvaspilsētas kuģus, Kriegsmarine sāka kampaņu pret sabiedroto kuģošanu, lai pārtrauktu Lielbritānijas piegādes līnijas. Admiral Raeder pārraudzītais vācu jūras spēks centās izmantot virszemes raideru un U-laivu sajaukumu. Lai gan viņš deva priekšroku virszemes flotei, kurā ietilps kaujas kuģi Bismarksun Tirpitz, Raederu izaicināja viņa U-laivas priekšnieks, toreizējais komodors Doenitzs, par zemūdenes.

Sākotnēji pavēlēja meklēt britu karakuģus, Doenitza U-laivām bija agri panākumi, nolaižot veco kaujas kuģi HMS Royal Oak pie Scapa Flow un pārvadātāju HMS Courageous pie Īrijas. Neskatoties uz šīm uzvarām, viņš enerģiski iestājās par U-laivu, ko dēvēja par “vilku paciņām”, izmantošanu, lai uzbruktu Atlantijas karavānām, kas apgādā Lielbritāniju. Lai gan vācu virsnieki guva dažus agrīnus panākumus, viņi pievērsa Karaliskās jūras kara flotes uzmanību, kas centās tos iznīcināt vai paturēt ostā.

Ar Francijas krišanu 1940. gada jūnijā Doenitz ieguva jaunas bāzes Biskajas līcī, no kurienes varēja darboties viņa U-laivas. Izplatoties Atlantijas okeānā, U-laivas sāka uzbrukt britu karavānām vilku paciņās, kuras tālāk vadīja izlūkdati, kas izraudzījās no Lielbritānijas Jūras šifra Nr. 3 pārkāpšanas. Bruņoti ar tuvojošās karavānas aptuveno atrašanās vietu, viņi izstāsies garā rindā pa paredzēto ceļu. Kad U-laiva ieraudzīja karavānu, tā radioizklās tā atrašanās vietu un sāksies uzbrukuma koordinēšana. Kad visas U-laivas atradīsies savā vietā, vilku iepakojums sitīsies. Parasti naktī šie uzbrukumi var būt saistīti ar sešām U-laivām un piespieda karavānas pavadoņus rīkoties ar vairākiem draudiem no vairākiem virzieniem.

Līdz 1940. gada atlikušajai daļai un līdz 1941. gadam U-laivas guva milzīgus panākumus un radīja lielus zaudējumus sabiedroto kuģošanai. Tā rezultātā tas kļuva pazīstams kā Die Glückliche Zeit ("laimīgais laiks ") starp U-laivu ekipāžām. Šajā periodā prasot vairāk nekā 270 sabiedroto kuģu, tādu U kuģu komandieri kā Otto Kretschmer, Günther Prien un Joachim Schepke kļuva par slavenībām Vācijā. Galvenās cīņas 1940. gada otrajā pusē ietvēra karavānas HX 72 (kuras laikā tika zaudēti 11 no 43 kuģiem) no cīņas), SC 7 (kas zaudēja 20 no 35), HX 79 (kas zaudēja 12 no 49) un HX 90 (kas zaudēja 11 no 41).

Šos centienus atbalstīja Focke-Wulf Fw 200 Condor lidmašīnas, kas palīdzēja atrast un uzbrukt sabiedroto kuģiem. Pārveidoti no liela attāluma Lufthansa lidmašīnām, šie lidaparāti lidoja no bāzēm Bordo, Francijā un Stavangerā, Norvēģijā, lai dziļi iekļūtu Ziemeļjūrā un Atlantijas okeānā. Spējot pārvadāt 2000 mārciņu lielu bumbas kravu, Condors parasti sitīsies zemā augstumā, lai mērķa kuģi atbalstītu ar trim bumbām. Focke-Wulf Fw 200 apkalpes apgalvoja, ka no 1940. gada jūnija līdz 1941. gada februārim ir nogrimušas 331 122 tonnas sabiedroto kuģu. Lai arī Condors bija efektīvs, reti bija pieejams vairāk nekā ierobežotā skaitā, un sabiedroto eskorta pārvadātāju un citu lidmašīnu vēlāk radītie draudi galu galā piespieda viņu atsaukt.

Lai arī britu iznīcinātāji un korvetes bija aprīkoti ar ASDIC (hidrolokatoru), sistēma joprojām nebija pierādīta, uzbrukuma laikā nespēja uzturēt kontaktu ar mērķi. Arī Karalisko jūras floti apgrūtināja piemērotu eskorta kuģu trūkums. Tas tika atvieglots 1940. gada septembrī, kad no ASV ar iznīcināšanas pamatiem līguma palīdzību tika iegūti piecdesmit novecojuši iznīcinātāji. 1941. gada pavasarī, kad britu pretūdeņu apmācība uzlabojās un flotē nonāca papildu eskorta kuģi, zaudējumi sāka samazināties, un Karaliskais jūras flote ar aizvien lielāku ātrumu nogrūda U-laivas.

Lai neitralizētu uzlabojumus Lielbritānijas operācijās, Doenitzs pastūma vilku pakas tālāk uz rietumiem, liekot sabiedrotajiem nodrošināt eskortu visai Atlantijas okeāna šķērsošanai. Kamēr Kanādas Karaliskais jūras kara flote sedza karavānas Atlantijas okeāna austrumu daļā, tai palīdzēja prezidents Rūzvelts, kurš paplašināja Pan-Amerikas drošības zonu gandrīz līdz Islandei. Lai arī ASV bija neitrāla, šajā reģionā tika nodrošināti konvoji. Neskatoties uz šiem uzlabojumiem, U-laivas turpināja darboties pēc vēlēšanās Atlantijas okeāna centrālajā daļā ārpus sabiedroto lidmašīnu diapazona. Šī "gaisa sprauga" radīja problēmas, līdz ieradās progresīvākas jūras patruļlidmašīnas.

Citi elementi, kas palīdzēja novērst sabiedroto zaudējumus, bija vācu Enigma koda mašīnas uztveršana un jaunu augstfrekvences virziena noteikšanas iekārtu uzstādīšana U-laivu izsekošanai. Ar ASV iestāšanos karā pēc uzbrukums Pērlhārborai, Doenitz nosūtīja U-laivas uz Amerikas krastiem un Karību jūras valstīm ar nosaukumu Operation Drumbeat. Sākot operācijas 1942. gada janvārī, U-laivas sāka baudīt otro “laimīgo laiku”, jo izmantoja ASV tirdzniecības kuģu bez pavadības un Amerikas nespēju ieviest piekrastes aptumšošanu.

Zaudējumi pieaug, un ASV 1942. gada maijā ieviesa karavānu sistēmu. Ar karavānām, kas darbojās Amerikas krastā, Doenics tajā vasarā atsauca savas U-laivas atpakaļ uz Atlantijas okeāna vidusdaļu. Kritiena laikā zaudējumi notika abās pusēs, kad sabruka eskorts un U-laivas. 1942. gada novembrī admirālis Hortons kļuva par Rietumu pieejas pavēlniecības galveno komandieri. Kad kļuva pieejami papildu eskorta kuģi, viņš izveidoja atsevišķus spēkus, kuru uzdevums bija atbalstīt karavānu eskortu. Šie spēki, kas nav saistīti ar karavānas aizstāvēšanu, varētu speciāli medīt U-laivas.

1943. gada ziemā un agrā pavasarī karavīru kaujas turpinājās ar arvien lielāku mežonīgumu. Sabiedroto pārvadājumu zaudējumiem pieaugot, piegādes situācija Lielbritānijā sāka sasniegt kritisko līmeni. Lai arī martā zaudēja U-laivas, šķiet, ka Vācijas stratēģija nogremdēt kuģus ātrāk, nekā sabiedrotie tos spēja būvēt, izrādījās veiksmīga. Tas galu galā izrādījās viltus rītausma, jo plūdmaiņas strauji pagriezās aprīlī un maijā. Sabiedroto zaudējumi samazinājās aprīlī, tomēr kampaņa tika virzīta uz karavānas ONS 5 aizstāvēšanu. Uzbruka 30 U-laivām, tā zaudēja 13 kuģus apmaiņā pret sešiem Doenitz's subs.

Divas nedēļas vēlāk karavāna SC 130 atvairīja vācu uzbrukumus un nogrima piecas U-laivas, vienlaikus neņemot vērā zaudējumus. Vairāku tehnoloģiju, kas kļuva pieejamas iepriekšējos mēnešos, integrācija - ezis pretzemūdene java, turpmāki sasniegumi vācu radiosakaru lasīšanā, uzlabots radars un Leigh Light - ātri nomainītais sabiedrotais likteni. Pēdējā ierīce ļāva sabiedroto lidmašīnām naktī veiksmīgi uzbrukt U tipa laivām. Citi sasniegumi ietvēra komerciālo gaisa kuģu pārvadātāju un tālaika jūras variantu ieviešanu B-24 atbrīvotājs. Apvienojumā ar jauniem eskorta pārvadātājiem tie likvidēja “gaisa spraugu” un ar kara laika kuģu būvēšanas programmām, piemēram Brīvības kuģi, viņi ātri atdeva sabiedrotajiem virsroku. 1943. gada maijā vācieši pārdēvēja to par “Melno maiju”, apmaiņā pret 34 sabiedroto kuģiem zaudēja Doenitz 34 U-laivas Atlantijas okeānā.

Atvelkot savus spēkus vasarā, Doenitzs strādāja, lai izstrādātu un izveidotu jaunu taktiku un aprīkojumu, ieskaitot laivas U-flak ar uzlabotu pretgaisa aizsardzību, dažādus pretpasākumus un jaunas torpēdas. Atgriežoties pie pārkāpuma septembrī, U-laivas guva īsus panākumus, pirms atkal cieta lielus zaudējumus. Stiprinoties sabiedroto gaisa spēkiem, U-laivas tika pakļautas uzbrukumam Biskajas līcī, kad tās izbrauca un atgriezās ostā. Samazinoties autoparkam, Doenitzs pievērsās jauniem U-laivu dizainiem, piemēram, revolucionārajam XXI tipam. Paredzēts darbam pilnībā zem ūdens, XXI tips bija ātrāks nekā jebkurš tā priekšgājējs, un līdz kara beigām bija pabeigti tikai četri.

Pēdējā Atlantijas okeāna kaujas darbība notika 1945. gada 8. maijā, tieši pirms tam Vācu padošanās. Sabiedrotie cīņās zaudēja aptuveni 3500 tirdzniecības kuģu un 175 karakuģus, kā arī aptuveni 72 000 jūrnieku. Vācu upuru skaits bija 783 U-laivas un ap 30 000 jūrnieku (75% no U-laivas spēka). Uzvara Atlantijas okeāna teātrī, kas ir viena no svarīgākajām II pasaules kara frontēm, bija kritiska sabiedroto dēļ. Premjerministrs Čērčils vēlāk minēja tā nozīmi:

"Visa kara laikā dominēja Atlantijas okeāna kaujas. Nekad nevarējām aizmirst, ka viss, kas notiek citur, uz sauszemes, jūrā vai gaisā, galu galā bija atkarīgs no tā iznākuma. "