MiG Alley Warrior: F-86 Sabre

Ziemeļamerikas F-86 Sabre bija ikonu amerikāņu iznīcinātājs Korejas karš (1950-1953). Lai arī F-86 sākotnēji tika izstrādāts ASV Jūras spēkiem, izmantojot FJ Fury programmu, F-86 dizains tika pielāgots, lai apmierinātu ASV gaisa spēku vajadzības pēc liela augstuma, dienas iznīcinātāja un pārtvērēja. Ieviestie 1949. gadā, Sabres tika nosūtīti uz Koreju 1950. gada beigās, lai atbildētu uz draudiem, ko rada padomju laika ierašanās MiG-15.

Debesīs virs ziemeļu fKorea F-86 izrādījās ļoti efektīvs iznīcinātājs un galu galā apgalvoja pozitīvu nogalināšanas koeficientu pret MiG. Bieži notiek sadursme apgabalā, kas pazīstams kā "MiG Alley", divi iznīcinātāji efektīvi sāka reaktīvās kaujas no reaktīvajiem spēkiem. Pēc konflikta beigām F-86 sāka pāriet rezerves lomā, jo tika izstrādāti jaunāki, modernāki lidaparāti. 20. gadsimta vidus desmitgadēs Sabre tika plaši eksportēts un cīnījās dažādos konfliktos visā pasaulē. Pēdējie F-86 tika atbrīvoti no darbības stāvokļa 1990. gadu vidū.

F-86 Sabre, kuru projektēja Edgars Šmēds Ziemeļamerikas aviācijā, bija uzņēmuma FJ Fury dizaina evolūcija. Iecerēts ASV flote, Fury ieguva taisnu spārnu un pirmo reizi lidoja 1946. gadā. Iekļaujot slaucīto spārnu un citas izmaiņas, Schmued XP-86 prototips nākamgad pirmo reizi devās debesīs kopā ar Džordžu Welču pie vadības pults. F-86 tika izstrādāts, atbildot uz ASV gaisa spēku vajadzību pēc liela augstuma, dienas iznīcinātāja / pavadītāja / pārtvērēja. Kamēr dizains sākās otrais pasaules karšpunktu, gaisa kuģis sāka ražot līdz konfliktam.

Bruņojumam F-86 degunā bija uzstādīti seši .50 kalibra ložmetēji. Viņiem bija elektriski paaugstināta padeves sistēma, un tie varēja izšaut 1200 apļus minūtē. Cīnītājs-bumbvedējs-Sabre variants pārvadāja ložmetējus, kā arī līdz 2000 mārciņu bumbas.

Lidojumu pārbaudes laikā tiek uzskatīts, ka F-86 kļuva par pirmo lidmašīnu, kas niršanas laikā pārkāpa skaņas barjeru. Tas notika divas nedēļas pirms Čaka Jēgera vēsturiskā lidojuma X-1. Tā kā tas bija niršanā un ātrums netika precīzi izmērīts, rekords oficiāli netika atzīts. Lidmašīna pirmo reizi oficiāli pārkāpa skaņas barjeru 1948. gada 26. aprīlī. 1953. gada 18. maijā Džekijs Koransans kļuva par pirmo sievieti, kura pārkāpa skaņas barjeru, lidojot ar F-86E. ASV būvējis Ziemeļamerikānis, un Sabre būvēts arī ar Canadair licenci, un tā kopējais ražošanas apjoms ir 5500.

Ziemeļamerikas F-86 Sabre

F-86 devās dienestā 1949. gadā ar Stratēģiskās gaisa pavēlniecības 22. bumbas spārnu, 1. iznīcinātāja spārnu un 1. iznīcinātāja pārtvērēja spārnu. 1950. gada novembrī padomju laikā celtais MiG-15 pirmo reizi parādījās virs Korejas debesīm. Ļoti pārspēj visas Apvienoto Nāciju Organizācijas lidmašīnas, kuras pēc tam tiek izmantotas Korejas karšpunktu, MiG piespieda ASV gaisa spēkus uz Koreju nogādāt trīs eskadras F-86. Ierodoties amerikāņu piloti sasniedza augstu panākumu līmeni pret MiG. Tas lielā mērā bija saistīts ar pieredzi, jo daudzi no viņiem bija otrais pasaules karš veterāni, turpretī viņu pretinieki Ziemeļkorejā un Ķīnā bija samērā neapstrādāti.

Amerikāņu panākumi nebija tik izteikti, kad F-86 sastapa MiG, ar kuriem lidoja padomju piloti. Salīdzinājumam, F-86 varēja izslīdēt un pagriezt MiG, taču bija zemāks kāpelēšanas, griestu un paātrinājuma ātrums. Neskatoties uz to, F-86 drīz kļuva par konflikta ikoniskajām amerikāņu lidmašīnām, un visi, izņemot vienu amerikāņu dūzi, ieguva šo statusu, lidojot ar Saber. Vienīgais dūzis, kas nav Sabre, bija ASV jūras kara flotes nakts iznīcinātāja leitnants Gajs Bordelons, kurš lidoja Iegādājies F4U Corsair.

Līdz ar F-86F ienākšanu 1953. gadā, Sabre un MiG kļuva vēl vienmērīgāk saskaņoti, un daži pieredzējuši piloti deva malu amerikāņu iznīcinātājam. F variantā bija jaudīgāks motors un lielāki spārni, kas palielināja lidmašīnas ātrgaitas veiklību. Tika veikti arī eksperimenti, aizstājot Sabres “sešpaku” .50 kalibra ložmetējus ar .20 mm M39 lielgabaliem. Šīs lidmašīnas tika izvietotas kara pēdējos mēnešos, un rezultāti izrādījās daudzsološi.

Visslavenākās iesaistīšanās, iesaistot F-86, notika Ziemeļkorejas ziemeļrietumu apgabalā pazīstama "MiG aleja". Šajā jomā Sabres un MiGs bieži dejoja, padarot to par strūklas dzimšanas vietu pret reaktīvo gaisa kaujas. Pēc kara ASV gaisa spēki apgalvoja, ka MiG-Sabre kaujās ir nogalināts apmēram 10 līdz 1. Jaunākie pētījumi to ir apstrīdējuši un liek domāt, ka attiecība bija daudz zemāka un, iespējams, bija aptuveni 2 pret 1.

Gados pēc kara F-86 atteicās no frontes eskadrālēm kā Century Series iznīcinātāji, piemēram, F-100 Super Sabre, F-102 Delta Dagger un F-106 Delta Dart, sāka ierasties. Šādi F-86 tika nodoti Gaisa Nacionālās gvardes vienībām rezervistu lietošanai. Lidaparāts palika ekspluatācijā ar rezerves vienībām līdz 1970. gadam.

Kamēr F-86 pārstāja būt ASV gaisa spēku iznīcinātājs frontes līnijā, tas tika smagi eksportēts, un tajā piedalījās vairāk nekā trīsdesmit ārvalstu gaisa spēki. Pirmais lidaparāta kaujas kaujas ārvalstu izmantojums notika 1958. gada Taivānas taisnās krīzes laikā. Lidojošā kaujas gaisa patruļa pār strīdīgajām Kemoja un Matsu salām, Ķīnas Republikas Gaisa spēku (Taivāna) piloti sastādīja iespaidīgu rekordu pret viņu MiG aprīkotajiem komunistiskajiem ķīniešu ienaidniekiem. F-86 veica arī dienestu ar Pakistānas gaisa spēkiem gan 1965., gan 1971. gada Indo-Pakistānas karu laikā. Pēc trīsdesmit vienu gadu darba gala F-86 sērijas Portugāle aizgāja pensijā 1980. gadā.