6 laupītāju baroni no Amerikas pagātnes

Termiņš Laupītājs Barons attiecas uz indivīdiem 1800. gadu beigās un 1900. gadu sākumā, ASV finansistiem, kuri nopelnīja milzīgas naudas summas, izmantojot bieži ļoti apšaubāmu praksi.

Korporatīvā alkatība nav nekas jauns Amerikā. To var apliecināt ikviens, kurš ir cietis no pārstrukturēšanas, naidīgiem pārņemšanas gadījumiem un citiem samazināšanas centieniem. Neskatoties uz to, daži saka, ka valsts tika veidota, balstoties uz tādu cilvēku centieniem kā šajā sarakstā iekļautie vīrieši, kuri visi bija Amerikas Savienoto Valstu pilsoņi. Daži indivīdi bija arī filantropi, it īpaši pēc pensijas. Tomēr tas, ka viņi vēlāk deva naudu, neietekmēja viņu iekļaušanu šajā sarakstā.

Džons D. Rokfellers (1839–1937) vairums cilvēku uzskata par bagātāko cilvēku Amerikas vēsturē. Viņš 1870. gadā izveidoja Standarta naftas kompāniju kopā ar partneriem, ieskaitot viņa brāli Viljamu, Samuelu Andrewsu, Henriju Flagleru, Jabezu A. Bostviks un Stefans V. Harkness. Rokfellers vadīja uzņēmumu līdz 1897. gadam.

Vienā brīdī viņa uzņēmums kontrolēja aptuveni 90% no visas pieejamās naftas ASV. Viņš to varēja izdarīt, nopērkot mazāk efektīvas operācijas un izpērkot konkurentus, lai tos pievienotu kārtai. Viņš izmantoja daudzas negodīgas prakses, lai palīdzētu savam uzņēmumam augt, tostarp vienlaikus piedaloties kartelī izraisīja lielas atlaides viņa uzņēmumam lēti piegādāt naftu, vienlaikus iekasējot daudz augstākas cenas konkurenti.

Viņa uzņēmums pieauga vertikāli un horizontāli, un drīz tam uzbruka kā monopols. 1890. gada Šermana konkurences likums bija galvenais aspekts, kad tika nodibināta uzticēšanās. 1904. gadā muckraker Ida M. Tarbell publicēts "Standarta naftas uzņēmuma vēsture", kurā parādīti varas ļaunprātīgi izmantotie uzņēmumi. 1911. gadā ASV Augstākā tiesa atzina uzņēmumu par pārkāptu Šermana konkurences likumu un lika to izjaukt.

Skotijā dzimis Endrjū Kārnegijs (1835–1919) ir pretruna daudzējādā ziņā. Viņš bija galvenais spēlētājs tērauda rūpniecības izveidē, audzējot pats savu bagātību šajā procesā, pirms vēlāk to atdot. Viņš strādāja, sākot no zēna spolē, līdz kļuva par tērauda magnātu.

Viņš spēja uzkrāt savu laimi, pārņemot visus ražošanas procesa aspektus. Tomēr viņš ne vienmēr bija labākais darba devējs saviem darbiniekiem, neskatoties uz sludināšanu, ka viņiem vajadzētu būt tiesībām apvienoties. Faktiski viņš 1892. gadā nolēma samazināt algas strādniekiem, kas noveda pie Homestead streika. Vardarbība izcēlās pēc uzņēmuma algotie sargi sadalīt streikotājus, kas izraisīja vairākus nāves gadījumus. Tomēr Kārnegijs nolēma aiziet pensijā 65 gadu vecumā, lai palīdzētu citiem, atverot vairāk nekā 2000 bibliotēkas un citādi ieguldot izglītībā.

John Pierpont Morgan (1837–1913) bija pazīstams ar a galveno dzelzceļu skaits kopā ar General Electric, International Harvester un US Steel konsolidāciju.

Viņš piedzima bagātībā un sāka strādāt sava tēva banku uzņēmumā. Pēc tam viņš kļuva par biznesa partneri, kurš kļūs par galveno ASV valdības finansētāju. Līdz 1895. gadam uzņēmums tika pārdēvēts par J. P. Morgan and Company, drīz kļūstot par vienu no bagātākajiem un spēcīgākajiem banku uzņēmumiem pasaulē. Viņš iesaistījās dzelzceļa sliedēs 1885. gadā, reorganizējot vairākus no tiem. Pēc tam, kad 1893. gada panika, viņš spēja iegūt pietiekami daudz dzelzceļa sastāva, lai kļūtu par vienu no lielākajiem dzelzceļa īpašniekiem pasaulē. Viņa uzņēmums pat varēja palīdzēt depresijas laikā, piegādājot Valsts kasei miljoniem zelta.

1891. gadā Morgans organizēja General Electric izveidi un apvienošanos ar US Steel. 1902. gadā viņš īstenoja apvienošanos, kas noveda pie International Harvester. Viņam arī izdevās iegūt finanšu kontroli vairākās apdrošināšanas kompānijās un bankās.

Kornēlijs Vanderbilts (1794–1877) bija kuģniecības un dzelzceļa magnāts, kurš sevi uzcēla no nekā, lai kļūtu par vienu no bagātākajiem indivīdiem 19. gadsimta Amerikā. Viņš bija pirmais, kuru sauca par laupītāju baronu, rakstā laikrakstā "The New York Times" 1859. gada 9. februārī.

Pirms uzsākt uzņēmējdarbību, Vanderbilts ir strādājis augšup caur kuģniecības nozari, kļūstot par vienu no Amerikas lielākajiem tvaika kuģu operatoriem. Viņa reputācija kā nesaudzīgam konkurentam pieauga, līdz ar viņa bagātību. Līdz 1860. gadiem viņš nolēma pāriet uz dzelzceļa nozari. Kā savas nesaudzīguma piemēru, kad viņš mēģināja iegādāties Ņujorkas centrālo dzelzceļa uzņēmumu, viņš neatļaus viņu pasažierus vai kravas savās New York & Harlem un Hudson Lines. Tas nozīmēja, ka viņi nespēja izveidot savienojumu ar pilsētām uz rietumiem. Tādā veidā Central Railroad bija spiests pārdot viņam kontrolpaketi.

Vanderbilt galu galā kontrolētu visus dzelzceļus no Ņujorkas līdz Čikāgai. Līdz nāvei viņš bija uzkrājis vairāk nekā 100 miljonus USD.

Džejs Goulds (1836–1892) sāka strādāt par mērnieku un miecētāju, pirms iegādājās dzelzceļa krājumus. Drīz viņš kopā ar citiem pārvaldīs Rennsalaer un Saratoga dzelzceļu. Būdams viens no Erie dzelzceļa direktoriem, viņš varēja nostiprināt savu reputāciju kā laupītāju barons. Viņš strādāja ar vairākiem sabiedrotajiem, ieskaitot Džeimsu Fisku, lai cīnītos pret Kornēlija Vanderbilta iegādi Erie dzelzceļā. Viņš izmantoja vairākas neētiskas metodes, ieskaitot kukuļošanu un mākslīgu akciju cenu celšanu.

Džeimss Fisks (1835–1872) bija Ņujorkas biržas mākleris, kurš palīdzēja finansistiem, iegādājoties uzņēmējdarbību. Viņš palīdzēja Danielam Drew Erijas kara laikā, kad viņi cīnījās, lai iegūtu kontroli pār Erijas dzelzceļu. Kopīgs darbs cīņā pret Vanderbiltu ļāva Fiskam sadraudzēties ar Džeju Gouldu un viņu kopīgajiem darbiem kā Erijas dzelzceļa direktoriem. Kopā Gould un Fisk varēja iegūt kontroli pār uzņēmumu.

Fisks un Goulds arī strādāja kopā, lai veidotu alianses ar tādiem paslēptajiem indivīdiem kā Boss Tvīds. Viņi arī nopirka tiesnešus un piekukuļoja personas štatu un federālajā likumdošanā. Lai arī daudzus investorus sabojāja viņu mahinācijas, Fisk un Gould izvairījās no būtiska finansiāla kaitējuma.

1869. gadā viņš un Fisks iegāja vēsturē, kad mēģināja pagriezt zelta tirgu. Viņi pat bija dabūjuši Prezidents Ulysses S. Grant's brāļa brāļa Ābela Rathbone Corbina iesaistīšana, lai mēģinātu piekļūt pašam prezidentam. Viņi arī bija piekukuļojuši Valsts kases sekretāra palīgu Danielu Butterfīldu par iekšējo informāciju. Tomēr viņu shēma beidzot tika atklāta. Prezidents Grants izlaida zeltu Tiklīdz viņš uzzināja par viņu rīcību Melnajā piektdienā, 1869. gada 24. septembrī, tirgū. Daudzi zelta investori zaudēja visu, un vairākus mēnešus pēc tam ASV ekonomikai tika nodarīts nopietns kaitējums. Tomēr gan Fisk, gan Gould spēja finansiāli izvairīties no kaitējuma un nekad netika saukti pie atbildības.

Golds vēlākos gados nopirks Klusā okeāna Savienības dzelzceļa kontroli uz rietumiem. Viņš pārdotu savu interesi par lielu peļņu, ieguldot citās dzelzceļa līnijās, avīzēs, telegrāfu uzņēmumos un citur.

Fisku noslepkavoja 1872. gadā, kad bijušais mīļākais Džoiss Mansfīlds un bijušais biznesa partneris Edvards Stokss mēģināja izspiest naudu no Fiskas. Viņš atteicās maksāt, izraisot konfrontāciju, kurā Stokss viņu nošāva un nogalināja.

Pazīstams arī kā “Trojas gudrais”, Rasels Sage (1816–1906) bija baņķieris, dzelzceļa celtnieks un izpilddirektors, kā arī Vaga politiķis 1800. gadu vidū. Viņam tika izvirzītas apsūdzības par likumpārkāpumu pārkāpšanu augsto procentu likmju dēļ, ko viņš iekasēja par aizdevumiem.

1874. gadā viņš nopirka vietu Ņujorkas biržā. Viņš arī ieguldīja dzelzceļos, kļūstot par Čikāgas, Milvoki un Sentpola dzelzceļa prezidentu. Tāpat kā Džeimss Fisks, viņš draudzējās ar Džeju Gouldu caur viņu partnerībām dažādās dzelzceļa līnijās. Viņš bija direktors daudzos uzņēmumos, tostarp Western Union un Union Pacific Railroad.

1891. gadā viņš izdzīvoja slepkavības mēģinājumu. Tomēr viņš nostiprināja savu maldinātāja reputāciju, kad nemaksās atlīdzību par tiesāšanos lietvedis Viljams Laidlovs, kuru viņš izmantoja kā vairogu, lai pasargātu sevi, un kura dēļ viņam tika pārtraukta invaliditāte dzīvi.

Avoti un turpmākā lasīšana

• Fleks, Kristians. "Sociālo zinātņu transatlantiskā vēsture: laupītājs Barons, Trešais reihs un empīrisko sociālo pētījumu izgudrojums." Tulkojums, Beistere, Hella. Londona: Bloomsbury Academic, 2011.
• Džozefsons, Metjū. "Laupītāju baroni: ietekmīgo kapitālistu, kas pārveidoja Amerikas nākotni, klasiskais konts." Sandjego, Kalifornijā: Harcourt, Inc., 1962. gads.
• Renēns, Edvards Dž. "Volstrītas tumšais ģēnijs: laupītāju baronu karaļa Džeja Goulda neizpratne par dzīvi". Ņujorka: Perseus Books, 2005. gads.