Terminu dzirksteļaizdedze lieto, lai aprakstītu sistēmu, ar kuru gaisa un degvielas maisījums iekšdedzes dzinēja sadegšanas kamerā tiek aizdedzināts ar dzirksteli. Šajā procesā tiek izmantots elektromagnētiskais lauks, ko ierosina magnēts vai spole, lai izveidotu daudzus tūkstošus voltu, kas sabrūk, izmantojot laika shēmu. Iegūtais strāvas pārspriegums pārvietojas pa vadu un beidzas pie aizdedzes sveces degšanas kameras iekšpusē.
Elektriskā dzirkstele rodas, kad lādiņš mēģina izlaist precizitātes spraugu aizdedzes sveces galā tieši tajā brīdī, kad precīzi izmērīts degvielas un gaisa maisījums - attīstīts caur atomizācija - ir rūpīgi saspiests sadegšanas kamerā. Iegūtais kontrolētais sprādziens dod spēku pagriezt pretējo masu motora iekšpusē.
Izmanto benzīna motoros
Sakarā ar to, ka benzīns ir degviela, visi benzīna dzinēji izmanto dzirksteļaizdedzi. Dzirksteļaizdedzes ir sarunvalodas dēvētas par benzīna motoriem Apvienotajā Karalistē, bet par benzīna motoriem - štatos. No otras puses, dīzeļdzinēji tiek izmantoti tikai kompresijas aizdedze lai sāktu viņu spēka procesu.
Dzirksteļaizdedzināšanā parasti izmanto divu vai četrtaktu metodes, lai benzīnu pārveidotu par jaudu. Pirmais gājiens, ieplūde, nospiež virzuli uz leju, sadedzinot degvielu gaisa un gaisa maisījumā. Tam tūlīt seko kompresijas gājiens, kur virzulis saspiež šo maisījumu balona augšdaļā, kur to aizdedzina dzirksteļaizdedze. Pēc tam jaudas gājiens kustina motoru - tipiski divas strāvas jostas rotācijas. Visbeidzot, izplūdes gājiens atbrīvo palikušās gāzes, kas paliek kamerā, parasti izplūst caur izpūtēju.
Priekšrocības un trūkumi
Parasti tiek uzskatīts, ka benzīna dzinēji, kas izmanto dzirksteļaizdedzi, izdala zemāku izmešu daudzumu un nodrošina lielāku efektivitāti un veiktspējas jaudu nekā dīzeļdzinēji.
Parasti tie ir vieglāki, klusāki un lētāki, tie ir visizplatītākais dzinēju tips Amerikas tirgū. Līdztekus papildu priekšrocībām, ko rada nesenās benzīna patēriņa cenas, kas ir daudz lētākas nekā dīzeļdegvielai, to ir daudz vieglāk izdarīt atrast benzīns visā ASV. Arī benzīna dzinēji aukstumā sabojājas daudz mazāk, jo tie neprasa gaisa un degvielas maisījuma saspiešanu vai sildīšanu, lai aizdedzinātu dzirksteli un savukārt dzinējs.
Tomēr šiem motoriem ir arī diezgan liela daļa trūkumu. Parasti dzirksteļaizdedzes transportlīdzekļiem nepieciešama regulārāka apkope nekā dīzeļdzinējiem. Benzīna transportlīdzekļiem ir ievērojami īsāks kalpošanas laiks nekā kompresijaizdedzes automātiem. Turklāt nepareizs degvielas maisījums - piemēram, nepareiza kalibra biodegviela - var izraisīt neatgriezenisku dzinēja bojājumu.
Nesen ar nulles un daļējas emisijas transportlīdzekļi, benzīna dzinēji var pilnīgi neradīt kaitīgu izmešu daudzumu un saglabāt vēl labāku gāzes nobraukumu nekā viņu dīzeļdegvielas kolēģi. Tomēr tas ir elektriskais automobilis, kas patiesi ir ekoloģiski apzinātas auto nozares vilnis. Nākamajos gados pieaugošā pieejamība un zemākas cenas var novirzīt pat videi draudzīgākos benzīna dzinējus.