Detonācija, ko parasti rada degviela ar zemu oktānskaitli, ir tendence degvielai priekšlaicīgi aizdegties vai pašaizdegties motora sadegšanas kamerā. Šī agrīnā (pirms aizdedzes sveces aizdegšanās) degvielas aizdegšanās visā triecienvilnī visā cilindrā rada trieciena vilni degšanas un izplešanās degvielas-gaisa maisījums saduras ar virzuli, kas joprojām pārvietojas virzienā top-dead-centrs. Iegūtais sitiens vai ping ir virzuļu skaņa, kas sit pa cilindra sienām.
Detonācijas ietekme var būt no jebkuras patvaļīgas līdz smagai. Ilgstoša un intensīva klauvēšana var salauzt virzuli vai motoru, lai arī tas var izturēt šo nelielu problēmu tūkstošiem jūdžu. Tāpat pārkaršana var izraisīt papildu motora nodilumu, būt samērā nekaitīga vai izraisīt motora aizdegšanos un saplīst.
Bieži detonācijas cēloņi
Detonāciju visbiežāk izraisa zemas kvalitātes motora degvielas lietošana un no tā izrietošais jūsu motora daļu nolietojums. Tomēr kameras dizainam ir galvenā loma, nosakot, kad un kad motors varētu negaidīti iedegties. Konstrukcijas forma, izmērs, dzirksteles atrašanās vieta un ģeometrija palīdz noteikt, kur šīs detonācijas varētu notikt.
Pārkarsēts aizdedzes sveces gals var izraisīt arī priekšaizdegšanos. Tas var izraisīt pingošanu jūsu transportlīdzeklī, braucot pa šoseju, bet patiesībā to var uzturēt motorā tūkstošiem jūdžu. Ja, braucot lielos attālumos, dzirdat metālisku noklikšķināšanas skaņu, jums jākonsultējas ar mehāniķi un jāpārbauda, vai aizdedzes svece ir jānomaina.
Biežas sekas
Detonācija atkarībā no avota un smaguma var izraisīt trīs motoru atteices: nobrāzumi, mehāniski bojājumi un pārkaršana. Mehāniski bojājumi rodas tāpēc, ka pastiprinātā dabas ietekme var izraisīt iekšdedzes dzinēja daļu lūzumu. Īpaši tas var ietekmēt virzuļa augšējo vai otro virsmu vai pat izplūdes vai ieplūdes vārstus.
Iekšā nobrāzums, virzuļa galva lēnām tiek iznīcināta, radot mikroskopisku Šveices siera efektu uz tā virsmas, kā rezultātā tiek samazināta efektivitāte un iespējams sadalījums. Tomēr pārkaršana ir daudz nopietnāka problēma, kas darbojas gandrīz kā sniega pikas efekts, tiklīdz tā sākas. Iemesls ir tāds, ka ierobežojošais gāzes slānis tiek pārtraukts pret balona galvu un siltums caur to nonāk dzesēšanas šķidrumā cilindra galvai, šāda motora pārkaršana turpināsies, jo temperatūra paaugstinās, izraisot vēl vairāk detonācija.
Kopīgi risinājumi
Par laimi, ir virkne priekšaizdedzes risinājumi. Acīmredzot labākais risinājums ir redzēt savu mehāniķi par šo jautājumu, bet, ja jums ir pieredze motora remontā, varat arī apskatīt šādas metodes, lai samazinātu motora detonācijas iespējas.
Pārslēgšanās uz a augstāka oktānskaitļa degviela labākais veids, kā apkarot viltus kurināšanu, lai samazinātu apdedzināšanas kameras siltumu un lēnāk sadedzinātu degvielu. Līdzīgi, samazinot motora ieplūdes gaisa temperatūru, ievērojami samazināsies priekšaizdedzes un detonācijas iespējas. Parasti par katriem 10 grādiem vēsāku ieplūdes gaisu tas rada vienu procentu vairāk enerģijas. Dzinēja laika pielāgošana var arī palīdzēt atrisināt šo problēmu. Ja jūsu dzinējs šauj droseles laikā ar mazu dzinēja ātrumu, jums, iespējams, būs jāpielāgo laiks no diviem līdz trim grādiem.