Hypermiling (daudz degvielas ietaupīšana) hibrīdā

Hipermilšana ir bezgalīga vajāšana - tieksme pēc labākas degvielas ekonomijas radīja pāris griezumus līdz pat fanātismam. Tie, kas to praktizē, tiek saukti par hipermileriem, kas ir īpaša puišu un galmu grupa, kuri regulāri virzās uz priekšu maksimāla degvielas efektivitāte. Savu vārdu tas ieguva no Wayne Gerdes, viena no oriģinālajiem hipermilšanas bhaktām, rakstiem, un tas bieži tika pasludināts par šī termina izgudrotāju.

Hipermilšana vairāk vai mazāk sākās ar hibrīdiem, taču tas nav tikai ar tiem. Šeit galvenā uzmanība tiks pievērsta hipermilšanai ar hibrīda transportlīdzeklis. Dažus paņēmienus var veikt tikai ar hibrīdu, vai vismaz tie to padara daudz vieglāku un drošāku - lai gan daži hardcore hipermileri VISUS no šiem paņēmieniem veic parastās automašīnās. Mēs to neiesakām, bet tiešām liela daļa no tā ir vienkāršs veselais saprāts, ko var piemērot gandrīz jebkuram transportlīdzeklim un / vai autovadītājam. Kas ir šie paņēmieni un rīki, kurus tik aizrautīgi izmanto bhaktas? Lasiet tālāk, lai izskaidrotu šos FE (tas ir “hipermilereksks” Fuel Ekonomijas) triki.

Tas ir efektīvas hipermilšanas pamats pilniem hibrīdautomobiļiem. Lai arī tas prasa zināmu pierašanu, un tas tiešām ir piemērots tikai nelielām piepilsētas un pilsētu satiksmei, lielus FE ieguvumus var gūt, to izmantojot. Mūsu pirmais veiksmīgais P&G bija a Nissan Altima Hybrid. Šī automašīna ir aprīkota ar Toyota Hybrid Synergy Drive (Nissan to licencēja Toyota), taču mūsu automašīnai trūka enerģijas plūsmas monitoru, tāpēc uzdevuma izpildei mums bija jāpaļaujas uz EV režīma displeju un kilovatu (kW) skaitītāju pareizi.

Lai iniciētu P&G, paātriniet līdz aptuveni 40 MPH ar motora darbību (impulsa daļa), pēc tam atlaidiet pedāli, līdz hibrīda sistēma pāriet EV (elektriskā transportlīdzekļa) režīmā un kW skaitītājs rāda nulli (vai, ja tas ir aprīkots ar enerģijas plūsmas monitoru, neviena bultiņa neuzrāda enerģijas plūsmu). Šī ir slīdēšanas daļa. Dzinējs ir izslēgts, elektromotors ir izslēgts un transportlīdzeklis burtiski brauc bez maksas. Kad automašīna palēninās līdz aptuveni divdesmit pieciem vai trīsdesmit MPH (protams, atkarībā no satiksmes apstākļiem) atkārtojiet impulsa daļu, pēc tam slīdēšanu un tā tālāk. Pareizi piemērojot, šis triks izmanto motoru tikai paātrināšanai, un tam nekad nav iespējas tukšgaitā darboties, iztērējot degvielu, vienlaikus nedodot atpakaļ.

Piespiedu automātiskā apturēšana ir līdzīga P&G bez mērķa atkārtot paātrinājumu. Hibrīda gadījumā parasti jāpaceļ akselerators zem ātruma aptuveni 40 MPH un jāļauj izslēgt motoru. Tas ļauj automašīnai nobraukt līdz lēnākam ātrumam vai pilnīgi apstāties, nedarbojoties motoram. Tomēr daudzi apstākļi var ietekmēt FAS (adekvāts akumulatora uzlādes līmenis, hibrīdās sistēmas temperatūra, maiņstrāvas kompresora ieslēgšana, salona siltums utt.), Un tie ne vienmēr ir tik vienkārši. Atkarībā no hibrīdās sistēmas aparatūras un programmatūras vadības ierīcēm ir veidi, kā sistēmu “apmānīt” FAS. Diemžēl tie ir daudz un dažādi, un ārpus šī raksta tvēruma.

Šis paņēmiens ir saistīts ar braukšanu pēc lielas piekabes kravas automašīnas, braucot pa lielceļu (FAS). Tas nav droši, NEDRĪKST to darīt. Mēs to šeit pieminam tikai tāpēc, ka tas ir daļa no dažu hipermileru triku arsenāla.

Vairāk hipermileru terminoloģijas mēles vaigā. Mums patīk domāt par to kā braukšanu ar minimālām bremzēm, taču tas jādara ar labu veselā saprāta devu - tā tiešām nav laba ideja veikt 25 MPH līkni pie 50, mēģinot ietaupīt gāzi. Galvenā ideja šeit ir neizmantot bremzes, lai nobremzētu ātrumu, kas sasniegts ar iztērēto enerģiju (benzīnu). Paredzēšana ir atslēgas vārds. Paskatieties tālu pa ceļu, lai paredzētu satiksmes pārtraukumus, asus līkumus un signālu izmaiņas un sāktu palēnināties vai piekrastē. Ieguvums ir trīskāršs: DWB ne tikai palielina bremžu darbības laiku, bet arī samazina reižu skaitu, kad transportlīdzeklis jāuzsāk no strupceļš (stāvoša transportlīdzekļa inerces pārvarēšana patērē milzīgu enerģijas daudzumu), un, izmantojot hibrīdu, krastmala darbība (reģeneratīvā bremzēšana) palīdz uzlādējiet akumulatoru.

Šī ir prakse braukt ļoti tuvu ceļa ārējai malai, lai noturētu transportlīdzekli riepas no nelielajiem ieplakām (riepām), kuras ceļa virsmā ievada pastāvīga ikdienas skriešana satiksme. Lielākai daļai šī tehnika tiešām ir efektīva tikai uz slapja ceļa. Uzturēšanās ārpus nobraukumiem, kas piepildīti ar plānu ūdens slāni, samazina riepu noturību un palielina efektivitāti. Papildu ieguvums ir uzlabota drošība, novēršot riepu hidroplānošanu (braukšanu virs ūdens) un automašīnas vadīšanas zaudēšanu.

Tas ir vienkāršs veselais saprāts ar nelielu vingrinājumu, lai sāktu darbu. Autostāvvietās izpētiet atklātās vietas, lai novērstu nevajadzīgu pamatnes pārvietošanos no slota. Brauciet labāk, atrodot vietu, kas atrodas nedaudz uz nogāzes, un pēc tam izmantojiet gravitācijas spēkus, lai palīdzētu transportlīdzeklim pārvietoties no apstāšanās. Izklausās muļķīgi? Reiziniet šos efektus simtiem parku darbu gadā; tas tiešām papildina.

Tas ir arī hibrīdu un daudzu citu hibrīdu mērinstrumentu paneļa rādītājs. Specializēti hipermilektori to sauc par “spēles gabarītu”, un daudzējādā ziņā tas ir tieši tas, kas tas ir. Šī ierīce nepārtraukti aprēķina transportlīdzekļa vidējo degvielas patēriņu, kas izteikts MPG (vai metriskā režīmā kilometriem / litrā) un parāda to autovadītājam, kurš pēc tam var veikt fantastisku spēli, lai padarītu vidējo FE vienmēr braucošu uz augšu.

tūlītējs degvielas patēriņa displejs ir ļoti līdzīgs FCD, izņemot to, ka tas parāda degvielas patēriņu, tāpat kā nosaukums norāda - uzreiz - tā, kā tas tiek izmantots. Displejs mainās katru brīdi, reaģējot uz dažādiem dinamiskiem fizikāliem apstākļiem: droseļvārstu izslēgtu, gaismas paātrinājumu, lielu slodzi, smagu paātrinājumu, braukšanu jūrā un kreisēšanu. Šis gabarīts, kas ir vairāk nekā jebkurš cits uz transportlīdzekļa, rada saikni starp degvielas ekonomiju un braukšanas paradumiem. Uzturot tūlītēju degvielas patēriņa displeju salīdzinoši nemainīgu un vienmērīgu, ar augstu nolasījumu - būs iespējams, neto ir konsekventāks (un viegli sasniedzams) FE nekā jebkurš triks vai sīkrīks, kas aprakstīts šajā visā raksts.