Jūras spēku arhitekti ir izstrādājuši dažas traka izskata laivas, un viņi turpinās virzīties uz priekšu ar augšdaļas dizaina principiem. Korpuss, no otras puses, ir labi rafinēts, un tas ir nedaudz jākopj.
Hidrodinamikas pētījumus mūsdienu pasaulē virza superdatori, bet vecie - izsmalcinātie modeļi sākotnēji būvēti acu un mēroga modeļi ir izrādījušies ļoti efektīvi bez datora palīdzības čipsi.
Šīs trīs formas ir visizplatītākās.
Pārvietojums
Tā, protams, ir klasiskā laivu korpusa forma. Tas ir līdz šim vecākais un visvairāk izmantotais korpuss vēsturē. Senās Ēģiptes niedru baržas pirms tūkstošiem gadu peldēja Nīlas upē.
Šī korpusa galvenā iezīme ir dziļa un galvenokārt simetriska forma. Korpusa izmērus izsaka kā miris, kas vienkāršā izteiksmē ir leņķis un attālums, no kura korpusa daļa paceļas, lai sasniegtu klāju. Šāda veida korpusam parasti ir tikai viens chine.
Velkoni ir labi pārvietojama korpusa piemēri, jo liela daļa korpusa ir iegremdēta.
Kravas kuģi arī izmanto šo formu kopš palielinātā
peldspēja ļauj viņiem nēsāt lielāku svaru. Kompromiss ir arī pārāk liels, jo notiek tik liela daļa korpusa, kas atrodas zem ūdenslīnijas.Arī pārvietošanas korpuss ir ļoti stabila platforma pārvietojamo kuģu zemā smaguma centra un svara dēļ. Augsts smaguma centrs padara kuģi nestabilāku, bet lēnāku tā ripošanu no vienas puses uz otru. Pārvietošanās korpusi ripo mazāk, bet braucienu turp un atpakaļ padara daudz ātrāku.
Daļēja pārvietošana
Daļēji pārvietojami korpusi ir hibrīds starp pārvietojamiem korpusiem un plānošanas korpusiem. Mirušo celšanās no priekšgala uz kuģa vidusdaļu atgādina pārvietošanas korpusu, dziļu ar garu loku ar platu staru. Decembrim no vidusdaļas atpakaļ līdz pakaļgalam būtu sekla V forma un tas varētu būt praktiski līdzens pakaļgalā. Tas arī būtu šaurāks par loku un būtu daudz mazāks brīvsāns.
Šie korpusi ir raksturīgi maziem un vidējiem kuģiem ar dažiem izņēmumiem. Viens no lielākiem piemēriem ir ASV Jūras kara flotes piekrastes kaujas kuģu grupa. Tas ir ātrgaitas sekla iegrimes kuģis, kas gandrīz plaknē ar pilnu ātrumu.
Priekšrocības šeit ir lielākas ātruma iespējas, jo kuģa priekšējā daļa no ūdens paceļas lielā ātrumā. Miega stāvoklī vai ar mazāku ātrumu kuģis uzvedas vairāk kā pārvietošanās korpuss.
Daudzos militāros lietojumos šo dizainu izmanto vidēja izmēra kuģiem, jo tas ir ļoti universāls. Sekls pakaļgala gājiens dod izņēmumu balsts klīrenss. Dažos gadījumos priekšējam korpusam ir dziļāka iegrime nekā dzenskrūvei.
Trūkumi ir slapjš brauciens laivas aizmugurē, jo brīvsānu ir maz. Turklāt šo laivu izmantošana noteiktos apstākļos var izraisīt ļoti rupju braucienu. Liels ātrums pār karbonādi nav puspiekabes korpusa stiprā puse.
Dažos dizainos ir iekļautas vairākas ķīnes, lai iegūtu sava veida pakāpiena korpusu ar saldu plankumu vidējam ātrumam
Plānošana
Plānošanas korpusam ir maz melnraksts. Ūdenī lielākā daļa korpusa atradīsies virs ūdens. Padomājiet par katru atpūtas laivu, kuru esat redzējis, un tur ir jūsu plānošanas korpusa piemērs.
Korpusa formu ārpus atpūtas laivu industrijas plaši izmanto celtnieki, kuri vēlas ātru un efektīvu korpusu. Ātrās patruļkuģi ir izplatīti militārajās lomās visā pasaulē, un gandrīz visi dizaineri plāno korpusi.
Plānošanas korpuss izlaiž virs ūdens un ar ātrumu, tas būs saskarē ar virsmu tikai pakaļgalā. Šādā attieksmē tai ir ļoti maza vilkme no korpusa.
Šīs konstrukcijas korpuss izmanto vairākus zarus, lai ļoti ātri paceltu korpusu no ūdens.
Mirklis pakaļgalā ir sekla, izņemot apgabalu pie ķīļa. Šī mazā, bet salīdzinoši dziļā V forma piešķir plānošanas korpusa labajām pagrieziena īpašībām lielā ātrumā. Trūkumi ir neliela kravnesība un ātra un bieža ripošana miera stāvoklī pat nedaudz raupjos ūdeņos.