Pieprasījuma elastīgums par dažādām cenām

Cross-Price Pieprasījuma elastība (dažreiz saukts vienkārši par pieprasījuma krustenisko elastību) ir pakāpes izpausme, līdz kurai pieprasīt vienam produktam - sauksim šo produktu A - mainās, kad mainās produkta B cena. Kopsavilkumā tas varētu šķist nedaudz grūti uztverams, bet piemērs vai divi skaidri saprot jēdzienu - tas nav grūti.

Uz brīdi pieņemsim, ka jums ir paveicies iekļūt Grieķijas jogurta traka pirmajā stāvā. Jūsu grieķu jogurta produkts B ir ārkārtīgi populārs, ļaujot vienas kafijas cenu palielināt no aptuveni 0,90 USD par kausu līdz 1,50 USD par kausu. Patiesībā jums var turpināt darīt labi, bet vismaz dažas personas atgriezīsies pie vecā labā negrieķu jogurta (produkts A), kura cena ir 0,090 USD / kauss. Mainot produkta B cenu, jūs esat palielinājis pieprasījumu pēc produkta A, pat ja tie nav ļoti līdzīgi produkti. Patiesībā tie var būt diezgan līdzīgi vai diezgan atšķirīgi - būtisks punkts ir tas, ka tādu bieži būs spēcīga, vāja vai pat negatīva korelācija starp viena produkta pieprasījumu, kad cita produkta cena izmaiņas. Citreiz var nebūt korelācijas.

Aspirīna piemērs parāda, kas notiek ar pieprasījumu pēc labās B vielas, kad paaugstinās labās A cena. Ražotāja A cena ir palielinājusies, ir pieprasījums pēc tā aspirīna produkta (kura ir daudz aizstājējpreces) samazinās.

Tā kā aspirīns ir tāds plaši pieejama, iespējams, ka nebūs daudz lielāka par šiem daudziem citiem zīmoliem; tomēr gadījumos, kad ir tikai daži aizvietotāji vai, iespējams, tikai viens, var būt ievērojams pieprasījuma pieaugums.

Benzīns vs. elektriskie automobiļi ir interesants piemērs tam. Praksē patiešām ir tikai dažas automašīnu alternatīvas: automašīnas ar benzīnu, dīzeļdegviela un elektrika. Benzīna un dīzeļdegvielas cenas, kā jūs atcerēsities, kopš 1980. gadu beigām ir bijušas ārkārtīgi nepastāvīgas. Tā kā ASV benzīna cenas dažās Rietumkrasta pilsētās sasniedza USD 5 / galonu, palielinājās pieprasījums pēc elektriskajām automašīnām. Tomēr kopš 2014. gada benzīna cenas ir kritušās. Līdz ar to pieprasījums pēc elektriskām ierīcēm samazinājās, liekot automašīnu ražotājiem to savdabīgi saistīt. Viņiem vajadzēja pārdot elektrību, lai samazinātu vidējo nobraukuma parku, bet patērētāji atkal sāka pirkt benzīna kravas automašīnas un lielākas benzīna automašīnas. Tas piespieda ražotājus -Fiat / Dodge ir piemērs - pazemināt elektrisko ierīču cenu zem to faktiskajām ražošanas izmaksām, lai turpinātu pārdot kravas automašīnas ar benzīnu un muskuļautomašīnas, neizraisot federālās valdības sodu.

Vietējai Sietlas grupai ir izrāviens - miljoniem un miljoniem straumju, daudz, daudz lejupielāžu un simts tūkstošu pārdotu albumu - tas notiek dažās nedēļās. Grupa sāk turneju un atbildot uz pieprasījumu, sāk augt biļešu cenas. Bet tagad notiek kaut kas interesants: pieaugot biļešu cenām, auditorija kļūst mazāka - pagaidām nav problēmu jo tas, kas notiek būtībā, ir tas, ka grupa spēlē mazākas vietas, bet par ievērojami paaugstinātām biļešu cenām - joprojām laimests. Bet tad grupas vadība saskata problēmu. Tā kā auditorija kļūst mazāka, tāpat arī visu šo augsto uzcenojumu kolekciju - joslas T-kreklu, kafijas krūzīšu, fotoalbumu un tā tālāk - pārdošanas apjoma.

Mūsu Sietlas grupa ir vairāk nekā divkāršojusi biļešu cenu 60 USD vērtībā un joprojām katrā vietā pārdod apmēram pusi biļešu. Pagaidām tik labi: 500 biļetes reizes 60 USD ir vairāk naudas nekā 1000 biļetes reizes USD 25,00. Tomēr grupa bija priecājusies par spēcīgiem jaunuzņēmumu pārdošanas apjomiem, kas vidēji sasniedza 35 USD par galvu. Tagad vienādojums izskatās nedaudz savādāk: 500 tix x $ (60.00 + 35.00 USD) ir mazāks par 1000 tix x ($ 25.00 + 35). Biļešu pārdošanas kritums par augstāku cenu radīja proporcionālu kritumu merch pārdošanas apjomos. Abi produkti ir savstarpēji papildinoši. Tā kā joslu biļetēm palielinās cena, pieprasījums pēc joslu apvienošanās samazinās.

Var aprēķināt pieprasījuma šķērsgriezuma elastību (CPoD) šādi:

CPEoD = (% preču pieprasījuma izmaiņas pēc preces A) ÷ ((% cenas izmaiņas precēm A)