Lauksaimniecības traktora evolūcija

Pirmie ar traktoru darbināmi lauksaimniecības traktori izmantoja tvaiku un tika ieviesti 1868. gadā. Šie dzinēji tika būvēti kā mazas ceļa lokomotīves, un tos vadīja viens operators, ja motora svars bija mazāks par piecām tonnām. Tos izmantoja vispārējiem autopārvadājumiem un jo īpaši kokmateriālu tirdzniecībā. Vispopulārākais tvaika traktors bija Garrett 4CD.

Saskaņā ar Ralfa Vena grāmatu "Vintage Farm Tractors". Sanders,

Pirmo veiksmīgo izmantošanu kredīts piešķir Sterlingas Hartas benzīna dzinēju uzņēmumam Ilinoisā benzīns kā degvielu. Čarterā 1887. gadā izveidots benzīna dzinējs drīz noveda pie agrīniem benzīna vilces motoriem, pirms citi radīja terminu “traktors”. Harta pielāgoja savu motoru Rumley tvaika vilces dzinēja šasijai un 1889. gadā ražoja sešas no mašīnām, lai kļūtu par vienu no pirmajiem benzīna vilces dzinējiem.

Sandersa grāmatā "Vintage Farm Tractors" apskatīti arī vairāki citi agrīnie ar gāzi darbināmi traktori. Tas ietver vienu, kuru izgudroja Džons Froelichs, pielāgots Thresherman no Aiovas, kurš nolēma izmēģināt benzīna enerģiju kulšanai. Viņš uzmontēja Van Duzen benzīna motoru uz Robinson šasijas un nostiprināja savu piedziņas piedziņas mehānismu. Froelich izmantoja mašīnu veiksmīgi, lai darbinātu kulšanas mašīnu pa jostu savā 52 dienu 1892. gada ražas sezonā 1822. gada Dienviddakotā.

Froeliča traktors, vēlākā Waterloo Boy traktora priekštecis, daudziem tiek uzskatīts par pirmo veiksmīgo benzīna traktoru. Froeliča mašīna radīja garu stacionāro benzīna motoru rindu un galu galā arī slavenos John Deere divcilindru traktors.

J.I. Case pirmie novatoriskie centieni gāzes vilces dzinēja ražošanā datēti ar 1894. gadu vai varbūt agrāk, kad Viljams Patersons no Kalifornijas Stoktonas ieradās pie Rasīnas, lai izveidotu eksperimentālu dzinēju Lieta. Lietas reklāmas 1940. gados, atsaucoties uz firmas vēsturi gāzes traktoru jomā, apgalvoja, ka Patersona gāzes vilces dzinēja datums ir 1892. gads, lai gan patentu datumi norāda uz 1894. gadu. Agrīnā mašīna darbojās, bet nebija pietiekami laba, lai to ražotu.

Charles W. Hārts un Čārlzs H. Parrs savu novatorisko darbu pie benzīna dzinējiem sāka vēlu 1800. gadi studējot mašīnbūvi Viskonsinas universitātē Madisonā. 1897. gadā abi vīrieši izveidoja Madisonas Hart-Parr benzīna dzinēju kompāniju. Trīs gadus vēlāk viņi pārcēlās uz Hartas dzimto pilsētu Šarlsitiju, Ajovā, kur viņi saņēma finansējumu, lai izgatavotu gāzes vilces motorus, pamatojoties uz viņu novatoriskajām idejām.

Viņu centieni lika viņiem ASV uzcelt pirmo rūpnīcu, kas paredzēta gāzes vilces dzinēju ražošanai. Hart-Parr tiek kreditēts arī ar vārda "traktors" radīšanu mašīnām, kuras agrāk sauca par gāzes vilces motoriem. Uzņēmuma pirmie centieni traktorā Hart-Parr Nr.1 ​​tika veikti 1901. gadā.

Pirmo eksperimentālo ar benzīnu darbināmo traktoru Henrijs Fords ražoja 1907. gadā galvenā inženiera Džozefa Galamba vadībā. Toreiz to sauca par "automašīnu arklu", un nosaukums "traktors" netika izmantots. Pēc 1910. gada plaši tika izmantoti traktori, kas darbināmi ar benzīnu zemkopība.

Frick Company atradās Waynesboro, Pensilvānijā. Džordžs Friks savu biznesu uzsāka 1853. gadā un uzcēla tvaika dzinēji labi 1940. gados. Frick uzņēmums bija labi pazīstams arī ar kokzāģētavām un saldēšanas iekārtām.

• Sanderss, Ralfs V. "Vintage lauksaimniecības traktori: vislielākā cieņa klasiskajiem traktoriem." Cietie vāki, pirmā izdevuma izdevums, Barnes & Noble Books, 1998.