HMS Nelsons Otrajā pasaules karā

HMS Nelsons (vimpeļa numurs 28) bija a Nelsons- klases kaujas kuģis, kas 1927. gadā sāka darbu ar Karalisko jūras floti. Viens no diviem savas klases kuģiem, NelsonsTā dizains bija ierobežojumu rezultāts, ko uzlika Vašingtonas Jūras spēku līgums. Tā rezultātā viss tās bruņojums bija 16 collu pistoles, kas uzstādītas uz priekšu no kaujas kuģa virsbūves. Laikā otrais pasaules karš, Nelsons redzēja plašu dienestu Atlantijas okeānā un Vidusjūrā, kā arī palīdzēja karaspēka atbalstam krastā pēc D-diena. Kaujas kuģa pēdējais kara dienests notika Indijas okeānā, kur tas palīdzēja sabiedroto virzībai pāri Dienvidaustrumu Āzijai.

HMS Nelsons var izsekot tā izcelsmei līdz nākamajām dienām Pirmais pasaules karš. Pēc konflikta Karaliskā flote sāka veidot savas nākamās karakuģu klases, ņemot vērā kara laikā apgūto. Ņēmis zaudējumus starp saviem kaujas saviebšanas spēkiem plkst Jitlande, tika pieliktas pūles, lai uzsvērtu uguns spēku un uzlabotu bruņu ātrumu. Virzoties uz priekšu, plānotāji izveidoja jauno G3 kaujas griezēja dizainu, kurā varētu uzstādīt 16 "lielgabalus un kura maksimālais ātrums būtu 32 mezgli. Tiem pievienosies N3 kaujas kuģi, kas nes 18 collu lielgabalus un spēja sasniegt 23 mezglus.

Abas konstrukcijas bija paredzētas, lai konkurētu ar karakuģiem, kurus plāno izveidot Amerikas Savienotās Valstis un Japāna. Ar gaidāmo jauno jūras bruņoto spēku sacensību vadītāji 1921. gada beigās pulcējās un izgatavoja Vašingtonas Jūras spēku līgums. Pasaulē pirmais modernais atbruņošanās nolīgums, līgumā ierobežotais flotes lielums, nosakot tonnāžas attiecību starp Lielbritāniju, ASV, Japānu, Franciju un Itāliju. Turklāt tas ierobežoja turpmāko kaujas kuģu skaitu līdz 35 000 tonnām un 16 "lielgabaliem.

Ņemot vērā nepieciešamību aizstāvēt tālu izplatītu impēriju, Karaliskais jūras spēks veiksmīgi vienojās par tonnāžas ierobežojumu, lai izslēgtu svaru no kurināmā un katlu padeves ūdens. Neskatoties uz to, četri plānotie G3 kaujas cīnītāji un četri N3 kaujas kuģi joprojām pārsniedza līguma ierobežojumus, un konstrukcijas tika atceltas. Līdzīgs liktenis piedzīvoja ASV Jūras spēku flotiles Leksingtona- klases kaujas sakrustotāji un Dienviddakota-klase kaujas kuģi.

Cenšoties radīt jaunu, nepieciešamajiem kritērijiem atbilstošu kaujas kuģi, britu plānotāji izlēma par radikālu dizainu, kas visas kuģa galvenās pistoles novietoja virsbūves priekšā. Uzstādot trīs trīskāršus turrets, jaunā dizaina zāģi A un X tika uzstādīti uz galvenā klāja, bet B tornītis bija paceltā (apstiprinošā) stāvoklī starp tiem. Šī pieeja palīdzēja samazināt pārvietojumu, jo tā ierobežoja kuģa platību, kur nepieciešama smaga bruņošanās. Lai arī jauna pieeja, A un B turbīnas bieži vien nodarīja kaitējumu aprīkojumam uz klāja, kad šauj uz priekšu, un X tornītis regulāri satricināja tilta logus, šaujot pārāk tālu aizmugurē.

Balstoties uz G3 dizainu, jaunā tipa sekundārie ieroči bija salikti aizmugurē. Atšķirībā no katra Lielbritānijas kaujas kuģa kopš HMS Bijis (1906), jaunajai klasei nebija četru dzenskrūvju un tā vietā strādāja tikai divi. Tos darbināja astoņi pelašķu katli, kas ģenerēja apmēram 45 000 vārpstas zirgspēku. Lai ietaupītu svaru, tika izmantoti divi dzenskrūves un mazāka spēkstacija. Tā rezultātā radās bažas, ka jaunā klase upurēs ātrumu.

Lai kompensētu, Admiralitāte izmantoja ārkārtīgi hidrodinamiski efektīvu korpusa formu, lai palielinātu kuģa ātrumu. Turpmākajā mēģinājumā samazināt pārvietojumu tika izmantota “pilnīgi vai neko” pieeja bruņām ar vietām, kas bija vai nu ļoti aizsargātas, vai arī vispār nebija aizsargātas. Šī metode agrāk tika izmantota piecās klasēs, kuras sastāvēja no ASV Jūras spēku standarta tipa kaujas kuģiem (Nevada-, Pensilvānijā-, Jaunā Meksika-, Tenesī-, un Kolorādo-klases). Šajās aizsargātajās kuģa daļās tika izmantota iekšēja, slīpa bruņu josta, lai palielinātu jostas relatīvo platumu līdz pārsteidzošam šāviņam. Kuģa augšējā virsbūve, kas uzstādīta aizmugurē, bija plāna trīsstūrveida un galvenokārt būvēta no vieglajiem materiāliem.

Šīs jaunās klases vadošais kuģis HMS Nelsons, tika nolaists Ārmstrongā-Vitvortā Ņūkāslā 1922. gada 28. decembrī. Nosaukts par Trafalgars, Viceadmirālis lords Horatio Nelsons, kuģis tika palaists 1925. gada 3. septembrī. Kuģis tika pabeigts nākamo divu gadu laikā un pievienojās flotei 1927. gada 15. augustā. Tam pievienojās tās māsas kuģis HMS Rodnijs novembrī.

Izgatavots pašmāju autoparka flagmanis, Nelsons lielā mērā pasniegts Lielbritānijas ūdeņos. 1931. gadā kuģa apkalpe piedalījās Invergordona sacelšanās. Nākamo gadu redzējām Nelsonsmodernizēts pretgaisa bruņojums. 1934. gada janvārī kuģis notrieca Hamiltona rifi ārpus Portsmutas, dodoties manevriem Rietumindijā. Kad pagājušā gadsimta 30. gadi pagāja, Nelsons tika tālāk modificēts, uzlabojot tā ugunsdrošības sistēmas, uzstādot papildu bruņas un uz klāja uzstādot vairāk pretgaisa ieroču.

HMS Nelsons (28)

Kad otrais pasaules karš sākās 1939. gada septembrī, Nelsons bija Scapa Flow ar Mājas floti. Vēlāk tajā mēnesī Nelsons uzbruka vācu bumbvedēji, pavadot bojāto zemūdeni HMS Šķēpmetējs atpakaļ uz ostu. Nākamais mēnesis, Nelsons un Rodnijs laiž jūrā, lai pārtvertu vācu kaujas iznīcinātāju Gneisenau bet bija neveiksmīgi. Pēc HMS zaudēšanas Karaliskais ozols uz Vācijas U-laivu pie Scapa Flow, abi Nelsons-klašu kaujas kuģi tika nodoti Loch Ewe Skotijā.

4. decembrī, ieejot Loch Ewe, Nelsons notrieca magnētisko mīnu, kuru bija nolicis U-31. Izraisot lielus postījumus un plūdus, sprādziens piespieda kuģi nogādāt pagalmā remontam. Nelsons nebija pieejams dienestam līdz 1940. gada augustam. Atrodoties pagalmā, Nelsons saņēma vairākus uzlabojumus, ieskaitot 284 tipa radara pievienošanu. Pēc operācijas Claymore atbalstīšanas Norvēģijā 1941. gada 2. martā kuģis sāka aizsargāt karavānas Kauja Atlantijas okeānā.

Jūnijā, Nelsons tika norīkots spēkiem H un sāka darboties no Gibraltāra. Kalpojot Vidusjūrā, tas palīdzēja aizsargāt sabiedroto karavānas. 1941. gada 27. septembrī plkst. Nelsons gaisa uzbrukuma laikā skāra itāļu torpēdu, liekot tai atgriezties Lielbritānijā remontam. Pabeigts 1942. gada maijā, tas trīs mēnešus vēlāk atkal pievienojās spēkam H kā galvenajam kuģim. Šajā lomā tā atbalstīja centienus atjaunot Maltu.

Kad šajā reģionā sāka pulcēties amerikāņu spēki, Nelsons sniedza atbalstu Darbības lāpa izkrāvumi 1942. gada novembrī. Paliekot Vidusjūrā kā daļa no H bruņotajiem spēkiem, tas palīdzēja bloķēt piegādes, lai sasniegtu Ass karaspēku Ziemeļāfrikā. Veiksmīgi noslēdzot cīņas Tunisijā, Nelsons pievienojās citiem sabiedroto kara flotes kuģiem, palīdzot iebrukums Sicīlijā gada 1943. gada jūlijā. Tam sekoja jūras kara ieroču atbalsta nodrošināšana Sabiedroto izkraušana Salerno, Itālijā septembra sākumā.

28. septembrī plkst. Ģenerālis Dvaits D. Eizenhauers uz klāja tikās ar Itālijas lauka maršalu Pietro Badoglio Nelsons kamēr kuģis bija noenkurojies Maltā. Šajā laikā līderi ar sabiedrotajiem parakstīja detalizētu Itālijas bruņošanās versiju. Beidzoties lielajām jūras operācijām Vidusjūrā, Nelsons saņēma pasūtījumus atgriezties mājās kapitālo remontu. Tas turpināja uzlabot pretgaisa aizsardzības iespējas. Atjaunojoties flotei, Nelsons sākotnēji tika turēts rezervē D-diena izkraušana.

Pavēlēts uz priekšu, tas ieradās pie Zelta pludmales 1944. gada 11. jūnijā un sāka sniegt jūras kara šautuves atbalstu britu karaspēkam krastā. Stacijā paliek nedēļu, Nelsons apšaudīja ap 1000 16 collu čaulu vācu mērķos. Izlidojot no Portsmutas 18. jūnijā, kaujas kuģis, atrodoties ceļā, detonēja divas mīnas. Kamēr viens uzsprāga apmēram piecdesmit jardu līdz labajam bortam, otrs uzsprāga zem priekšējā korpusa, radot ievērojamus zaudējumus. Lai arī kuģa priekšējā daļa piedzīvoja plūdus, Nelsons varēja iekāpt ostā.

Izvērtējot postījumus, Karaliskā flote ievēlēja nosūtīt Nelsons uz Filadelfijas Jūras pagalmu remontam. 23. jūnijā pievienojoties rietumu konvojam UC 27, tas ieradās Delavēras līcī 4. jūlijā. Ieejot sausajā dokā, sāka darbu mīnu radīto postījumu novēršanai. Atrodoties tur, Karaliskā flote to noteica NelsonsNākamais uzdevums būs Indijas okeāns. Tā rezultātā tika veikta plaša pārbūve, kuras laikā tika uzlabota ventilācijas sistēma, uzstādītas jaunas radaru sistēmas un uzstādītas papildu pretgaisa pistoles. Pametot Filadelfiju 1945. gada janvārī, Nelsons atgriezās Lielbritānijā, gatavojoties izvietošanai Tālajos Austrumos.

Pievienojos Lielbritānijas austrumu flotei Trincomalee, Ceilonā, Nelsons kļuva par viceadmirāļa W.T.C. Walker's Force 63. Nākamo trīs mēnešu laikā kaujas kuģis darbojās pie Malajas pussalas. Šajā laikā spēki 63 veica gaisa uzbrukumus un krasta bombardējumus pret Japānas pozīcijām reģionā. Ar japāņu padošanos Nelsons kuģoja uz Džordžtaunu, Penangu (Malaizija). Ierodoties, admirālis Uozomi ieradās klāja, lai nodotu savus spēkus. Virzoties uz dienvidiem, Nelsons ienāca Singapūras ostā 10. septembrī, kļūstot par pirmo Lielbritānijas kaujas kuģi, kas tur ieradies kopš salas krišana 1942. gadā.

Atgriezies Lielbritānijā novembrī, Nelsons kalpoja par pašmāju flotes vadošo kuģi, līdz nākamā gada jūlijā pārcēlās uz apmācību. Kaujas kuģis, kas tika ievietots rezerves statusā 1947. gada septembrī, vēlāk kalpoja kā bombardēšanas mērķis Fērtes apgabalā. 1948. gada martā Nelsons tika pārdots metāllūžņos. Ierodoties Inverkeithing nākamajā gadā, sākās metāllūžņu nodošanas process