Vācu kaujas kuģis Bismarck Otrajā pasaules karā

Bismarks bija pirmais no diviem Bismarks- klases kaujas kuģi, kas Kriegsmarine tika pasūtīti iepriekšējos gados otrais pasaules karš. Līnijas, kas būvētas Blohm un Voss, kaujas kuģis uzmontēja galveno akumulatoru, kurā bija astoņi 15 "lielgabali, un tas varēja sasniegt maksimālo ātrumu virs 30 mezgliem. Karaliskās kara flotes ātri identificētie kā draudi, centieni izsekot Bismarks tika uzsākti pēc tā nodošanas ekspluatācijā 1940. gada augustā. Nākamajā gadā pavēlēja savai pirmajai misijai Atlantijas okeānā, Bismarks izcīnīja uzvaru pār HMS Kapuci kaujā pie Dānijas šauruma, bet drīz vien nonāca apvienotā britu kuģu un lidmašīnu uzbrukumā. Sabojāta gaisa torpēda, Bismarks to nogrima Lielbritānijas virszemes kuģi 1941. gada 27. maijā.

1932. gadā vācu jūras spēku vadītāji pieprasīja virkni kaujas kuģu konstrukciju, kas bija paredzēta, lai ietilptu 35 000 tonnu limitā, kuru vadošajām jūras valstīm noteikusi Vašingtonas Jūras spēku līgums. Sākās darbs pie tā, kas kļuva par Bismarks-klase nākamajā gadā, un sākotnēji tā centrā bija astoņu 13 collu ieroču un 30 mezglu maksimālais ātrums. 1935. gadā Anglo-Vācijas Jūras spēku līguma parakstīšana paātrināja vācu centienus, jo tas ļāva Kriegsmarine uzbūvēt līdz 35% no Karaliskās jūras kara flotes kopējās tonnāžas. Turklāt tas saistīja Kriegsmarine ar Vašingtonas Jūras spēku līguma tonnāžas ierobežojumiem.

Aizvien vairāk uztraucoties par Francijas kara flotes ekspansiju, vācu dizaineri centās izveidot jauna veida kaujas kuģi, kas pārvērtētu jaunākos Francijas kuģus. Projektēšanas darbs tika virzīts uz priekšu ar debatēm, kas izriet no galvenā akumulatora kalibra, piedziņas sistēmas veida un bruņas biezuma. Tie bija vēl sarežģītāki 1937. gadā ar Japānas aiziešanu no līgumu sistēmas un eskalatora klauzulas ieviešanu, kas palielināja tonnāžas robežu līdz 45 000 tonnām.

Kad vācu dizaineri uzzināja, ka jaunā franču Rišeljē-klasei būtu uzstādīti 15 "lielgabali, tika pieņemts lēmums izmantot līdzīgus ieročus četrās divu pistolu tornītēs. Šo akumulatoru papildināja sekundārais akumulators ar divpadsmit 5,9 collu (150 mm) lielgabaliem. Tika apsvērti vairāki vilces līdzekļi, ieskaitot turboelektrisko, dīzeļdzinēja un tvaika piedziņu. Pēc katra novērtēšanas sākotnēji tika dota priekšroka turboelektriskajai piedziņai, jo tā bija izrādījusies efektīva uz amerikāņu kuģa Leksingtona-klase gaisa kuģu pārvadātāji.

Tā kā būvniecība virzījās uz priekšu, jaunās klases dzinējspēks kļuva par turbīnu motoriem, kas pagrieza trīs dzenskrūves. Aizsardzībai jaunā klase uzstādīja bruņu jostu ar biezumu no 8,7 "līdz 12,6". Šo kuģa zonu papildus aizsargāja 8,7 collu bruņu šķērseniskās starpsienas. Citur savienojošā torņa bruņas bija 14 "sānos un 7,9" uz jumta. Bruņu shēma atspoguļoja vācu pieeju maksimizēt aizsardzību, saglabājot stabilitāti.

Pasūtīts ar nosaukumu Ersatz Hannover, jaunās klases vadošais kuģis, Bismarks, tika nolaists Blohm & Voss Hamburgā 1936. gada 1. jūlijā. Pirmais vārds kalpoja kā norāde uz to, ka jaunais kuģis aizvieto iepriekšējo, kas pirms tam bija gatavs Hannovere. Pa ceļam slīdot 1939. gada 14. februārī, jauno kaujas kuģi sponsorēja kancleres mazmeita Doroteja fon Lēvenfelda Otto fon Bismarks. Bismarks sekos tās klases otrais kaujas kuģis, Tirpitz, 1941. gadā.

• Tauta: Nacistiskā Vācija
• Tips: Kaujas kuģis
• Kuģu būvētava: Blohm & Voss, Hamburga
• Atguldīts: 1936. gada 1. jūlijs
• Izlaists: 1939. gada 14. februāris
• Pasūtījums: 1940. gada 24. augusts
• Liktenis: Iegrimis darbībā, 1941. gada 27. maijā

• Pārvietojums: 45 451 tonnas
• Garums: 450,5m
• Stars (platums): 36m
• Melnraksts:: 9,3-10,2m
• Piedziņa: 12 augstspiediena Wagner katli, kas darbina 3 Blohm & Voss turbīnas ar 150 170 zirgspēku jaudu
• Ātrums: 30,8 mezgli
• Diapazons: 8525 jūras jūdzes pie 19 mezgliem, 4500 jūras jūdzes pie 28 mezgliem
• Papildinājums: 2 092: 103 virsnieki, 1989 iesaukti

Pistoles

• 8 × 380 mm / L48.5 SK-C / 34 (4 torņi ar katru 2 pistoles)
• 12 × 150 mm / L55 SK-C / 28
• 16 × 105 mm / L65 SK-C / 37 / SK-C / 33
• 16 × 37 mm / L83 SK-C / 30
• 12 × 20 mm / L65 MG C / 30 (vienvietīgs)
• 8 × 20 mm / L65 MG C / 38 (četrkāršs)

Gaisa kuģis

• 4 × Arado Ar 196 A-3 hidroplāni, izmantojot 1 katapultu ar diviem galiem

Pasūtīts 1940. gada augustā ar kapteiņa Ernsta Lindemana pavēli Bismarks devās prom no Hamburgas, lai veiktu jūras izmēģinājumus Ķīles līcī. Kuģa bruņojuma, elektrostacijas un jūrniecības spēju pārbaude tika turpināta, pazeminoties Baltijas jūras relatīvajai drošībai. Decembrī ierodoties Hamburgā, kaujas kuģis iebrauca pagalmā remontam un pārbūvei. Lai arī bija paredzēts atgriezties Ķīlē janvārī, Ķīles kanāla vraks ļāva tam notikt līdz martam.

Beidzot sasniedzot Baltiju, Bismarks atsācis apmācības operācijas. Ar otrais pasaules karš notiekošā vācu Kriegsmarine iecerēja, izmantojot Bismarks kā reideris, lai uzbruktu britu karavānām Ziemeļatlantijā. Ar 15 "lielgabaliem kaujas kuģis spēs triecienu no attāluma, nodarot maksimālu kaitējumu, vienlaikus pakļaujot sevi minimālam riskam.

Kaujas kuģa pirmā misija šajā lomā tika nodēvēta par operāciju Rheinübung (Reinas vingrinājums), un to turpināja viceadmirālis Ginters Lütjens. Burāšana tandēmā ar kreiseri Prinzs Eigens, Bismarks izbrauca no Norvēģijas 1941. gada 22. maijā un devās uz kuģu ceļiem. Zināt par BismarksPēc aiziešanas Karaliskā flote bija sākusi pārvietot kuģus, lai pārtvertu tos. Virzoties uz ziemeļiem un rietumiem, Bismarks devās uz Dānijas jūras šaurumu starp Grenlandi un Islandi.

Ieejot jūras šaurumā, Bismarks tika atklāts ar kreiseri HMS Norfolka un HMS Suffolk kas aicināja uz pastiprinājumiem. Atbildēja kaujas kuģis HMS Velsas princis un kaujas sacerētājs HMS Kapuci. Viņi abi pārtvēra vāciešus jūras šauruma dienvidu galā 24. maija rītā. Mazāk nekā 10 minūtes pēc tam, kad kuģi atklāja uguni, Kapuci tika satriekts vienā no tā žurnāliem, izraisot eksploziju, kas kuģi pūta uz pusēm. Nespēj uzņemt abus vācu kuģus atsevišķi, Velsas princis pārtrauca cīņu. Kaujas laikā Bismarks tika ietriekts degvielas tvertnē, izraisot noplūdi un liekot samazināt ātrumu (Karte).

Nevarēdams turpināt savu misiju, Lütjens pavēlēja Prinzs Eigens turpināt iesākto, kamēr viņš pagrieza noplūdi Bismarks virzienā uz Franciju. Naktī uz 24. maiju no pārvadātāja HMS lidmašīnas Uzvaras uzbruka ar nelielu efektu. Divas dienas vēlāk lidmašīna no HMS Ark Royal guva trāpījumu, traucējot Bismarksstūres. Nespēdams manevrēt, kuģis bija spiests tvaicēt lēnā aplī, gaidot Lielbritānijas kaujas kuģu ierašanos HMS Karalis Džordžs V un HMS Rodnijs. Viņi tika pamanīti nākamajā rītā un Bismarkstika sākta pēdējā cīņa.

Palīdzēja smagie kreiseri HMS Dorsešīra un Norfolka, abi britu kaujas kuģi piemeklēja cietušos Bismarks, iznīcinot ieročus no darbības un nogalinot lielāko daļu vecāko virsnieku uz kuģa. Pēc 30 minūtēm kreiseri uzbruka ar torpēdām. Nevar pretoties tālāk, Bismarksapkalpe kuģi ieskandināja, lai novērstu tā sagūstīšanu. Britu kuģi sabrauca, lai savāktu izdzīvojušos un tika izglābti 110, pirms U-laivas trauksme piespieda viņus atstāt šo teritoriju. Pazuduši gandrīz 2000 vācu jūrnieku.