USS Nautilus: pirmā kodolzemūdene

USS Nautilus (SSN-571) bija pirmā pasaulē zemūdene, kas darbināma ar kodolenerģiju, un to sāka ekspluatēt 1954. gadā. Nosaukts par izdomātu zemūdeni Jules Verne klasikā Divdesmit tūkstoši līgu zem jūras kā arī vairāki iepriekšējie ASV Jūras spēku kuģi, Nautilus izlauzis jaunu vietu zemūdenes projektēšanā un piedziņā. Spējot iepriekš nedzirdētu iegremdēto ātrumu un ilgumu, tas ātri satricināja vairākus veiktspējas rekordus. Sakarā ar tā uzlabotajām iespējām salīdzinājumā ar saviem dīzeļdzinējiem, Nautilus slaveni ceļoja uz vairākām vietām, piemēram, uz Ziemeļpolu, kuras iepriekš nebija pieejamas ar kuģi. Turklāt 24 gadu karjeras laikā tā kalpoja par testa platformu turpmākiem zemūdens projektiem un tehnoloģijām.

1951. gada jūlijā pēc vairāku gadu eksperimentiem ar jūras pielietojumu kodolenerģijai Kongress atļāva ASV Jūras spēkiem būvēt zemūdeni ar kodolenerģiju. Šāda veida vilces iekārta bija ļoti vēlama, jo kodolreaktors neizdala emisijas un neprasa gaisu. Jaunā kuģa projektēšanu un būvniecību personīgi pārraudzīja "Kodoljūras flotes tēvs", admirālis Himans G. Rickover. Jaunajam kuģim bija dažādi uzlabojumi, kas tika iekļauti iepriekšējās amerikāņu zemūdenu klasēs, izmantojot Lielākās zemūdens vilces spēka programmu. Ietverot sešas torpēdu caurules, Rickover jaunajam dizainam bija jābūt darbināmam ar SW2 reaktoru, kuru Westinghouse izstrādāja zemūdens izmantošanai.

Izraudzītais USS Nautilus 1951. gada 12. decembrī kuģa ķīlis tika novietots Electric Boat kuģu būvētavā Grotonā, CT, 1952. gada 14. jūnijā. 1954. gada 21. janvārī Nautilus tika kristīta ar pirmo lēdiju Mamiju Eizenhaueru un ieplūda Temzas upē. Sestais ASV flotes kuģis, kas nes vārdu Nautilus, kuģa priekšgājēji ietvēra šoneri, kuru kapteinis bija Olivers Hazards Perijs laikā Derna kampaņa un a otrais pasaules karš zemūdene. Kuģa nosaukums atsaucās arī uz kapteiņa Nemo slaveno zemūdeni no Jules Verne klasiskā romāna Divdesmit tūkstoši līgu zem jūras.

• Tauta: Savienotās Valstis
• Tips: Zemūdene
• Kuģu būvētava: Vispārējā dinamikas elektrisko laivu nodaļa
• Atguldīts: 1952. gada 14. jūnijs
• Izlaists: 1954. gada 21. janvāris
• Pasūtījums: 1954. gada 30. septembris
• Liktenis: Muzeja kuģis Grotonā, CT

• Pārvietojums: 3533 tonnas (virsma); 4092 tonnas (iegremdētas)
• Garums: 323 pēdas, 9 collas
• Stars: 27 pēdas, 8 collas
• Melnraksts: 22 pēdas
• Piedziņa: Jūras reaktors Westinghouse S2W
• Ātrums: 22 mezgli (virsma), 20 mezgli (iegremdēti)
• Papildinājums: 13 virsnieks, 92 vīrieši
• Bruņojums: 6 torpēdu caurules

Nodots ekspluatācijā 1954. gada 30. septembrī ar komandieri Jevgeņiju P. Komandā Vilkinsons, Nautilus atlikušo gadu palika dokā, veicot pārbaudes un veicot aprīkošanu. 1955. gada 17. janvārī plkst. 11:00, NautilusDoka līnijas tika atbrīvotas, un kuģis izbrauca no Groton. Laiž jūrā, Nautilus vēsturiskais signāls "Notiek kodolenerģijas izstrāde". Maijā zemūdene devās uz dienvidiem, veicot jūras izmēģinājumus. Kuģojot no Jaunās Londonas uz Puertoriko, 1300 jūdžu tranzīts bija visu laiku garākais ar zemūdenes iegremdētas zemūdenes palīdzību, un tas sasniedza visaugstāko noturīgo iegremdēto ātrumu.

Nākamo divu gadu laikā Nautilus veica dažādus eksperimentus, kas saistīti ar iegremdētu ātrumu un izturību, no kuriem daudzi parādīja, ka mūsdienu pretzemūdens aprīkojums ir novecojis, jo tas nevarēja cīnīties ar zemūdeni, kas spēj panākt ātru ātrumu un dziļuma izmaiņas, kā arī tādu, kas varētu palikt zem ūdens uz ilgāku laiku periodi. Pēc kruīza zem polārā ledus zemūdene piedalījās NATO mācībās un apmeklēja dažādas Eiropas ostas.

1958. gada aprīlī Nautilus devās uz Rietumu krastu, lai sagatavotos reidam uz Ziemeļpolu. Izlaidis komandieris Viljams R. Andersons, zemūdenes misiju sankcionēja Prezidents Dvaits D. Eizenhauers kurš vēlējās radīt uzticamību zemūdens palaistām ballistisko raķešu sistēmām, kuras tolaik tika izstrādātas. Izlidošana no Sietlas 9. jūnijā Nautilus bija spiests pārtraukt braucienu desmit dienas vēlāk, kad Beringa šauruma seklos ūdeņos tika atrasts dziļš ledus iegrime.

Pēc burāšanas uz Pērlhārbora gaidīt labākus ledus apstākļus, Nautilus 1. augustā atgriezās Beringa jūrā. Iegremdējoties, kuģis kļuva par pirmo kuģi, kas 3. augustā sasniedza Ziemeļpolu. Navigāciju galējos platuma grādos atviegloja inerciālās navigācijas sistēmas Ziemeļamerikas aviācija N6A-1 izmantošana. Turpinot, Nautilus Pabeidza savu Arktikas tranzītu, 96 stundas vēlāk veicot virsmu Atlantijas okeānā, uz ziemeļaustrumiem no Grenlandes. Burāšana uz Portlendu, Angliju, Nautilus tika piešķirta prezidenta vienības atsaucei, kļūstot par pirmo kuģi, kas miera laikā saņēma balvu. Pēc atgriešanās mājās pēc kapitālā remonta zemūdene 1960. gadā pievienojās Sestajai flotei Vidusjūrā.

Pionieris kodolenerģijas izmantošanai jūrā, Nautilus tai pievienojās ASV Jūras spēku pirmie kodolieroču kuģi USS Uzņēmējdarbība (CVN-65) un USS Gara pludmale (CGN-9) 1961. gadā. Atlikušajā karjeras laikā Nautilus piedalījās dažādos vingrinājumos un pārbaudēs, kā arī regulāri redzēja izvietošanu Vidusjūrā, Rietumindijā un Atlantijas okeānā. 1979. gadā zemūdene inaktivācijas procedūru dēļ devās uz Mare Island Navy Yard Kalifornijā.

1980. gada 3. martā Nautilus tika likvidēts. Divus gadus vēlāk, atzīstot zemūdenes unikālo vietu vēsturē, tā tika izraudzīta par Nacionālu vēsturisku orientieri. Ja ir šis statuss, Nautilus tika pārveidots par muzeja kuģi un atgriezās Grotonā. Tagad tas ir daļa no ASV Sub Force muzeja.