Otrais pasaules karš: The Doolittle Raid

Doolittle Raid bija agrīna amerikāņu operācija laikā otrais pasaules karš (1939-1945), kas tika veikts 1942. gada 18. aprīlī.

Amerikāņu

• Pulkvežleitnants Džeimss Doolitls
• Viceadmirālis Viljams Halijs
• 16 B-25 Mičela bumbvedēji

Nedēļās pēc japāņu valodas uzbrukums Pērlhārborai, ASV Prezidents Franklins D. Rūzvelts izdeva direktīvu par centieniem pēc iespējas ātrāk tieši uzbrukt Japānai. Pirmo reizi ierosināts tikšanās laikā ar apvienotajiem štāba priekšniekiem 1941. gada 21. decembrī, Rūzvelts uzskatīja, ka tas ir reids sasniegtu zināmu atriebības pakāpi, kā arī parādītu japāņu tautai, ka viņi nav neievainojami uzbrukums. Potenciālā misija tika uzskatīta arī par veidu, kā palielināt Amerikas morāli, vienlaikus liekot Japānas iedzīvotājiem šaubīties par viņu līderiem. Kamēr tika meklētas idejas, kā izpildīt prezidenta lūgumu, bija ASV Jūras kara flotes kapteinis Fransiss Lovs Personāla priekšnieka palīgs pret zemūdens kauju, izstrādāja iespējamo risinājumu, kā notriecēt japāņus mājas salas.

Atrodoties Norfolkā, Zems pamanīja vairākus ASV armijas vidējus bumbvedējus paceļamies no skrejceļa, kurā bija redzama lidmašīnas pārvadātāja klāja kontūra. Tālāk izmeklējot, viņš atklāja, ka šāda veida gaisa kuģiem ir iespējams pacelties no jūrā esoša pārvadātāja. Iepazīstinot ar šo koncepciju Jūras spēku priekšniekam admirālam Ernestam Dž. King, ideja tika apstiprināta, un plānošana tika uzsākta slavena aviatora pulkvežleitnanta Džeimsa "Jimmy" Doolittle vadībā. Visaptverošais aviācijas pionieris un bijušais militārais pilots Doolitls 1940. gadā bija atgriezies pie aktīvā dienesta un sadarbojās ar auto ražotājiem, lai pārveidotu viņu rūpnīcas par lidmašīnu ražošanu. Novērtējot Lova ideju, Doolitels sākotnēji cerēja pacelties no pārvadātāja, bombardēt Japānu un pēc tam nolaisties bāzēs netālu no Vladivostokas Padomju Savienībā.

Tajā brīdī lidmašīnu Lend-Lease aizsegā varēja apgriezt padomju laikā. Lai arī vērsās pret padomju varas pārstāvjiem, viņi noliedza savu bāzu izmantošanu, jo nebija kara ar japāņiem un nevēlējās riskēt pārkāpt viņu 1941. gada neitralitātes paktu ar Japānu. Tā rezultātā Doolitles spridzinātāji būs spiesti lidot 600 jūdzes tālāk un nolaisties bāzēs Ķīnā. Pārejot uz priekšu, plānojot, Dooliltam bija nepieciešams lidmašīna, kas spētu nobraukt aptuveni 2400 jūdzes ar 2000 mārciņu bumbas kravu. Pēc vidējo spridzinātāju, piemēram, Martins B-26 Marauder un Douglas B-23 Dragon, viņš izvēlējās Ziemeļamerikas B-25B Mitchell misijai, jo to varēja pielāgot, lai sasniegtu nepieciešamo diapazonu un derīgo kravu, kā arī tam bija pārvadātājam draudzīgs izmērs. Lai pārliecinātos, ka B-25 bija pareizais gaisa kuģis, divi tika veiksmīgi aizlidoti USS Hornets (CV-8) netālu no Norfolkas, 1942. gada 2. februārī.

Ar šī testa rezultātiem misija tika nekavējoties apstiprināta, un Doolittlam tika uzdots izvēlēties apkalpes no 17.bumbas grupas (vidēja). Pats veterāns no visām ASV armijas gaisa spēku B-25 grupām, 17. BG, nekavējoties tika pārcelts no Pendleton, OR uz Leksingtonas apgabala armijas gaisa lauku Kolumbijā, SC zem jūras patruļu lidojuma aizsega krasts. Februāra sākumā 17 BG ekipāžām tika piedāvāta iespēja brīvprātīgi piedalīties nenoteiktā, "ārkārtīgi bīstamā" misijā. 17. februārī brīvprātīgie tika atdalīti no astotajiem gaisa spēkiem un tika norīkoti uz III bumbvedēju pavēlniecību ar pavēli sākt specializētās mācības.

Sākotnējā misijas plānošanā tika prasīts reidā izmantot 20 lidmašīnas, un rezultātā 24 B-25B tika nosūtīti uz Mid-Continent Airlines modifikācijas centru Mineapolē, Minē. par misijai specifiskām izmaiņām. Drošības nodrošināšanai lidlaukam tika norīkota 710. Militārās policijas bataljona atdalīšana no Fort Snelling. Starp gaisa kuģī veiktajām izmaiņām bija apakšējā pistoles tornesta un Norden bumbas sprādzienu noņemšana, kā arī papildu degvielas tvertņu un atledošanas aprīkojuma uzstādīšana. Lai nomainītu Norden bumbas spridzekļus, kapteinis C izstrādāja tūlītējas novirzes mērķēšanas ierīci, sauktu par "Marku Tvenu". Ross apzaļumošana. Tikmēr Doolitles ekipāžas nerimstoši trenējās Eglinas laukā Floridā, kur viņi praktizēja pārvadātāju pacelšanos, lidojumus zemu augstumu un bombardēšanu, kā arī nakts lidojumus.

Izlidojot no Eglinas 25. martā, reideri veica specializētās lidmašīnas uz McClellan Field, CA, lai veiktu pēdējās modifikācijas. Pēc četrām dienām 15 misijai atlasītie lidaparāti un viens rezerves lidaparāts tika novirzīti uz Alamedu, CA, kur tie tika ielādēti uz klāja Hornets. Burāšana 2. aprīlī plkst. Hornets tiek izsaukts ar ASV Jūras spēku mirkšķināšanu L-8 nākamajā dienā, lai saņemtu rezerves daļas, lai pabeigtu pēdējo modifikāciju komplektu lidmašīnā. Turpinot uz rietumiem, pārvadātājs pievienojās viceadmirālam Viljamam F. Halsija darba grupa 18 uz ziemeļiem no Havaju salām. Centrēta uz nesēja USS Uzņēmējdarbība, (CV-6), TF18 bija jānodrošina segums Hornets misijas laikā. Apvienojumā amerikāņu spēki sastāvēja no diviem pārvadātājiem - smagajiem kreiseriem USS Sāls ezera pilsēta, USS Nortamptonaun USS Vincennes, vieglais kreiseris USS Nešvilla, astoņi iznīcinātāji un divi eļļotāji.

Burājot rietumos stingrā radio klusumā, flote tika uzpildīta 17. aprīlī, pirms eļļotāji ar iznīcinātājiem izstājās uz austrumiem. Ātrāk virzoties uz priekšu, kreiseri un pārvadātāji dziļi iegrima Japānas ūdeņos. 18. aprīlī pulksten 7:38 rītā Amerikas kuģus pamanīja Japānas piketa laiva Nr. 23 Nitto Maru. Lai arī USS to ātri nogrima Nešvilla, apkalpe spēja radio uzbrukt brīdinājumam uz Japānu. Lai arī 170 jūdzes bija mazāks par paredzēto starta vietu, Doolitils tikās ar Kapteinis Marcs Mičers, Hornetskomandieris, lai pārrunātu situāciju.

Nolemjot sākt laicīgi, Doolitles apkalpes vadīja savas lidmašīnas un sāka pacelšanos plkst.8: 20. Tā kā misija bija apdraudēta, Doolitels izvēlējās reidā izmantot rezerves lidmašīnu. Augšā līdz plkst. 9:19, 16 lidmašīnas devās Japānas virzienā no divām līdz četrām lidmašīnām un pēc tam nokrita zemā augstumā, lai izvairītos no atklāšanas. Izkāpjot krastā, jātnieki izklīda un pārsteidza desmit mērķus Tokijā, divus Jokohamā un pa vienam Kobē, Osakā, Nagojā un Yokosuka. Uzbrukumam katrs lidaparāts pārvadāja trīs augstas sprādzienbumbas un vienu aizdedzinošu bumbu.

Ar vienu izņēmumu visas lidmašīnas piegādāja savu munīciju, un ienaidnieka pretestība bija neliela. Griežoties uz dienvidrietumiem, piecpadsmit no reideriem stūrēja uz Ķīnu, bet viens ar zemu degvielas patēriņu - Padomju Savienībai. Viņiem turpinoties, ar Ķīnu saistītās lidmašīnas ātri saprata, ka agrākās izlidošanas dēļ viņiem trūkst degvielas, lai sasniegtu paredzētās bāzes. Tas noveda pie tā, ka katrs gaisa kuģa apkalpes loceklis bija spiests nogāzt savu lidmašīnu un izpletni ar drošību vai mēģināt nolaisties avārijā. 16 B-25 izdevās nosēsties padomju teritorijā, kur lidmašīna tika konfiscēta un apkalpe internēta.

Kad jātnieki nolaidās Ķīnā, lielākajai daļai palīdzēja vietējie ķīniešu spēki vai civiliedzīvotāji. Viens reids, kaprālis Lelands D. Faktors, miris, izglābjoties. Lai palīdzētu amerikāņu lidotājiem, japāņi atklāja Džedzjanas-Dzjandzi kampaņu, kurā galu galā tika nogalināti aptuveni 250 000 ķīniešu civiliedzīvotāju. Japānas sagūstīja divu ekipāžu (8 vīriešu) izdzīvojušos, bet trīs tika izpildīti pēc izrādes tiesas. Ceturtais miris ieslodzītā laikā. Apkalpe, kas atradās Padomju Savienībā, aizbēga no internācijas 1943. gadā, kad viņiem izdevās iekļūt Irānā.

Kaut arī reids Japānai nodarīja nelielu kaitējumu, tas sniedza ļoti nepieciešamo stimulu amerikāņu morālei un piespieda japāņus atsaukt iznīcinātāju vienības, lai aizstāvētu mājas salas. Sauszemes bumbvedēju izmantošana mulsināja arī japāņus, un, kad žurnālisti jautāja, no kurienes uzbrukums ir cēlies, Rūzvelts atbildēja: "Viņi nāca no mūsu slepenās bāzes Šangrila"Nolaižoties Ķīnā, Doolitls uzskatīja, ka reids ir nožēlojams neveiksme lidmašīnas pazaudēšanas un nodarītā minimālā kaitējuma dēļ. Gaidot, ka pēc atgriešanās viņš tiks saukts tiesā, tā vietā viņš tika apbalvots ar Kongresa Goda medaļu un tika tieši paaugstināts par brigādes ģenerāli.

• Doolittle Raid atcerējās
• Otrais pasaules karš: Doolittle Raid