Honda Civic EX vs Honda Civic hibrīda degvielas nobraukums

Šeit, hibrīdauto un Alt Fuels, mēs uzdodam daudz jautājumu par hibrīdiem, un, iespējams, visizplatītākais ir vienkārši: “Vai tie ir tiešām ir tā vērts? "Vai hibrīdi patiešām saņem tik daudz labāku degvielas nobraukumu nekā parastās automašīnas - un vai ar to pietiek, lai pamatotu to cenu piemaksa? Nu, mēs vienmēr kā hibrīdu pārskatus veicam “skaita samazināšanu”, taču patiesībā mēs nekad neesam veikuši reālu salīdzinājumu, tā vietā paļaujoties uz EPA nobraukums ne hibrīda aprēķini salīdzinājumā ar mūsu novēroto hibrīda modeļa degvielas nobraukumu, lai izdarītu secinājumus. Tas darbojas diezgan labi, taču, jo vairāk es (Skots) domāju par to, jo vairāk es vēlējos veikt nelielu savu ielu pārbaudi, lai redzētu, kas ir reālajā pasaulē.

Tātad, man bija vajadzīga automašīna, kas tiek piedāvāta gan parastajā, gan hibrīdajā piedziņā, un man vajadzēja tos abus izlaist caur tāda paša veida braukšanas apstākļi - un rūpīgi izsekojiet visus datus - lai pēc iespējas tuvāk āboliem-āboliem salīdzinājums. Šis "testorama" man sniegtu labu pamatotu "šeit nav argumentu" datu kopumu, lai nepārprotami pateiktu, ka "X automašīna hibrīda kleitā izpildīta šādā veidā pret X automašīnu ar parastu motoru. "Nesen pabeidzot 2008. gada Honda Civic Hybrid testa braucienu (kurā es veicu lielu degvielu nobraukuma uzskaite), es nolēmu, ka šī automašīna un tās populārais un efektīvais (un salīdzinoši aprīkotais) brālis Honda Civic EX būs mans jūrascūciņas. Honda piekrita un aizsūtīja skaistu Alabaster Silver 2008 Civic EX sedanu, un es sāku braukt.

Es biju diezgan pārliecināts, ka es varētu viegli pārspēt EPA aprēķinus EX, vienkārši izmantojot kādu no maniem iecienītākajiem Thrifty-Drive tehnikas- to pašu es izmantoju, braucot ar Civic Hybrid. Gadu gaitā esmu stabili uzlabojis šīs prasmes, un es esmu ieguvis punktu, ka es vislabāk varu EPA numurus par 15 procentiem vai vairāk par katru konkrēto transportlīdzekli. Es vienkārši palēninu un braucu uzmanīgi, kas ir ironiski, ka gandrīz tikpat daudz "nokļūst tur" laiks, kā to dara agresīva dzeltenīgi gaiša braukšana, bet ar daudz labāku sprādzienu-par-minūti-minūti likme.

• Honda Civic EX: Mans testeris EX tika komplektēts ar standarta 140 ZS 1,8 litru iVTEC 4 cilindru motoru un izvēles 5 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Tas ir jauks iepakojums ar lielu jaudu un lielu degvielas ekonomijas numuru, pateicoties Honda taupīgajai mainīgā vārsta laika shēmai. EPA piešķir EX 25/36/29 pilsētas / lielceļa / kombinētās atzīmes.
• Honda Civic Hybrid: Hibrīdajai versijai ir sava paša vajadzībām izstrādāta piedziņas pakete, kas sastāv no 110 Zs 1,3 litru Četru cilindru motora un elektromotora kombinācija, kas nodod spēku riteņiem caur CVT pārraide. Šīs paketes EPA vērtējumi tiek veikti pilsētā 40/45/42 / šosejā / kombinēti. Lai iegūtu vairāk informācijas par šī unikālā pievada darbību, skatiet mūsu 2008. gada Honda Civic Hybrid testa braucienu un pārskatu.

Pilsētas braukšanas īpatnību dēļ, ņemot vērā īso attālumu starp neskaitāmiem startiem un pieturām, ir grūti izmantot Thrifty-Drive tehnikas un uzlabot EPA reitingi. Šī iemesla dēļ es ierobežoju savu nobraukumu, salīdzinot ar lielceļu, un pēc tam kombinēju (sortimentu ceļa un satiksmes apstākļu) situācijas, un es tās tālāk sadalīju pēc eko stila un “normāla” stili. Es domāju, ka šajā brīdī ir svarīgi definēt, ko es saucu par “normālu” braukšanu. Īsāk sakot, agresīva izturēšanās, ko es novēroju ikdienas braucienos pa ceļiem kopā ar tūkstošiem citu autobraucēju: sākas džeku trusis... nepalēninot (vai vēl sliktāk, paātrinot) uz šosejas izejas uzbrauktuvēm... ātruma pārsniegšana, lai apturētu zīmes (un pēc tam bremžu iespiešana pēdējā brīdī)... un, protams, mans mīļākais kratīšanas-manas galvas-manevrs, pastāvīgi žokojot un šautriņu, lai tiktu priekšā nākamajam puisim.

Četri testi un rezultāti

Visi nobraukuma skaitļi tiek izteikti jūdzēs uz galonu:

Normāli kombinēts - jaunieši brauc, piemēram, "parastie" autobraucēji, kas aprakstīti iepriekš.

EX - 32,2, hibrīds - 41,5

Normāla šoseja - gari automaģistrāles braucieni, neizmantojot “kruīza” režīmu un bieži mainot joslas, lai sekotu ātrākajai satiksmei (parasti no 75 līdz 80 jūdzēm stundā).

EX - 36,6, hibrīds - 49,1

Eko kombinēts - ikdienas braucieni, izmantojot ekotehnikas, kas aprakstītas Skota Thrifty-Drive.

EX - 37,4, hibrīds - 48,7

Eko šoseja - gari šosejas braucieni ar "kruīzu", kas atrodas vienmērīgā 61 jūdzes stundā.

EX - 42,3, hibrīds - 54,7

Šie testa rezultāti rada maz šaubu, ka Honda Civic (hibrīds vai nē) iegūst izcilu degvielas ekonomiju. Pat ja es smagi braucu, es joprojām spēju diezgan pārspēt EPA reitingus visā pasaulē. Mana pieredze parasti ir tāda, ka, jo efektīvāks ir transportlīdzeklis, jo mazāk degvielas degvielas ekonomiju ietekmē agresīvi braukšanas ieradumi. Un otrādi - ekonomiskās automašīnas labāk reaģē uz ekoloģiskas braukšanas paņēmieniem nekā lielās, mazāk efektīvās automašīnas. Lai gan abas automašīnas labi reaģēja uz ekoloģisko braukšanu, EX nedaudz labāk veicās kombinētajā nobraukuma testā, turpretī hibrīds aizkavēja uzlabojumus šosejā.

Ko šeit dod? Man šķiet, ka tikai dzinēju EX vieglāk ietekmē viegla braukšana / vieglais droseļvārsts paņēmieni kombinētos ceļa apstākļos, kad motoru bieži var / varētu aplikt ar lielākiem nodokļiem paātrinājums. Uz šosejas vienmērīgs droseļvārsts var darīt tikai tik daudz.

No otras puses, uz hibrīda kombinētajiem ceļiem elektromotors mazina daļu vadītāja ietekmes uz motora slodzes samazināšanu (hibrīda sistēma to dara automātiski). Bet uz atklāta lielceļa motora cilindra deaktivizācijas un vienmērīga elektromotora apvienojums ļauj motoram darboties ar minimālu degvielas patēriņu.

Vairumā gadījumu es tā domāju un pareizajos apstākļos - absolūti. Paskatieties tikai uz degvielas nobraukuma numuriem. Hibrīds apsteidza EX katrā kategorijā, daži par lielāku procentuālo daļu nekā citi. Atkarībā no braukšanas apstākļu / stilu veidiem Pilsoniskais hibrīds Īpašnieks, ar kuru parasti sastapties, atmaksāšanās laiks, iespējams, būs četru līdz sešu ar pusi gadu ilgā īpašumtiesību periodā. (Pamatojoties uz USD 3055 hibrīda cenu piemaksu, USD 525 hibrīda nodokļu atlaide * beidzas plkst. 12/08 *, ceļojums 15 000 jūdzes gadā un benzīns @ 3,95 USD / galons).