Bet nopietni runājot, bioloģiskā viela uz iegremdētā korpusa ir milzīga problēma kuģa materiāliem un efektivitātei. Dzelzceļa dibena manuālas nokasīšanas uzdevumu padarīja daudz vieglāku, kad lokšņu vara tika piestiprināta pie koka korpusa kuģu dibena.
Tagad ir pieejamas uzlabotas krāsas uz vara bāzes un citas alternatīvas. Patiesībā ir tik daudz specializētu krāsu, ka ir grūti atstāt varu, lai izmēģinātu kaut ko citu. Kāpēc mainīt? Dažās jomās mēs jau redzam pazīmes, kas norāda uz plaši izplatītiem aizliegumiem.
Pretapaugšanas krāsām ir dažādas stratēģijas, lai sasniegtu mērķi novērst augu, dzīvnieku un aļģu augšanu korpusa mitrās daļās.
Ja jūs regulāri lietojat savu trauku, augļa nolietošanai nevajadzētu būt problēmu. Sezonas laivas, kuras ilgstoši nelieto, nedos labumu, jo liela daļa tīrīšanas notiek, kamēr tās notiek.
Kopolimēri ir daudz stingrāki par ablazīviem, un tiem nav dažu cieto krāsu trūkumu. Apkopes laikā tie var būt pakļauti gaisam un nezaudēt potenci. Krāsas uzkrāšanās iespējas ir arī mazas, jo kopolimēri ir izstrādāti, lai ablētu daudz lēnāk nekā īsta ablācija.
Ja vien jums nav īpašas vajadzības pēc ablatīvas vai cietas krāsas, tā bieži ir labākā izvēle. Tas ir arī drošākais risinājums, ja atrašanās vietai nav zināmi apstākļi. Daži cilvēki tās sauc par lēnām pulējošām krāsām.
Tas ir izturīgs priekšmets, un tas neiznāk skarbos apstākļos. Faktiski tas ir jānoņem mehāniski, izpūšot vai slīpējot. Tā kā šo procesu radītais piesārņojums var izraisīt piesārņojumu vai putekļus, rodas toksiski atkritumi, kuru iznīcināšana rada ievērojamas izmaksas.
Viņi daudz sola, jo viņiem nav biocīdu, un, pilnībā attīstoties, tie var kalpot visu kuģa mūžu. Iedomājieties dienas, kad pārklājums notiek kuģu būvētavā un tas nekad nav jāmaina un vienlaikus uzlabo efektivitāti. Līdz tam kāds iet saņemt skrāpi.