1877. gada lielais dzelzceļa streiks

1877. gada lielais dzelzceļa streiks sākās ar dzelzceļa darbinieku apstāšanos Rietumvirdžīnijā, kuri protestēja pret viņu algu samazināšanu. Un šis šķietami izolētais incidents ātri pārvērtās par nacionālu kustību.

Dzelzceļa darbinieki aizgāja no darba citos štatos un nopietni izjauca tirdzniecību Austrumos un Vidusrietumos. Streiki tika pabeigti dažu nedēļu laikā, bet ne pirms lieliem vandālisma un vardarbības gadījumiem.

Lielais streiks iezīmēja pirmo reizi, kad federālā valdība izsauca karaspēku, lai apturētu darba strīdu. Ziņojumos, kas nosūtīti uz Prezidents Rutherford B. Hejsvietējās amatpersonas notikušo nosauca par “sacelšanos”.

Vardarbīgie starpgadījumi bija vissliktākie civilie nemieri kopš nemieriem, kas izraisīja daļu no Pilsoņu karš uz ielām Ņujorka 14 gadus agrāk.

Dažās Amerikas pilsētās joprojām pastāv viens no nemieriem 1877. gada vasarā, kas piemīt ievērojamām celtnēm. Milzu cietoksnim līdzīgu bruņojuma veidošanas tendenci iedvesmoja cīņas starp streikojošajiem dzelzceļa darbiniekiem un karavīriem.

Streiks sākās Martinsburgā, Rietumvirdžīnijā, 1877. gada 16. jūlijā pēc tam, kad Baltimoras un Ohaio dzelzceļa darbinieki tika informēti, ka viņu atalgojums tiks samazināts par 10 procentiem. Darbinieki ņurdēja par ienākumu zaudēšanu nelielās grupās, un dienas beigās dzelzceļa ugunsdzēsēji sāka iet prom no darba.

Tvaika lokomotīves nevarēja palaist bez ugunsdzēsējiem, un desmitiem vilcienu darbojās tukšgaitā. Nākamajā dienā bija redzams, ka dzelzceļš būtībā ir slēgts, un Rietumvirdžīnijas gubernators sāka lūgt federālu palīdzību streika pārtraukšanai.

Apmēram 400 karaspēka tika nosūtīti uz Martinsburgu, kur viņi izklīdināja protestētājus, zīmolējot bajonetes. Dažiem karavīriem izdevās vadīt daļu vilcienu, taču streiks nebija tālu no tā. Faktiski tas sāka izplatīties.

Tā kā streiks sākās Rietumvirdžīnijā, Baltimoras un Ohaio dzelzceļa darbinieki bija sākuši doties prom no darba Baltimoras štatā, Mērilendā.

1877. gada 17. jūlijā ziņas par streiku jau bija galvenie stāsti Ņujorkas laikrakstos. The New York Times publikācija savā pirmajā lappusē ietvēra noraidošo virsrakstu: "Muļķīgi ugunsdzēsēji un bremzētāji uz nepatikšanas Baltimoras un Ohaio ceļa."

Laikraksta nostāja bija tāda, ka bija vajadzīgas zemākas algas un pielāgojumi darba apstākļos. Tajā laikā valsts joprojām bija ieslodzīta ekonomiskajā depresijā, kuru sākotnēji izraisīja 1873. gada panika.

Dažu dienu laikā, 1877. gada 19. jūlijā, Pensilvānijas štatā Pitsburgā streikoja citas līnijas - Pensilvānijas dzelzceļa - strādnieki. Tā kā vietējie milicijas pārstāvji simpatizēja streikotājiem, 600 federālie karaspēki no Filadelfijas tika nosūtīti, lai izjauktu protestus.

Karaspēks ieradās Pitsburgā, saskaroties ar vietējiem iedzīvotājiem, un galu galā izšāva protestētāju pūļos, nogalinot 26 un ievainojot vēl daudzus citus. Pūlis izcēlās neprātā, un vilcieni un ēkas tika nodedzinātas.

Apkopojot to pēc dažām dienām, 1877. gada 23. jūlijā, Ņujorkas Tribune, kas ir viens no nācijas ietekmīgākajiem laikrakstiem, bija galvenās lapas stāsts "Darba karš." Cīņas Pitsburgā fakts bija dzesinošs, jo tajā tika aprakstīts, kā federālais karaspēks civiliedzīvotājus atlaiž no šautenes ugunij. pūļi.

Tā kā šaušana bija izplatījusies pa Pitsburgu, vietējie iedzīvotāji steidzās uz notikuma vietu. Sašutums sabojātais pūlis apšaudīja un iznīcināja vairākus desmitus ēku, kas piederēja Pensilvānijas dzelzceļam.

Ņujorkas Tribune ziņoja:

"Pēc tam mob sāka iznīcināšanas karjeru, kurā viņi aplaupīja un nodedzināja visas automašīnas, depo un Pensilvānijas dzelzceļa ēkas trīs jūdžu garumā, iznīcinot miljonu dolāru vērtībā īpašums. Cīņu laikā nogalināto un ievainoto skaits nav zināms, taču tiek uzskatīts, ka tas ir simtos. "

Prezidents Hayes, saņēmis vairāku gubernatoru priekus, sāka pārcelt karaspēku no fortiem Austrumu krastā uz dzelzceļa pilsētām, piemēram, Pitsburgu un Baltimoras pilsētu. Aptuveni divu nedēļu laikā streiki tika izbeigti, un strādnieki atgriezās darbā.

Lielā streika laikā tika lēsts, ka 10 000 strādnieku bija devušies prom no darba. Apmēram simts streikotāju tika nogalināti.

Tūlīt pēc streika dzelzceļi sāka aizliegt arodbiedrību darbību. Spiegi tika izmantoti, lai sesku veiktu arodbiedrību organizētājus, lai viņus varētu atlaist. Un strādnieki bija spiesti parakstīt "dzeltenā suņa" līgumus, kas neļāva iestāties arodbiedrībā.

Un nācijas pilsētās attīstījās tendence būvēt milzīgus bruņojumus, kas varētu kalpot par cietokšņiem pilsētu cīņu periodos. Daži masīvi bruņojumi no šī perioda joprojām pastāv, tos bieži atjauno kā pilsoniskus orientierus.

Lielais streiks tajā laikā bija neveiksme strādniekiem. Bet izpratne, ko tā radīja Amerikas darba problēmām, gadiem ilgi rezonēja. Darbaspēka organizatori uzzināja daudz vērtīgu mācību no 1877. gada vasaras pieredzes. Savā ziņā Lielā streika laikā veiktās aktivitātes mērogs liecināja, ka ir vēlme pēc plašas kustības, lai nodrošinātu darba ņēmēju tiesības.

Darba pārtraukšana un cīņas 1877. gada vasarā būtu nozīmīgs notikums Amerikas darba vēsture.

Le Blanc, Paul. "1877. gada dzelzceļa streiks." Svētā Džeimsa enciklopēdija par pasaules darba vēsturi, edited by Neil Schlager, vol. 2, St. James Press, 2004, lpp. 163-166. Gale virtuālo uzziņu bibliotēka.

"1877. gada lielais dzelzceļa streiks." ASV ekonomikas vēstures Gale enciklopēdija, rediģējuši Tomass Kārsons un Marija Bonka, sēj. 1, Gale, 1999, 1. lpp. 400-402. Gale virtuālo uzziņu bibliotēka.