Wright brāļu pirmā fatālā lidmašīnas avārija

Bija pagājuši tikai pieci gadi, kopš Orvils un Vilburds Raits to izdarīja slavenais lidojums pie Kitijas Vanagas. Līdz 1908. gadam brāļi Wright devās ceļojumā pa ASV un Eiropu, lai demonstrētu savus lidojošā mašīna.

Viss izdevās labi līdz tājai liktenīgajai dienai, 1908. gada 17. septembrim, kas sākās ar uzmundrinošu cilvēku pūli 2000 cilvēku garumā un beidzās ar pilotu Orvils Raits smagi ievainots un leitnants Tomass Selfridžs miris.

Orvils Raits to bija darījis jau iepriekš. Viņš bija paņēmis savu pirmo oficiālo pasažieri - leitnantu Franku P. Lahms, gaisā nonācis 1908. gada 10. septembrī Fortmjerā, Virdžīnijā. Divas dienas vēlāk Orvilla aizveda citu pasažieri, majors Džordžs O. Spēcīgāks, lidotājā deviņas minūtes.

Šie lidojumi bija daļa no Amerikas Savienoto Valstu armijas izstādes. ASV armija apsvēra Wrights lidmašīnas iegādi jaunai militārai lidmašīnai. Lai iegūtu šo līgumu, Orvillai bija jāpierāda, ka lidmašīna var veiksmīgi pārvadāt pasažierus.

Lai arī pirmie divi izmēģinājumi bija veiksmīgi, trešais bija pierādīt katastrofu.

Divdesmit sešus gadus vecs Leitnants Tomass E. Selfridžs brīvprātīgi bijis pasažieris. Gaisa eksperimentu asociācijas (organizācijas, kuras vadītājs ir Aleksandrs Grehems Bells un tiešā konkurencē ar Wrights), ltn. Selfridžs bija arī armijas valdē, kas vērtēja Wrights's Flyer Fort Myers, Virdžīnijā.

Tas bija tieši pēc plkst. 17:00 1908. gada 17. septembrī, kad Orvils un ltn. Selfridžs iekļuva lidmašīnā. Leitnijs Selfridžs bija Wrights līdz šim smagākais pasažieris, kas svēra 175 mārciņas. Kad propelleri tika pagriezti, leitnijs Selfridžs pamāja pūlim. Šajā demonstrācijā piedalījās apmēram 2000 cilvēku.

Svari tika nomesti un lidmašīna bija izslēgta.

Lidotājs bija gaisā. Orvils to izturēja ļoti vienkārši un bija veiksmīgi nobraucis trīs apļus virs parādes zemes aptuveni 150 pēdu augstumā.

Tad Orvils dzirdēja vieglu piesitienu. Viņš pagriezās un ātri paskatījās aiz muguras, bet neko sliktu neredzēja. Tikai, lai būtu drošībā, Orvils domāja, ka viņam vajadzētu izslēgt motoru un slīdēt uz zemes.

Bet pirms Orvils varēja izslēgt motoru, viņš dzirdēja "divus lielus īkšķus, kas mašīnai deva briesmīgu trīcēšanu".

"Mašīna nereaģēs uz stūres un sānu balansēšanas svirām, kas radīja savdabīgāko bezpalīdzības sajūtu."

Kaut kas lidoja no lidmašīnas. (Vēlāk tika atklāts, ka tā ir dzenskrūve.) Tad lidmašīna pēkšņi nokrita pa labi. Orvils nespēja panākt, lai mašīna atbildētu. Viņš izslēdza motoru. Viņš turpināja mēģināt atgūt kontroli pār lidmašīnu.

"... Es turpināju spiest sviras, kad mašīna pēkšņi pagriezās pa kreisi. Es apgriezu sviras, lai apturētu pagriešanos un novietotu spārnus vienā līmenī. Ātri kā zibspuldze, mašīna pagriezās priekšā un sāka taisni virzīties uz zemi. "

Visa lidojuma laikā ltn. Selfridžs bija klusējis. Pāris reizes leitnants Selfridžs bija paskatījies uz Orvilu, lai redzētu Orvilas reakciju uz situāciju.

Lidmašīna gaisā atradās apmēram 75 pēdas, kad sāka degunu ienirt zemē. Leitnijs Selfridžs izlaida gandrīz nedzirdamu “Ak! Ak! "

Dodoties taisni uz zemes, Orvils nespēja atgūt kontroli. Lidotājs smagi skāra zemi. Pūlis sākumā bija klusā šokā. Tad visi skrēja virsū vrakam.

Avārijas rezultātā izveidojās putekļu mākonis. Orvijs un leitnijs Selfridžs abi bija iesprausti vrakos. Viņi vispirms spēja atvienot Orvilu. Viņš bija asiņains, bet apzināts. Bija grūtāk izlaist Selfridžu. Arī viņš bija asiņains un guva galvas traumu. Leitnijs Selfridžs bija bezsamaņā.

Abi vīrieši ar nestuvēm tika nogādāti tuvējā pasta slimnīcā. Ārsti operēja leitniju Selfridžu, bet plkst. 8:10 leitnijs Selfridžs nomira no galvas lūzuma, nekad vairs neatgūstot samaņu. Orvils cieta lauztu kreiso kāju, vairākas salauztas ribas, griezumus uz galvas un daudzus sasitumus.

Leitnants Tomass Selfridžs tika apbedīts ar militāriem apbalvojumiem Ārlingtonas nacionālajā kapsētā. Viņš bija pirmais cilvēks, kurš gāja bojā lidmašīnā.

Orvils Raits tika atbrīvots no armijas slimnīcas 31. oktobrī. Lai arī viņš atkal staigātu un lidotu, Orvils turpināja ciest no gūžas lūzumiem, kas tajā laikā bija palikuši nepamanīti.

Orvils vēlāk noteica, ka avāriju izraisīja sprieguma plaisa dzenskrūvē. Wrights drīz pārveidoja lidotāju, lai novērstu trūkumus, kas izraisīja šo negadījumu.

• Hovards, Freds. Vilburs un Orvils: Rakstu brāļu biogrāfija. Alfrēds A. Knopfs, 1987. gads, Ņujorka.
• Prendergastā, Kurts. Pirmie aviatori. Laika dzīves grāmatas, 1980, Aleksandrija, VA.
• Whitehouse, arhīvs. Agrīnie putni: pirmo lidojumu gadu desmitu brīnumi un varonība. Doubleday & Company, 1965, Garden City, NY.