Visu laiku dūzis: Major Erich Hartmann

Erich Hartmann - agrīnā dzīve un karjera:

Ērihs Hartmans dzimis 1922. gada 19. aprīlī, bija Dr. Alfrēda un Elisabetes Hartmanes dēls. Lai arī Hartmans un viņa ģimene dzimis Veisāhā, Virtembergā, neilgi pēc tam pārcēlās uz Čangšu, Ķīnā, sakarā ar smago ekonomisko depresiju, kas vairākus gadus piedzīvoja Vāciju Pirmais pasaules karš. Dzīvojot mājā pie Xiangas upes, Hartmans dzīvoja klusu dzīvi, kamēr Alfrēds izveidoja savu ārstu praksi. Šī pastāvēšana beidzās 1928. gadā, kad ģimene bija spiesta bēgt atpakaļ uz Vāciju pēc Ķīnas pilsoņu kara sākšanās. Nosūtījis uz skolu Veil im Schönbuch, Ērihs vēlāk apmeklēja skolas Böblingen, Rotveilā un Korntal.

Ērihs Hartmans - Mācīties lidot:

Bērnībā Hartmanu pirmo reizi skāra lidošana ar māti, kura bija viena no pirmajām Vācijā lidotājas pilotēm Vācijā. Mācoties no Elizabetes, viņš 1936. gadā saņēma planiera pilota licenci. Tajā pašā gadā viņa ar nacistu valdības atbalstu atvēra lidošanas skolu Weil im Schönbuch. Lai arī Hartmans bija jauns, viņš darbojās kā viens no skolas pasniedzējiem. Trīs gadus vēlāk viņš nopelnīja pilota licenci un viņam tika atļauts lidot ar lidmašīnu. Ar sākumu

1942. gada martā Hartmans ieradās Zerbsta-Anhaltā, lai mācītos Messerschmitt Bf 109. 31. martā viņš pārkāpa noteikumus, veicot aerobatiku virs lidlauka. Incidents, piespriežot ieslodzījumu un soda naudas, iemācīja viņam pašdisciplīnu. Likteņa griezumā ieslodzījums izglāba Hartmaņa dzīvību, kad tika nogalināts biedrs, kurš lidoja mācību misijā ar savu lidmašīnu. Augstskolu pabeidzot, viņš bija izveidojis kvalificēta jātnieka reputāciju un tika norīkots cīnītāju piegādes grupai Austrumu daļā Silezijas augšpusē. Oktobrī Hartmans saņēma jaunus pasūtījumus, ar kuriem viņš tika iecelts Jagdgeschwader 52 maijā Mekopā, Padomju Savienībā. Ierodoties uz Austrumu fronte, viņš tika ievietots majora Huberta fon Bonina III./JG 52. gadā, un viņu vadīja Oberfeldwebel Edmunds Roßmans.

Erich Hartmann - Kļūstot par dūzi:

Uzsākot cīņu 14. oktobrī, Hartmans slikti darbojās un avarēja ar savu Bf 109, kad tam beidzās degviela. Par šo pārkāpumu fon Bonins lika viņam trīs dienas strādāt kopā ar zemes apkalpi. Atsākot kaujas lidojumus, Hartmans savu pirmo nogalināšanu izdarīja 5. novembrī, kad nolaida Iļušina Il-2. Pirms gada beigām viņš notrieca papildu lidmašīnu. Iegūstot prasmes un mācoties no tādiem prasmīgiem tautiešiem kā Alfrēds Griševskis un Valters Krupinskis, Hartmans 1943. gada sākumā kļuva veiksmīgāks. Līdz aprīļa beigām viņš bija kļuvis par ace un viņa skaitlis bija 11. Krupinskis atkārtoti mudināja tuvināties ienaidnieka lidmašīnām, Hartmans attīstīja savu filozofiju par "kad viņš [ienaidnieks] piepilda visu priekšējo stiklu, kuru jūs nevarat palaist garām".

Izmantojot šo pieeju, Hartmans sāka strauji palielināt savu samēru, jo padomju lidmašīnas nokrita pirms ieročiem. Cīņās, kas notika vasarā Kurskas kaujas laikā, viņa kopskaits sasniedza 50. Līdz 19. augustam Hartmans bija nolaidis vēl 40 padomju lidmašīnas. Šajā datumā Hartmans palīdzēja atbalstīt Ju 87 Stuka ienirt bumbvedējus, kad vācieši saskārās ar lielu padomju lidmašīnu formējumu. Rezultātā notikušajā cīņā Hartmaņa lidmašīnu smagi sabojāja gruveši un viņš nokrita aiz ienaidnieka līnijas. Ātri notverts, viņš izjuta iekšējas traumas un tika ievietots kravas automašīnā. Dienas laikā, kad notika Stuka uzbrukums, Hartmans izlēca savu aizsargu un aizbēga. Virzoties uz rietumiem, viņš veiksmīgi sasniedza vācu līnijas un atgriezās savā vienībā.

Ērihs Hartmans - Melnais velns:

Atsākot kaujas operācijas, Hartmans tika apbalvots ar Bruņinieka krustu 29. oktobrī, kad viņa nogalināto cilvēku kopskaits bija 148. Līdz 1. janvārim šis skaits palielinājās līdz 159, un pirmajos divos 1944. gada mēnešos viņš nošāva vēl 50 padomju lidmašīnas. Kā austrumu frontes slavenību Hartmanu pazina ar savu izsaukuma signālu Karaya 1 un atšķirīgo melno tulpju dizainu, kas tika uzkrāsots ap viņa lidmašīnas dzinēju. Baidoties no krieviem, viņi deva vācu pilotam piemērotu balto melno velnu un izvairījās no kaujas, kad tika pamanīts viņa Bf 109. 1944. gada martā Hartmans un vairāki citi dūži tika pavēlēti Hitlera Berghofam Berhtesgādenē saņemt apbalvojumus. Šajā laikā Hartmanim tika pasniegtas Ozollapas līdz Bruņinieka krustam. Atgriezies JG 52, Hartmans sāka iesaistīt amerikāņu lidmašīnas debesīs virs Rumānijas.

Sadursme ar P-51 mustangs 21. maijā netālu no Bukarestes viņš guva vārtus pirmajās divās amerikāņu slepkavībās. Vēl četri nokrita pie viņa ieročiem 1. jūnijā netālu no Ploieşti. Turpinot sekot savam skaitlim, viņš 17. augustā sasniedza 274. numuru, lai kļūtu par kara rezultatīvāko spēlētāju. 24. datumā Hartmans nolaida 11 lidmašīnas, lai sasniegtu 301 uzvaru. Pēc šī sasnieguma Reihsmaršels Hermans Grīns nekavējoties viņu piezemēja, nevis riskēja ar nāvi un triecienu Luftwaffe morālei. Uzaicināts Vilka ceļā Rastenburgā, Hartmans Hitleram piešķīra Briljantus savam Bruņinieka krustam, kā arī desmit dienu atvaļinājumu. Šajā laika posmā Luftwaffe iznīcinātāju inspektors Ādolfs Gallands tikās ar Hartmanu un lūdza viņu pārcelt uz Messerschmitt Me 262 reaktīvo programmu.

Erich Hartmann - Noslēguma darbības:

Lai arī glaimojošs, Hartmans noraidīja šo ielūgumu, jo viņš izvēlējās palikt kopā ar JG 52. Gallands atkal vērsās pie viņa 1945. gada martā ar tādu pašu piedāvājumu un atkal tika noraidīts. Lēnām palielinot kopējo ziemu un pavasari, Hartmans 17. aprīlī sasniedza 350. Pēc kara beigām viņš ieguva savu 352. un pēdējo uzvaru 8. maijā. Atrodot divus padomju iznīcinātājus, kas pēdējā dienā veica aerobatiku, viņš uzbruka un nolaida vienu. Viņam neļāva pieprasīt otru, ierodoties amerikāņu P-51. Atgriezies bāzē, viņš pavēlēja saviem vīriem iznīcināt viņu lidmašīnas, pirms pārcēlās uz rietumiem, lai padotos ASV 90. kājnieku divīzijai. Lai arī viņš bija padevies amerikāņiem, Jaltas konference diktēja, ka vienības, kuras lielā mērā bija cīnījušās Austrumu frontē, kapitulēs padomju spēkiem. Tā rezultātā Hartmans un viņa vīri tika nodoti Sarkanajai armijai.

Ērihs Hartmans - pēckars:

Ierodoties padomju aizbildnībā, Hartmanam vairākkārt draudēja un pratināja, kad Sarkanā armija mēģināja piespiest viņu pievienoties jaunizveidotajiem Austrumvācijas gaisa spēkiem. Pretojoties viņam, viņš tika apsūdzēts par viltus kara noziegumiem, kas ietvēra civiliedzīvotāju nogalināšanu, maizes fabrikas bombardēšanu un padomju lidmašīnu iznīcināšanu. Pēc šova tiesas atzīts par vainīgu, Hartmanam tika piespriests divdesmit piecu gadu smags darbs. Pārcēlies starp darba nometnēm, viņš beidzot tika atbrīvots 1955. gadā ar Rietumvācijas kanclera Konrāda Adenauera palīdzību. Atgriezies Vācijā, viņš bija viens no pēdējiem karagūstekņiem, kuru Padomju Savienība atbrīvoja. Pēc atgūšanās no pārbaudījumiem viņš pievienojās Rietumvācijas Bundesluftwaffe.

Dota komandas pirmā visu reaktīvo eskadru komanda Jagdgeschwader 71 "Ričofēns", Hartmanam bija viņu deguns Canadair F-86 Sabres apgleznots ar viņa raksturīgo melno tulpju dizainu. 60. gadu sākumā Hartmans enerģiski iebilda pret Bundesluftwaffe iegādi un pieņemšanu Lockheed F-104 Starfighter jo viņš uzskatīja, ka lidmašīna ir nedroša. Viņu bažas izrādījās patiesas, kad vairāk nekā 100 vācu pilotu zaudēja ar F-104 saistītos negadījumos. Tā kā gaisa kuģi turpināja kritizēt, viņš kļuva arvien nepopulārāks par saviem priekšniekiem, Hartmans 1970. gadā tika spiests priekšlaicīgi aiziet pensijā ar pulkveža pakāpi.

Kļūstot par lidojumu instruktoru Bonā, Hartmans lidoja demonstrācijas šovus ar Gallandu līdz 1974. gadam. Pamatots 1980. gadā sirds problēmu dēļ, viņš trīs gadus vēlāk atsāka lidot. Arvien vairāk izstājoties no sabiedriskās dzīves, Hartmans nomira 1993. gada 20. septembrī Veilā im Šenbuhā. Visu laiku augstākais punktu dūzis Hartmans nekad nebija nonāvēts ienaidnieka ugunī un nekad nebija nogalināts spārns.

• Otrā pasaules kara dūži: Erich Hartmann
• Luftwaffe: Erich Hartmann
• Otrais pasaules karš: Erich Hartmann